Тема: КАК достать втулку из. мех. рейки?

Хочу поменять правую втулку.
Перед втукой есть стопорное кольцо (?), которое не дает вытащить втуку.
Кольцо очень жесткое. Сжать его не получается. И подлезть не знаю чем. Пазов-дырок на стопорном кольце нет. Как его вынуть?
Единственная мыль, которая пришла в голову - сверлить в корпусе рейки дырку напротив кольца. И чем-то потом его вжимать. Но так как корпус рейки не с очень крепкого сплава и кольцо стопорное находится близко к краю корпуса, то боюсь что корпус может треснуть.
Рейка не оригинальная.

забил
в неоригинальной рейке может и втулка быть не такой как в оригинале
я так понимаю, что в оригинальной рейке нет никакого кольца стопорного
буду собирать на новый оригинал или zf без гидрача от е36

Втулку проще всего выдавить самим валом рейки, при снятой рулевой тяге вал уходит за эту втулку, перекашивается упираясь во втулку и вращением руля в обратную выдавливается втулка или перекашивается так что ее можно подцепить чем-то и вынуть.
Если запасная втулка на руках, посмотри где ее поддеть изнутри, там два фиксирующих выступа, в рейке напротив них кольцевая проточка. На втулке которая в рейке как правило ничего не видно где что поддевать, поскольку она в смазке вся, ничего не разберешь.

понимаешь, в чем дело... я не вижу вобще места прилегания втулки к корпусу рейки.. Оно закрыто этим кольцом стопорным. Новая втулка на руках. Как оно должно быть я понимаю мозгами. Но по факту все упирается в это стопорное кольцо.

понимаешь, в чем дело... я не вижу вобще места прилегания втулки к корпусу рейки.. Оно закрыто этим кольцом стопорным. Новая втулка на руках. Как оно должно быть я понимаю мозгами. Но по факту все упирается в это стопорное кольцо.

А за втулку вал у меня не уходит. Он стоит запдлицо с краем втулки при вывернутом до упора руле влево. Слева нужно снимать тягу или нет?

А за втулку вал у меня не уходит. Он стоит запдлицо с краем втулки при вывернутом до упора руле влево. Слева нужно снимать тягу или нет?

На не оригинальной рейке эта втулка как я понял не меняется по человечески. Я ее доставал, но она при этом померла. Оригинальную втулку потом туда пихать особого смысла тоже нет. Эти втулки только для оригинала.

спасибо, я так и думал...

Я про оригинал говорю, стопорных колец справа там нет, левую тягу выкручивать не надо...  Неоригинал не разбирал никогда, и пожалуй даже в руках не держал...  Не думал что есть столь существенные отличия 

Перебирал как-то такую рейку, по-моему была General Ricambi итальянская. Брал сверло 1 или 1.5 мм диаметром и сверлил отверстие в стопорном кольце. Кольцо подкаленое, но с трудом сверлится. За полученное отверстие поддевал кольцо шилом, потом с помощью двух отверток и какой-то матери кольцо все-таки извлеклось. Рейку разбирал полностью, втулку доставал из пустого корпуса, сверлил на сверлильном станке, хватило одного сверла.
Оригинальная втулка может не спасти: неоригинальные рейки часто бывают восстановленными, сама зубчатая рейка может быть прошлифована, чтобы убрать износ, диаметр её может быть ощутимо меньше номинальных 24 мм, по этому итальяшки ставят втулку из какого-то мягкого говна, зазор она заполняет, но через пол года стаптывается.

что-то дала переборка такая?

Да, дала, рейка не стучит, не закусывает, поддается регулировке. Пришлось только две втулки в нее сделать. Если бы не спортивный интерес и три станка в гараже - вернул бы обратно в exist

Из чего точил втулки?

Традиционно - капролон.