Тема: Посоветуйте виско(термо)муфту

Всем привет, купил новую вискомуфту Behr-Hella а она не работает. Вопрос к тем кто сталкивался с этим делом, какую муфту теперь покупать чтобы она 100% работала? не хотелось бы есчо раз попасть на бабки)))(С неработаюшей муфтой ездить не возможно греется,с печкой на 4 положении катаюсь) вот ссыль с екзиста http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D8B0081A&sr=70&Cat=BMW  двигатель M40B18.

С разборки за 300 рэ надёжнее  , в случае чего можно обратно в лицо кинуть 
А как узнал, что она не работает?

А как узнал, что она не работает?

На холодную прокручивается с усилием, а на горячию на оборот легче легкого крутится, я лично ее картонкой остановил вообще без усилий.

У тебя двиг перегревается? Если нет то муфта нормальная. Если греется, то - диффузор вокруг вентилятора стоит? Муфта работает от тепла радиатора. Если радиатор ещё не прогрелся или если нет диффузора и как следствие поток от радиатора недостаточный, то муфта будет прокручиваться.

behr-hella считается самым кошерным вариантом. И я сильно сомневаюсь, что они гонят совсем уж откровенный брак. Вероятно, дело не в муфте а, к примеру, забит радиатор. Можно, действительно, купить б/у муфту и убедиться, что с ней будет то же самое. Еще лучше - временно махнуться муфтами с кем-нибудь, у кого она точно работает.

У тебя двиг перегревается? Если нет то муфта нормальная. Если греется, то - диффузор вокруг вентилятора стоит? Муфта работает от тепла радиатора. Если радиатор ещё не прогрелся или если нет диффузора и как следствие поток от радиатора недостаточный, то муфта будет прокручиваться.

Да двигатель греется, я не довожу его до красной зоны, езжу с печкой.Диффузор есть, радиатор горяченный. Все таки  я не пойму муфта когда исправна она на 100% должна блокироваться?Она у меня вроде крутиться не медленно но куском толстенького картона останавливается и быстро заново начинает крутиться. Еше попробовал руку просунуть перед радиатором чтобы почувствовать тягу он же как бы засасывает, очень слабенько тянет. Потом попробовал тоже самое на рабочем Портере там прям ладонь притягивает. Наверное зря я на муфту грешу скорее всего надо снять радиатор хорошенько промыть соты а потом смотреть.

Муфта полностью не блокируется никогда. Вентилятор не может крутится быстрее 3000 оборотов, специально сделано что-бы крыльчатка не разлеталась. Хорошо тестировать на то, заблокировалась ли муфта или нет, проще всего выключив двигатель и наблюдая сколько оборотов крыльчатка сделает после остановки двига. Если она продолжает крутится, то она не заблокирована, если она сделает несколько оборотов и остановится, значит сработала.

Но подчёркиваю, что если муфта не заблокирована это не значит, что виновата сама муфта. Раз диффузор есть и радиатор горячий, то вероятнее всего просто, что радиатор забит снаружи. Промой и посмотри.

Но подчёркиваю, что если муфта не заблокирована это не значит, что виновата сама муфта. Раз диффузор есть и радиатор горячий, то вероятнее всего просто, что радиатор забит снаружи. Промой и посмотри.

Спасибо за совет, первым делом как выходной будет сниму и помою радиатор, а там будет видно.

Внутри тогда тоже помой. Хотя бы пролей водой, а еще лучше - залить кипятком с жижей для очистки чайников от накипи на некоторое время (по инструкции к жиже).
Я проверяю муфту не так - открываю капот, даю газу, при этом смотрю на пропеллер. Если при повышении оборотов он крутится примерно с той же скоростью и не создает сильного ветра и пылесосного звука, значит муфта выключена. Когда муфта включена, то при повышении оборотов она сильно дует, воет, и на глаз видно, что лопасти стали крутиться быстрее.

Внутри тогда тоже помой. Хотя бы пролей водой, а еще лучше - залить кипятком с жижей для очистки чайников от накипи на некоторое время (по инструкции к жиже).
Я проверяю муфту не так - открываю капот, даю газу, при этом смотрю на пропеллер. Если при повышении оборотов он крутится примерно с той же скоростью и не создает сильного ветра и пылесосного звука, значит муфта выключена. Когда муфта включена, то при повышении оборотов она сильно дует, воет, и на глаз видно, что лопасти стали крутиться быстрее.

Спасибо!

Бехр Хэлла в плане вискарей гуано. 2 муфты куплены в Экзисте (мной и товарищем). У меня муфта вытекла после 20 000 пробега, у товарища развалился  подшипник после 5 000 (карлсон был целый, дисбаланса не наблюдалось). Я в итоге купил Сакс по совету бывалых, 15 000 полёт нормальный. У людей по 5 лет ходят без проблем.
Термостат кстать бехрячий тоже брал (М10 двигатель). Так вот он с новья не открывался (в чайнике кипятил). То ли заклиненный, то ли парафин в него не заправили...

sasch рекомендую, дорогая но бегает успешно на 2ух моих машинах.

ИМХО колхозьте электро. полтора года отъездил на Е34 с электро и забыл про эти вискари) правда нужно грамотно подключить, а то у меня не особо грамотно и проводку пришлось копать на трассе...

кстати бытует мнение, что вискарь забирает какое-то кол-во мощности у мотора

Ставил sasch месяц проходила и вытекла ,перезаказал такая же фигня через месяц погибла. Купил Behr два года полет нормальный.

муфта проверяется легко, держите 3000 и должен идти шум от потока воздуха, как стрелка опустится ниже середины этот шум пропадает.


Хеллу бехр очень подделывают.

Почему никто не предложил вариант с не рабочим термостатом?
п.с. из личного опыта

Вариант, что виновата не муфта, обсуждали в начале темы, но автор непреклонен.