Тема: Подключение датчиков давления кондиционера

Все пытаюсь запустить кондер...)
Итак,в чем вопрос
Купил новый фильтр осушитель с местом под один датчик,поставил его от е36,в нем 2 разьема(белый и черный).Под капотом нашел только одну фишку черного цвета с черно-белым и черно-красным проводом
По этой схеме

так и есть.
По этой схеме

Датчик давления подключен черно-белым и черным проводом
Но что на датчике давления е36 четыре контакта(низкого давления 2 контакта,высокого давления 2 контакта),что у е30 четыре(датчик НД 2 контакта,датчик ВД 2 контакта)

Как правильно подключить?

 Камрады,помогите разобраться...

Я что-то недоврубил, на е30 должно быть 2 или 4 контакта/провода?

На Е30 2 датчика по 2 контакта, они замыкающие. То есть это реле по сути. Версии есть разные, на более поздней версии один датчик (низкого давления) на компрессоре, второй (высокого) по идее должен быть в бачке.

Соответственно нужно просто посмотреть схему, проводка каких цветов идут на какие датчики и срастить их с датчиком от Е36. Схему нужно смотреть на конекрутный год, так как на 30ке их туева хуча версий.

Мне предстоит например проводку первого перехода сращивать с компрессором второго и ещё х.з. чем там. Но это я опишу в своей теме про печку и кондей, если не забуду.

Хм...от машины по ВИН остался только ВИН)))))

По ЕТМ схеме получается,что мне надо отрезать черную фишку на конце черно-белого и черно-красного провода(точнее один из проводов) и сделать последовательное подключение белой фишки?Т.е.фактически соединить последовательно датчики давления на бачке..?

Т.е.фактически соединить последовательно датчики давления на бачке..?

Это - вполне логично.

Так не получится, так как по проводам и так последовательно идёт. То есть у тебя 2 фишки и один из проводов идёт от одной фишке к другой. По сути тебе нужно выяснить какие пары контактов на датчике низкого, какие высокого давления, и соединить контакты соответствующих фишек с нужными парами датчика. При том какой контакт к какому внутри пары не имеет значения. Главное контакты с фишки датчика высокого давления подключить к контактам высокого давления на датчике и соответственно низкого с низким.

Хм...при последовательном соединении разве важна сама последовательность?датчики вроде не диоды...вся цепь будет работать когда оба датчика в замкнутом состоянии
Еще раз повторю то,что у меня есть
Датчик

И черный разъем идеально входящий в черную фишку с черно-белым и черно красным проводом...

Пока надумал только-это подключить белый разьем последовательно с черным в проводке от компрессора.
Как думаете,заработает?)

Датчик высокого давления должен в снятом состоянии быть замкнут?

В Е30 могут быть в схеме ещё некоторые нюансы и по этому менять местами датчики я бы не советовал. Если одна фишка подключается, то проверь, скорее всего её туда и надо, но тогда по логике и вторая должна подключаться, хотя если второй датчик изначально был на компрессоре, то да, надо от него тянуть провода до датчика, с фишки идущей на компрессор.

Датчик высокого давления замкнут при низком, то есть в снятом состоянии тоже, низкого наоборот.

А работать оно будет даже если ты датчики уберёшь и замкнёшь провода, но есть риск загубить систему.

Хорошо,как определить на датчике вход и выход,если все провода полосатые?)

Так я же написал, что вход и выход по логике не имеют значения, имеют значения только пары - высокое или низкое давление.

ну штто стряхнем пыль с темы - будем собирать салат из разных частей кондея. Продолжение позже

Сейчас машина на сборке после покраски и решил решать проблему с датчиком так
У меня изначально стояла такая штуковина

думал лажа, а потом на ебее посмотрел, что это нормальный заменитель заводского переключателя

посимму переставлю черную фишку с переключателя е36 и на этом все