Тема: Эвакуировать

такой проблем. Сзади проушины нет - отломалось во время прошлой попытки эвакуировать. Спереди ставили пластмассувою реплику мтехника и там дырку под буксировочный крюк не делали. Бампер низкий. На эвакуатор с краном очень сильно тратиться не хочется. Как затащить? было дело за подвеску затаскивали но тогда бампера не было да и стремное это дело вроде. Один знакомый сказал что есть какаято погрузка типа на колеса чтото надевается и волокется, то есть нагрузка на оба колеса.
Фотки переднего бампера прилагаю.

Кроме подвески, а именно рычагов и балки, там ничего нету такого, за что зацепить можно. Телек легко погнётся. Советую снять бампер и за подвеску загрузить. Потом подумать о решении проблемы установки крюка.

Если машина "второй переход" (после середины 87 года), и крепления бампера не были уничтожены колхозниками при установке, то под квадратиком около правого поворотника (на второй фотографии его видно) должно быть отверстие с резьбой, в которое вкручивается буксировочная проушина. Проушину, правда, тоже придется поискать, если ее нету.
Спереди самым  подходящим местом для привязывания троса мне кажется правый край балки, где она прикручена к лонжерону и где стоит правая лапа двигателя. К самой лапе двигателя привязывать, конечно, не следует.

Если машина "второй переход" (после середины 87 года), и крепления бампера не были уничтожены колхозниками при установке, то под квадратиком около правого поворотника (на второй фотографии его видно) должно быть отверстие с резьбой, в которое вкручивается буксировочная проушина. Проушину, правда, тоже придется поискать, если ее нету.
Спереди самым  подходящим местом для привязывания троса мне кажется правый край балки, где она прикручена к лонжерону и где стоит правая лапа двигателя. К самой лапе двигателя привязывать, конечно, не следует.

а левый край (чтобы сразу к двум)?
проушина бывает у эвакуаторщиков или она не стандартная?
дружище говорил про какойто метод когда на колеса накидывается и тащится (при этом колеса на которые чтото накинули не крутятся) - колеса должны выдержать или там сразу мост отвалится?
проушина под квадратиком или может в самом квадратике?

а левый край (чтобы сразу к двум)?

А нафига? Тогда надо мутить какое-то соединение для двух тросов, у эвакуатора лебедка-то все равно одна.

проушина бывает у эвакуаторщиков или она не стандартная?

Что бывает у эвакуаторщиков, я не знаю, но такая проушина на каждом углу не валется. У матиза, например, очень похожая, но с левой резьбой. Я долго пихал ее в дырку в бампере матиза и не мог врубить, почему она не закручивается.

дружище говорил про какойто метод когда на колеса накидывается и тащится (при этом колеса на которые чтото накинули не крутятся) - колеса должны выдержать или там сразу мост отвалится?

По-моему, это называется "эвакуатор с частичной погрузкой", только заталкивать машину на него придется вручную и крепить за колеса, вроде такого:

Не факт, что такой эвакуатор будет дешевле эвакуатора с краном, по-моему, они у нас очень редки.

проушина под квадратиком или может в самом квадратике?

Проушина (кольцо с резьбой) вообще должна жить в специальном месте в багажнике. Квадратик в оригинале - это крышка, под которой торчит торец кронштейна бампера с резьбой:

Верхний - левый (без резьбы под проушину), нижний - првый, с резьбой.

А нафига? Тогда надо мутить какое-то соединение для двух тросов, у эвакуатора лебедка-то все равно одна.

чтобы уменьшить вдвое нагрузку а трос раздвоенный как жало. А сзади за подвеску (там бамер не так низок)?
и руль без включенного зажигания совсем не крутится? с включенным очень туго - можно ли его так вообще крутить? И тормоза без включенного зажигания совсем не работают?

Сзади за подвеску я бы не стал цеплять, там балка крепится к кузову не жестко, а через резиновые сайленты, и если ее погнуть, то потом можно очень долго искать причину сожратых задних шин.

Особо большой нагрузки на переднюю балку возникнуть не должно - машину ведь не будут подвешивать на этом тросе над пропастью и даже не будут буксировать с рывками, а только нежно затянут на платформу. Если от этой нагрузки балка оторвется, то эвакуатор надо вызывать вот такой, приедет бесплатно:

Сзади за подвеску я бы не стал цеплять, там балка крепится к кузову не жестко, а через резиновые сайленты, и если ее погнуть, то потом можно очень долго искать причину сожратых задних шин.

Особо большой нагрузки на переднюю балку возникнуть не должно - машину ведь не будут подвешивать на этом тросе над пропастью и даже не будут буксировать с рывками, а только нежно затянут на платформу. Если от этой нагрузки балка оторвется, то эвакуатор надо вызывать вот такой, приедет бесплатно:

позиция ясна. А бампер значит снимать? он там както колхозно приделан не знаю разберусь ли (ставили то на подъемнике). И по поводу руля тормозов попрошу еще. С включенным зажиганием руль тяжело поворачивается и вроде читал что не гуд для усилителя крутить или пофиг? И там именно ток нужен что бы руль разблокировался ведь если аккум сядет то не получается колеса не повернуть?

