Тема: [Сочи]Сложно будет перевести с джетроника на карбюратор?

собственно вопрос в названии темы.реально за-бал этот джетроник сил уже нет

как я понимаю надо будет коллектор и собственно сам карбюратор?

мотор то какой? вдруг ты м 20 собрался переводить,так коллектор устанешь искать)

м10б18
вообще машина вышла с конвеера карбюраторной.потом бывший хозяин заказал мотор с польши джетрониковый - полное г-но
я подумал что все проблемы решил установка карбюратора

И зря так думаешь. Карб от таза настроить сложно, а родной в хорошем состоянии трудно найти.

январиус в помощь

согласен, лучше январь втулить. с карбом не меньше горя хапнешь чем с джетроном )) система электроник сука капризная и собрать его кроме тебя не кто не возьмётся, система мало кому знакомая, а по январю спецов много, и тем более впускной коллектор под впрыск у тебя на месте, думаю делов не много будет январь воткнуть.

ну  не знаю Кому как Я с 998 по 2011 год  отьездил на карбюраторе Пиербург 2бе Намучился с ним Капризный очень Да и бензин оставляет  желать лучшего Подвернулась оказия-поставил инжектор  Сердце радуется Может в Сочах толковых спецов нет? А вся начинка лежит в гараже  А так думай сам

" по январю спецов много "?)
ну не нашел я спецов по январю в Севастополе мол  " мы не занимаемся творческой деятельностью" приходится (временно) ставить карб . вот нашел 2В4 и кастрюлю фильтра к нему , жду впускной , остаётся фланец под карб и ято то с насосом надо думать , мож кто поможет ? буду признателен .

хахх сменить инжектор на карб,ты хоть представляешь скока гемора можно на свою голову заиметь?!?!
Я тебе не советую связываться с этим.
Что у тебя с джетроником,может вылечить удастся.

А так если чесно херней ты будешь заниматься

Ты, наверное, искал специалистов по январю в автосервисах.
Однажды я видел фотографию М40 с карбюратором. Сначала я даже не поверил глазам, а потом никак не мог понять, что заставилю людей сотворить такое. Теперь все ясно.

фигнёй не занимается,инжектор глупый на м10.я сам себе не стал ставить когда была возможность.лучше на карбе и проблем меньше. И заводиться полюбому даже в морозы,когда инжектор отдыхает

Я честно ху.... Карб меняют на ушатанный инж, типа задолбали проблемы, инж меняют на ушатанный карб, типа задолбали проблемы, и всем этим зачастую только усугубляют эти самые проблемы. А надо всего лишь привести всё в порядок, сделав как надо!

Ой, да ставьте хоть паровой двигатель на дровах!
Кстати, круто будет, зимой тепло, бензин не нужен, а древесина - возобновляемый ресурс

Ты, наверное, искал специалистов по январю в автосервисах.
Однажды я видел фотографию М40 с карбюратором. Сначала я даже не поверил глазам, а потом никак не мог понять, что заставилю людей сотворить такое. Теперь все ясно.

М40 цветочки, есть фото М50 с карбюратором, вот это шок.
Нет у человека возможности разобраться с инжектором, пусть ставит карбюратор и катается довольный.

а где мне их искать , если не по сервисам ? по дороге на работу ( к примеру) висит " инжектор" к ним и пошел . а другой просто не хочет заниматься , мол " гемора много " вот и приходится " шило на мыло " как говорится ))

а где мне их искать , если не по сервисам ?

Ну так на этом форуме жеж! Они должны жить где-то в гаражах. Собственно, самые адекватные сервисы почему-то всегда живут в какой-то жопе и вывесок толком не имеют.

Ну так на этом форуме жеж! Они должны жить где-то в гаражах. Собственно, самые адекватные сервисы почему-то всегда живут в какой-то жопе и вывесок толком не имеют.

реально так и есть,хорошие мастера обычно частники,и работают во имя результата а не срубить бабла

Ну во первых тебе придётся  купить:
пидбург 2бе (в идеале или капиталить) потому, что 2б4 ещё капризней,
кастрюля на 2бе,
моторную косу (карб) и заново её перемотать прозвонить,
трамблёр (карб),
мозги (карб),
реле карбюратора,
коммутатор говорили и от инжектора пойдёт (не проверял),
управляющий провод от трамблёра на коммутатор,
термостатический клапан (временно можно и без него),
датчик температуры всасываемого воздуха,
электромагнитный клапан (тоже можно временно без него),
бензонасос низкого давления
подушку по карб,
трос акселератора,
метра три вакуумных трубок (примерно)
Полюбому что то ещё пропустил, но дело не в этом.
Вот подумай ) может проще электронный впрыск восстановить? почистил фарсуки, расходомер поменял или, что там чаще всего глючит и наваливай от души, с карбом ты ещё лошадок десять  потеряешь от оставшихся совсем немного. Но это не значит, что карбюратор зло "он" очень хорош в идеале, если все системы исправны.

C 2B4 ты ещё больше нагимороишься. если тебе Джетр не настроили, то Пирбур тебе ваще НИКТО не настроит.
+100 к установке Января.
ну или машину меняй.
Механический насос ты на инжевую ГБЦ не поставишь НИКАК. Надо ставить электрический насос низкого давления. соотв, реле под него.
в итоге объём переделок приближается к объёму работ по установке Января.

Нашел такую инфу что карбюратор от Москвича 2141 1,8 подходит
но проблемка в том что его тоже найти хорошим сложно потому как их в 2004 году сняли с производства как я понял

ну когда ты уже поедешь на карбе 2бе?собрал компоненты?