Тема: не закрывается ЦЗ

Имеется блок центрального замка, начал проверять его перед установкой.
Подаю +12 на 3 контакт, земля на 4 контакт. При этом на 1 и 2 контактах нет напряжения.
Кидаю 6 или 9 на землю все отлично работает - реле щелкает, и на 1 и 2 контакты подается соответственно +12 и земля.
Кидаю на 7 или 8 на землю ничего не происходит - реле НЕ щелкает.

открыл блок там 2 реле, одно на закрытие другое на открытие, так вот 1 работает ,а 2 нет. Причем иногда если кинуть на землю 7 или 8 контакт слышен едва заметный щелчек.

Всвязи с этим вопрос: есть какая- то хитрость в подключении или все таки умер блок и можно ли его востановить?

фото по теме

Первым делом посмотри пайку. Может этот блок ЦЗ - младший брат приборной панели. Если с пайкой все ок, далее
я бы более внимательно посмотрел на конструкцию. У меня нет родного блока ЦЗ, поэтому могу только предполагать.
Тебе нужна вот эта часть схемы:

1) Там, как я понял, есть микросхема, которая подает напряжение на реле. Соответственно, микросхема может коммутировать реле напрямую, (что мало вероятно) или через транзистроный ключ (что более вероятно).
2) Каналы Lock и Unlock выполнены идентично. Т.е. промеряя параметры элементов цепи UNLOCK, ты можешь сравнивать их с цепью LOCK и найти неисправный элемент.
3) Ты можешь посмотреть, на какие контакты реле приходит управляющий сигнал. Повесь параллельно им лампочку 1.2 Вт (из приборной панели, например). Если лампочка вспыхивает, а реле не щелкает - проблема именно в реле.

Респект vitko за помощь! Помогает всем бескорыстно. Автор в поиске попробуй по слову ЦЗ, не так давно тема обсуждалась.

Тебе нужна вот эта часть схемы:

эту схему видел, в блоке все гораздо сложнее

В блоке-то понятное дело сложнее. Но в принципе, там все просто. А если микросхемы нет, то оно еще и ремонтопригодно. Выложи фотографию, только с хорошим разрешением.
На самом деле, надо понимать, за что мы бьемся. Если этот блок ЦЗ стоит в районе 300-500 рублей - так проще купить другой, исправный..

В блоке-то понятное дело сложнее. Но в принципе, там все просто. А если микросхемы нет, то оно еще и ремонтопригодно. Выложи фотографию, только с хорошим разрешением.
На самом деле, надо понимать, за что мы бьемся. Если этот блок ЦЗ стоит в районе 300-500 рублей - так проще купить другой, исправный..

сегодня постараюсь доехать догараже - сфотографирую. цена вопроса нового блока 1000 - 1500 р.
С моими познаниями в электронике наверно я прыгаю выше головы в попытках разобраться с поломкой

Положа руку на сердце, считаю родной ЦЗ - мудовыми рыданиями. Если бы к нему можно было сделать опцию Keyless entry - один разговор, а бороться за возможность закрывать с ключа все двери разом - идея весьма сомнительная для 21 века. Я бы на твоем месте присобачил самую простую сигналку, задействовав от нее только модуль управления электрозамками.
По секрету, у меня так и сделано.

PS А блок ты все же сфотографируй, вдруг там что-то простое?

если по секрету я и хочу взять от цз только функцию закрытия и открытия и управлять блоком с помощью сигналки.
конечно можно и обойтись без блока вообще, но мне это не позволяет сделать совесть

Я ей помогу. На обычном блоке ЦЗ нельзя реализовать ДО багажника. В смысле, Чтобы открывался только багажник. В противоположность этому, использование сигналки позволяет отдельно открывать двери и отдельно - багажник.

Смысла в ДО багажника нету, если багажник не будет открываться физически, для последнего нужно монстрячить доп активатор, и это никак не мешает сохранить родной ЦЗ. Если родной ЦЗ есть, лучше его восстановить и ставить сигналку уже на него. Из преимуществ - если сигналка сдохнет можно относительно комфортно жить без неё, в некоторых случаях очень неплохо иметь возможность запереть всю машину изнутри.

Я бы сделал чтобы багажник не открывался вместе с всеми дверьми. Смысла в этом не много. А через родной блок можно реализоватьзакрытие дверей из нутри. Если конечно смогу починить цз,   как уже сказал я тот еще электрик ((

Что-бы сделать так, что багажник не будет открываться со всеми дверьми достаточно повернуть ключ в личинке багажника. Но по моему как раз удобно что всё открывается вместе и не надо ничего искать и тыркать.

Сегодня другие симптомы)) 6 и 7 и 9 контакты работают как положено, вот только 8 не закрывает.
Если ничего еще раз не поменяется то мне этого хватит. Но симптом не приятный. ..

Может просто отвалилась пайка контактов? Давай фотограмму уже!

Может просто отвалилась пайка контактов? Давай фотограмму уже!

прошу прощения за качество

Вот это место дай крупно.

Подозреваю вот здесь места плохой пайки:


Посмотрел твою локализацию. Бонусное предложение, только для жителей Королева. Если довезешь свой блок до Циолковского, 2 и передашь его там моей жене - посмотрю твой блок лично. Free of charge

За все свою обширную практику ремонта всевозможной аппаратуры, я ни разу не встречал плохой/отвалившейся пайки на платах с металлизацией отверстий. Прогнозирую нормальную пайку в указаных и всех остальных местах. А вот к электролитам бы присмотрелся. И к транзисторам.
А еще бы к Авито бы присмотрелся http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/rele_ebu_dlya_bmw_e30_370968363

За все свою обширную практику ремонта всевозможной аппаратуры,

Не надо всевозможной аппаратуры. Достаточно просто БМВ Е30. А практика ремонта Е30 такова, что 95% всех приборок требуют пропайки белого и синего разъема. Именно из-за отвалившейся пайки.
Практика такова, что плату сервисных индикаторов я пропаивал полностью. Просто целиком. ОТ и до.
Практика такова, что в разъеме оригинальной магнитолы Bavaria C Reverse II были отвалившиеся контакты и магнитола не включала усилитель.
Еще вспомнил. Уверенно погасить лампочку износа колодок я смог только после пропайки основной платы приборки. А для того, чтобы правильно показывал указатель температуры, я паял одну точку СИ платы.

Вот это место дай крупно.

вечером сделаю фотографию

Бонусное предложение, только для жителей Королева.

очень заманчиво, так как в электрике я полнейший профан

Факт есть факт - на 30ке пайки часто отваливаются на больших элементах, а так-же сгнивают, на элементах установленных в плохой среде. Разъёмы и катушки реле это как раз большие элементы.

Отваливаются они я думаю потому, что машина работает при заметно колеблющихся температурах, зимой вполне от -20 может подняться до тех-же 25 в обычных элементах, а в нагруженных и подкапотных и того больше. А гибкость и коэффициент расширения у платы и этих элементов разный.

Вот это место дай крупно.