Замок зажигания блокирует руль механически, без всякого электричества. Крутить гидроусилитем на месте с выключенным двигателем, конечно, не очень полезно, но ничего, он как-нибудь переживет. Если ее при этом катить, то крутиться будет гораздо легче.
Тормоза при выключенном двигателе, конечно же, работают, а не работает только вакуумный усилитель. Педаль будет дубовая, жать на нее придется со всей дури. Для заезда на эвакуатор этого более чем достаточно.
Надо ли снимать бампер и как - я не знаю, смотри по ситуации. О возможной необходимости буксировки надо было думать заранее, а теперь придется расхлебывать. Подъемник для доступа к бамперу в дорожных условиях легко заменяется ковриком, постеленным на дорожное покрытие.

Так-то вот эвакуатор с краном, конечно, дороже, но если прикинуть стоимость устранения возможных последствий (оторванный бампер, гнутые детали подвески, упавная с эвакуатора машина), кран может оказаться дешевле.

не ну если найду щас за 3-3500 с краном ноу проблем а вот за 5 тыр очень не хотца. Я езжу раз в неделю и то не всегда (правда иногда раза 2) и мне 5 тыр на полгода на бензин хватит.

может просто попросить помощи у соклубников? Приедут помогут снять бампер или погрузить

может просто попросить помощи у соклубников? Приедут помогут снять бампер или погрузить

я вначале хотел чтобы приехал какой нибудь механик точно выяснил проблему и возможно там заменил или поправил (в 2 захода). Но думаю это нереально.
Просматриваю цены на манипуляторы - есть от 2500 есть от 4000 есть от 4700. Звонить надо будет по "от 2500".

или починить на месте ))) на сколько я понял там какая то шляпа с бензонасосом то ли ещё с чем то .

я вначале хотел чтобы приехал какой нибудь механик точно выяснил проблему и возможно там заменил или поправил (в 2 захода). Но думаю это нереально.

в нашей жизни часто случаются чудеса нужно только в них верить

Я езжу раз в неделю и то не всегда (правда иногда раза 2) и мне 5 тыр на полгода на бензин хватит.

Кроме бензина автомобиль требует еще и обслуживания, которого данному экземпляру определенно очень не хватало.

я вначале хотел чтобы приехал какой нибудь механик точно выяснил проблему и возможно там заменил или поправил (в 2 захода). Но думаю это нереально.

Называется "техпомощь на дороге". Стоит денег, конечно. Как бензина на два месяца - минимум.

или починить на месте ))) на сколько я понял там какая то шляпа с бензонасосом то ли ещё с чем то .

да, написал выше, но скорее всего это 2 захода.

Кроме бензина автомобиль требует еще и обслуживания, которого данному экземпляру определенно очень не хватало.

Называется "техпомощь на дороге". Стоит денег, конечно. Как бензина на два месяца - минимум.

да, техпомощь, но только если сломался бензонасос то как сразу оказать? или еще что? тут только техпомощь от езошника.

Если машина "второй переход" (после середины 87 года), и крепления бампера не были уничтожены колхозниками при установке, то под квадратиком около правого поворотника (на второй фотографии его видно) должно быть отверстие с резьбой, в которое вкручивается буксировочная проушина. Проушину, правда, тоже придется поискать, если ее нету.
Спереди самым  подходящим местом для привязывания троса мне кажется правый край балки, где она прикручена к лонжерону и где стоит правая лапа двигателя. К самой лапе двигателя привязывать, конечно, не следует.

а можно плиз на какой нибудь схеме показать что за балка? я вот подумал что в бампере то дырки под противотуманки может проканает?

Продевать трос в окна противотуманок опасно, если трос пойдет чуть набок (а он обязательно пойдет!), бампер очень легко сломается.
Балка - это поперечная железка, на которой стоит двигатель, под капотом справа ее должно быть хорошо видно, в глубине.
Вот фотография - на нее прикручена рейка. Тут, правда, какой-то колхоз кругом, но суть это не меняет:

там на эту балку наверно крючок троса не налезет, мне когда эвакуировали в прошлые разы он помойму тупо на рычаг какойто кидал справа у колеса

скорее всего за 4 детальку цеплял
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318i-M40/1989/browse/front_axle/front_axle_support_wishbone/

Конечно не налезет, надо перекинуть трос через балку и кроком зацепить его за самого себя.
Ну, раз уже цепляли за рычаг, то цепляй и еще раз, чего тогда разводить демагогию?

Конечно не налезет, надо перекинуть трос через балку и кроком зацепить его за самого себя.
Ну, раз уже цепляли за рычаг, то цепляй и еще раз, чего тогда разводить демагогию?

тогда бампера не было. Но вот сейчас анализирую - мне кажется даже с таким бампером нормально будет там же этот рычаг идет ниже середины колеса как думаешь? и вообще этот рычаг крепкий?

вот тут его хорошо видно, кстати это не балку ли тоже сверху хорошо видно? широкая (10-15 см)?

Мм, ага, точно, это она.
За тонкий рычажок (рулевую тягу) только не цепляй - испортишь точно.