Тема: М30 шайбы под болты коренных крышек.

Вопрос следующий:
07 11 9 932 112
07 11 9 932 122
№9 на схеме
Уже не поставляются.
Такие же шайбы идут под гайки на подушки двигателя. На сколько я помню, они вогнутые, когда новые.
В чем смысл этой формы?
Можно ли использовать обычные плоские шайбы подходящего размера вместо этих "вогнутых" ?

Смысл такой формы шайбы - подпружинить гайку или болт чтоб она не отвернулась. Обычные поставь и на резьбу болта фиксатора резьбового нанеси немного, думаю будет норм. На моторах М10, М20 шайб под болтами нет, болты размером М10, 

Чё я могу сказать - акуеть. Я только в прошлом году заказывал такие шайбы...

Правда в каталогах и в поставках ещё числится, но судя по списку поставщиков реально нету их.

Вообще судя по списку мест её применения и списку кузовов она штука нужная и скорее всего просто произойдёт замена парт-намбера. Но автору это не поможет, ему то срочно надо.

Предлагаю такие варианты - поставить как написал Serg878 обычные шайбы и на резьбовой клей, поставить на резьбовой клей вообще без шайб, как это сделано на М20, либо поехать в магаз автомобильного крепежа и подобрать пружинистую шайбу нужных размеров - наверняка что-то должно быть. Это далеко не уникальная всё таки вещь. В БМВ встречаются гораздо более уникальные элементы крепежа.

Заказал по vw - посмотрим...
Спасибо за ответы.
Если, вдруг, ничего не найду - буду мазать резьбовым герметиком

http://vikmetiz.ru/category/din-137a-shajba-pruzhinnaja-izognutaja/
Шайба пружинная изогнутая DIN 137А
Не самый ходовой крепеж, конечно, но в крепежных магазинах можно поискать.
Как будет себя вести резьбовой герметик внутри двигателя? Там горячо, маслянисто, вибрирует. Или есть конкретный опыт применения именно на шатунах?

именно в шатунах - опыта нет
но в условиях "горячо и маслянисто" - есть
у меня распредвал пустой внутри, и болт, прижимающий шестерню, закручен с таким герметиком. Проехал около 20-и тыс. км - ничего не течет. Правда, выкрутиться там не может и без герметика.

Вообще непонятно зачем там шайба. На М30 болт М10-80, на моторе М20 М10-75 и шайбы не стоят. На М30 момент затяжки болтов может меньше или немцам в те годы шайбы девать некуда было.
По резьбовым герметикам - штатно мажут болты в редукторе которые венец зубчатый держат, из-за требований надежности чтоб наверняка не отвернулось.

Резьбовой клей прекрасно должен жить в таких местах. На болтах маховика то он живёт, а они в коленвал вкручиваются с клеем.