Тема: Масляное голодание

Всем привет,сразу скажу,что вопрос избитый и перетертый вдоль и поперек,но я бы хотел узнать мнение именно о моем случае от людей у которых практически такие же машины.Мое авто бмв е 36 мотор м40.
Вопрос в следующем:
Отъездил около 400-500 км с маслом ровно на метке мин (на холодную) и с сухим щупом на горячую,ездил не знал какой уровень,так как перед этим менял масло в сервисе (видимо не долили суки ),хотя сам виноват надо было сразу проверить а не спустя 500 км,и так машина дымила на холостых,залил масло перестала дымить,посторонних звуков пока не наблюдается,залил 1.5 литра и масло встало на отметке чуть меньше максимума.
Вопрос в следующем,чего мне теперь ожидать или есть шанс что все обойдется раз дымить перестала?может залить промывочного масла и поменять еще раз?

Ничего не надо. пусть работает спокойно. а промывка говно

Больше интересует,какова вероятность что придется менять вкладыши или кольца (короче кап ремонт),если двс сразу не стуканул?может ли он стукануть спустя время?

От минимума по щупу до конца маслозаборника еще есть расстояние.
Так что мотор работал как обычно. Ездить и не париться.
 

Ну от низкого уровня максимум что могло произойти - насос мог хапнуть воздуха. Если учесть что мотор без вреда может работать пару минут только на масляной плёнке, то ничего страшного. Вообще от недостатка масла в М40 страдает ГРМ, который в М40 и так страдает. Конечно движка с недостатком работает немного хуже, и не очень приятно, но катастрофы от этого не будет. Я вот вообще сейчас езжу с маслом на минимуме - течёт гадина с поддона.

если лампа давления не гасла -нифига страшного
а грм на м40 не зависит от уровня , если забиты дырки в трубке над распредом - то хоть три уровня лей

если лампа давления не гасла -нифига страшного
а грм на м40 не зависит от уровня , если забиты дырки в трубке над распредом - то хоть три уровня лей

Если ты про красную масленку на панели то она не загоралась даже.все равно поддон скину гляну для спокойствия,и масло солью  проверить на наличие металических "крошек".

масло солью  проверить на наличие металических "крошек".

Это что за кулинария???

да ну, откуда там крошки то))) залей до нужного уровня и все.

да ну, откуда там крошки то))) залей до нужного уровня и все.

Ну я подумал если двигло в аварийном режиме работало,то там пошел большой износ,а значит мб какие то признаки остались в масле?слить масло,потом магнитом поводить,нет?чушь несу?

если что то и погрызло то либо в поддоне лежит либо в фильтре
соль сахар кетчуп 
долил и поехал ))  паникеры окруженцы 

Уже несколько людей тебе сказали, что блаженные заморочки не стоят выеденого яйца.
Не нужно ничего вскрывать. Это будет лишней возможностью ещё чегонить накосячить. Не мешай мотору работать. Просто следи вдальнейшем за уровнем, а не верь слесарным байкам.

Для примера. Не про БМВ. Работал я однажды на газельке умирающей. Денег в неё начальство вваливать очень не хотело. Масло с движки фигачило во все возможные стороны. Но ждать, что бы денег на долив масла приходилось по несколько дней. (ну вот такие идиоты в начальниках попались) Вот и я забил на всё и даже уровень масла не лазил смотреть, дабы не испачкаться. Начинал трясти директора когда на приличном ЛЕВОМ повороте начинала загораться лампа маслёнки. Это шел отлив оставшегося масла от маслозаборника под воздействием центробежной силы. И ничего. Мотор жил ещё ГОД!!!, без заморочек. Потом ведро с болтами продали. Дальнеёшая судьба не известна.

Уже несколько людей тебе сказали, что блаженные заморочки не стоят выеденого яйца.
Не нужно ничего вскрывать. Это будет лишней возможностью ещё чегонить накосячить. Не мешай мотору работать. Просто следи вдальнейшем за уровнем, а не верь слесарным байкам.

Для примера. Не про БМВ. Работал я однажды на газельке умирающей. Денег в неё начальство вваливать очень не хотело. Масло с движки фигачило во все возможные стороны. Но ждать, что бы денег на долив масла приходилось по несколько дней. (ну вот такие идиоты в начальниках попались) Вот и я забил на всё и даже уровень масла не лазил смотреть, дабы не испачкаться. Начинал трясти директора когда на приличном ЛЕВОМ повороте начинала загораться лампа маслёнки. Это шел отлив оставшегося масла от маслозаборника под воздействием центробежной силы. И ничего. Мотор жил ещё ГОД!!!, без заморочек. Потом ведро с болтами продали. Дальнеёшая судьба не известна.

Именно по этому я и задал вопрос на этом форуме,дабы не засирать голову байками,а послушать мнение бывалых,но все же думал что поддон вскрыть  будет не лишним,раз это лишнее то ок,буду ездить спокойно,хотя как,там по мимо этого проблем хватает,но это уже в другой теме,а всем ответившим спасибо за советы,по пробегу за лучшие