Тема: Прокачка системы охл. м50 e30

Суть такая, стоит радиатор с бачком. Заливаю жидкость как по гайду лить по тихоньку и смотреть пока с прокачного винтика пузыри перестанут идти... Для прокачки печки выставляли на горку машину. Но суть в другом. Датчик включения вентилятора стоит в радиаторе с боку и вентилятор включаеться включается только тогда когда стрелка  между центром и красной зоной. Предположение что пробка в этом месте Но когда откручиваю датчик течет жидкость, вопрос. В чем может быть проблема ?

Датчики разные бывают, с разной температурой включения.
Пробей по номеру на какую он температуру расчитан

Датчики разные бывают, с разной температурой включения.
Пробей по номеру на какую он температуру расчитан

Судя по корпусу 91-99

Судя по корпусу 91-99

Чтобы вовремя включался надо 80-90

Чтобы вовремя включался надо 80-90

Подскажи номерочек датчика

ВОТ ТЕМА

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,118913.msg2084949.html#msg2084949

У меня вроде по этому номеру аналог facet стоит
 61 31 8 376 440

91-99, значит он сдвоенный, одна пара контактов замыкается на 91, другая - на 99 и включает, соответственно, первую и вторую скорость вентилятора. Если подключено неправильно или у вентилятора резистор первой скорости выгорел, будет включаться только вторая, когда двигатель уже изрядно перегрет и готов закипеть.

Датчик на приборку стоит в голове(на М50), а вот датчик включения вентилятора в вашем случае в радиаторе. Температура в этих двух местах разная, и довольно на много... отсюда и такие результаты. У меня датчик на вентиль стоит в патрубке, идущему к радику и расчитан на 87 гр.(с ГАЗа)

Датчик на приборку стоит в голове(на М50), а вот датчик включения вентилятора в вашем случае в радиаторе. Температура в этих двух местах разная, и довольно на много... отсюда и такие результаты. У меня датчик на вентиль стоит в патрубке, идущему к радику и расчитан на 87 гр.(с ГАЗа)

Стоял такой вариант... уж очень это геморно снимать патрубок для замены датчика... да и датчик не надежный.

Можно поставить более импортный датчик, он может оказаться надежнее. И это не отменяет датчик в радиаторе, если первый гавкнется, второй будет спасать ситуацию.
Ну и, конечно, вентилятор напрямую к датчику подключать нельзя, только через реле, это существенно увеличит срок службы даже самого жигулевского (в плохом смысле) датчика.

Можно поставить более импортный датчик, он может оказаться надежнее. И это не отменяет датчик в радиаторе, если первый гавкнется, второй будет спасать ситуацию.
Ну и, конечно, вентилятор напрямую к датчику подключать нельзя, только через реле, это существенно увеличит срок службы даже самого жигулевского (в плохом смысле) датчика.

Подключено все по феншую, с реле и так далее На счет отмершей скорости у датчика хз... подключил судя из цифер на датчик на первую скорость то есть 91. А на счет отличия температур вот тут не понятно... у е34 это же как то все работает ?! А хотя нет вспомнил... там виска...

ставь двойной датчик с меньшей температурой и проверь вентилятор. Я из за такой вот хрени головку испортил...

ставь двойной датчик с меньшей температурой и проверь вентилятор. Я из за такой вот хрени головку испортил...

Проверить в каком смысле ? работает или нет ? С датчиком все понятно... Поменяю. Я так уже тоже одну бошку испортил... только с волговским датчиком.

И сразу еще вопрос по поводу верхнего патрубка. Подскажите от чего взять ? от волги не предлогать предлагать... через переходники не хочу... хочу цельно резиновый патрубок... ставил верхний родной но т.к. его подрезали по длинне длине не вставал... то на изгибе перетерло натяжным роликом

У тебя вентилятор то нивовский стоит?
Если радиатор с расширительным бачком, то шланг возьми м50 е34, подрезть без фанатизма и встанет как родной. Если радиатор е28-е30, то подбирать

У тебя вентилятор то нивовский стоит?
Если радиатор с расширительным бачком, то шланг возьми м50 е34, подрезть без фанатизма и встанет как родной. Если радиатор е28-е30, то подбирать

Радиатор как раз е34 с бачком подрезал без фанатизма... изгибом патрубок лег на ролик о_0 И винты нивовские, которые не оч нравяться нравятся... как на взлет на самолете идешь когда включаються включаются xD

У меня стоял Радиатор бехр 210904 тропик, датчик 91-99 град и вентилятор двухскоростной от е36. Подключал диагностику и смотрел температуру- выше 94 в пробке не поднималась(м52ту). Ещё важный момент- на датчик я надел кусок термоизоляции для труб отопления.

Чебурашка, хорош, завязывай ться\тся путать.
что делаюТ? не нравяТСЯ.
что делаюТ? включаюТСЯ.
что делаТЬ? учиТЬСЯ.

На е34 вискомуфта, электровеник там так, на случай особой жары или внезапной конфины муфты. И на машинах без кондиционера электровентилятора вообще нет, муфта одна вкалывает.

У меня стоял Радиатор бехр 210904 тропик, датчик 91-99 град и вентилятор двухскоростной от е36. Подключал диагностику и смотрел температуру- выше 94 в пробке не поднималась(м52ту). Ещё важный момент- на датчик я надел кусок термоизоляции для труб отопления.

Очеь непонятно, так как на м52ту электронный термостат, открывать начинает только в 97 градусов

Чебурашка, хорош, завязывай ться\тся путать.
что делаюТ? не нравяТСЯ.
что делаюТ? включаюТСЯ.
что делаТЬ? учиТЬСЯ.


На е34 вискомуфта, электровеник там так, на случай особой жары или внезапной конфины муфты. И на машинах без кондиционера электровентилятора вообще нет, муфта одна вкалывает.

С этим все понятно, бывает... Отмазываться не буду. Попробую поменять датчик и поискать еще верхний... А то поставил от какого-то джипа патрубок а его раздувает -_-

не надо искать, надо купить новый от е34 525, скажем феби.

не надо искать, надо купить новый от е34 525, скажем феби.

О. Если фото на экзисте не врут то он как раз такой формы как надо. Спасибо. Попробую

фото не врут, и резина хорошая))

А вискомуфту поставить религия не позволяет? или надо иметь много головняка с эл вентиляторами?