Тема: Как генератор регулирует силу тока зарядки?

 Доброго времени суток! Как генератор регулирует силу тока зарядки? (Амперы ).

Генератор не регулирует силу тока зарядки, а обеспечивает стабильное напряжение (13.8 - 14.2В), а зарядный ток будет тем больше, чем сильнее разряжен аккумулятор. По мере заряда сила тока будет уменьшаться.

Окей, то есть необходиму силу тока от генератора запрашивают потребители? АКБ , Фары, мотор печки, а каким образом , само собой чтоле?

Да, можно и так сказать. Но правильнее не "запрашивают", а просто потребляют. Вот ты завел машину и электрооборудование начало потреблять какой-то ток. Потом включил ближний - добавилось 7А нагрузки на генератор, включил ПТФ - еще +7А, нажал на тормоз -  +3А. Вся эта нагрузка хочет просадить напряжение генератора, но за этим зорко следит регулятор-таблетка и держит стабильно 14.2В.

Ты когда утюг в розетку втыкаешь, он у электросети что-нибудь там запрашивает? Нет. Через него начинает течь ток, равный напряжению в сети, деленному на сопротивление утюга. В розетке напряжение переменное, поэтому там несколько сложнее, но в автомобиле - именно так.
Товарищ, ты в школе физику зачем прогуливал? Не стыдно?

Да лан, парень нормальный вопрос задал. Чего вы на него накинулись? У моей жены в школе алгебры-геометрии не было. Художественная школа. Это не мешает быть ей хорошим человеком.
ТС, ты почитай Мессадж #3 от kostas. Там все по уму написано, а я немного дополню.
Вся фишка в том, что генератор тем больше вырабатывает электричества, чем более сильное магнитное поле воздействует на его обмотку. А магнитное поле наводится якорем генератора. Оно прямо пропорционально току, текущему в якоре. А ток в якоре как раз и регулируется "таблеткой".

незаметно для себя, парни и объяснили ему чем регулируется генератор))

спс , теперь кажется понял,  I=U/R  потребители как резисторы. достаточно поддерживать напряжение через таблетку. Ток  через якорь-это по цепи от одной щетки щеточного узла к другой?

да.

Ок.  а вне машины как я могу проверить гену? Если дам ему обороты , подсоединю плюс и минус к щеточному узлу с регулятором от АКБ, мультиметр мне покажет напряжение на выводах "+" и  "-"    Если да,  то как узнать где "+" на щетках, а где "-".?

Без стенда никак. Исправность генератора заключается в его способности поддерживать стабильное напряжение в широком диапазоне нагрузок при широком диапазоне оборотов ротора. Смотреть мультиметром на напряжение на щеточном узле не имеет никакого смысла: оно зависит и от оборотов и от нагрузки.

Ок.  а вне машины как я могу проверить гену? Если дам ему обороты , подсоединю плюс и минус к щеточному узлу с регулятором от АКБ, мультиметр мне покажет напряжение на выводах "+" и  "-"    Если да,  то как узнать где "+" на щетках, а где "-".?

Ну, ващет проверку генератора вне машины лучше делать на специальном стенде для проверки генераторов...
На самих щётках не будет "+" или "-" без таблетки.  А "+" или "-" будет после диодного моста, в простонародье называемым "подковой". Проще всего измерить напряжение поставив щупы тестера на корпус генератора, это будет "-" и на толстую силовую клемму, это будет "+". При наличии исправной таблетки напряжение будет в пределах 14,0 - 14,5 В (в зависимости от типа используемой таблетки)

В общем если решил проверить генератор без стенда:
1. Внешний осмотр. Смотри чтоб не было горелых обмоток, непропаянных концов обмоток статора (микротрещины в пайке), обрыва обмотки ротора с контактными кольцами, сильной выработки самих контактных колец, подшипников, щёток РР...
2. РР лучше проверять методом замены.
3. Диодный мост (подкову) вместе с дополнительными диодами на борту можно проверить обычным мультиметром в режиме прозвонки диодов.
4. Ну, и, естественно, нужно обращать внимание на всевозможные трещинки на изоляционных материалах (лак на проволоке, пласстмассовые изоляторы и проч.) т.к. это потенциальные источники КЗ.

Да, да, да . Вот я и пытаюсь стенд старый советский привести в рабочее состояние, эл. двигатель есть от 220В. АКБ есть .  Надо теперь как-то   померять силу тока, напряжение и обороты. Амперметр есть (неподключен), вольтметр (неподключен).
И есть устройство похожее на "радиатор с крутилкой" я думаю-это реостат, так ли это? и как его проверить мультиметром?!

Ты бы хоть фотки выложил.
https://www.google.ru/search?q=%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B4+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B8+%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2&num=20&newwindow=1&safe=off&hl=ru&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=ifBXU5LGN-S0ywPtmYCQAQ&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1676&bih=920

окей , фотки сделаю

Ок.  а вне машины как я могу проверить гену? Если дам ему обороты , подсоединю плюс и минус к щеточному узлу с регулятором от АКБ, мультиметр мне покажет напряжение на выводах "+" и  "-"    Если да,  то как узнать где "+" на щетках, а где "-".?

Для такой проверки генератор надо разобрать и проверять его по частям.
UPD: про стенд твой прочитал. Наверное, для поточного ремонта генераторов он сильно пригодится. Для того, чтобы починить самому 1 генератор от своей машины он не нужен.