Тема: "Тапок" 318ti

Я щас всё расскажу.
Ну собственно эпопея получилась пипец какая))) И закончилась она так же
Расскажу как это было.
Вчера после работы опять загнал тапок на обследование. Вооружился вот такой штукой...


А вооружился для того что были сомнения в датчиках.
Ну то что у меня уже была путаница с ними, после сборки вы наверно помните. Тогда потерялось давление масла.
Сомневался по чему:
1. Когда включаешь зажигание стрелка температуры подскакивает слегка.
2. Греется очень уж быстро.
3. ХХ 1000ою как на прогреве.
4. Датчик единственное что не новое в этой системе. И если до меня двигатель кипятили то мог накрыться и просто показывать херню.

Ну короче завёл и давай "стрелять" из этой штуки.
Термостат с прошлого раза так и стоит 80гр, менять не стал тк опять прокачивать....уже закалебался короче прокачивать этот М42. Кстати ради справедливости скажу, что в последний раз прокачивал по метожу "соседа" Leks и это работает на много лучше чем все остальные способы. Доливать почти не нужно, сколько залил в верхний патрубок, столько и норм. Потом выпустил пару раз воздух из винта и всё, Прокачана! Ну может кому нить пригодится.
Итак. Завёл. Работает. Тарахтит. Греется. Печка выключена!
"Стреляю" из этой штуки по шлангам. Верхний нагревается, нижний молчит. Смотрю на приборку, она показывает 12 часов.
Опять стреляю и тут начали закрадываться сомнения тк до раб температуры ещё 20-25гр, а приборка уже на 12 часов.
Жду и стреляю.
Стрелка на приборке начала заваливаться вправа, очково. Верхний горячий, нижний нет.
Жду, очкую. Стрелка на 3/4. Печка выключена.
Стреляю. Верхний патрубок 74гр и нижний начинает прогреваться. Вуаля. Термос открылся.
Итого всё работает в режиме хх, верхний патрубок 76гр (воду в нём не как не померять, но считаю что 80гр) и нижний 56гр (по аналогии считаем 60гр) Всё огонь.
Глушу. чуть остывает и лезу в датчики искать что за херня.
Снимаю синий разьём с синего датчика и стрелка на приборке падает! wtf?!?!
Снимаю крышку масл. стакана и лезу к черному, меняю их местами и вуаля. Всё работает.
Не понятно кто придумал одевать синий датчик на черный датчик, а черный разьём на синий датчик. Загадка.
И почему блин все 3 разьёма одинаковые?!
В общем проблему порешали. Спасибо большое всем за участие, советы.

Дальше я снял передний правый датчик абс. Надо менять. Обкатывать и ехать на тех осмотр.
Помыл и сфоткал
И всё таки о е однозачый 

Ура ! прокачали

Поздравляю!

Ура ! прокачали

Поздравляю!

Спасибо парни! Отлегло!

Дааа. Я раз так на ровере перепутал разъем с катушки зажигания и еще какой то, сейчас уже не вспомню. Долго искру искал)))))

ЛОАХ!!!!!! я же тебе говорил что синий датчик на мозги, че сразу не проверил то?!!!!!

потому что у него м20 есть, поэтому не поверил

Вчера поменял датчик абс, лампа погасла. Одной проблемой меньше.
Но проблема с высокими ХХ осталась.
Из за этого не пройду замер токсичности выхлопа, на тех осмотре.
Надо что с этим придумать!?! Может есть идеи у кого?! 
А проблема такая. На холодную ХХ в норме, хотя странно что нет прогревочных, но на горячую обороты повышаются до 1000-1100.
Думал может из за того что датчики температуры были перепутаны, скинул клемму с Акума на часик другой, не помогло.
Сегодня попробую подсуну другой синий датчик. Посмотрю что будет
Может если успею почищу рхх?

клапан хх сними и промой

я смотрю заднее стекло таки нашел))))

клапан хх сними и промой

Сегодня попробую и подкину новый датчик температуры.

я смотрю заднее стекло таки нашел))))

Ага.
Вместе с крышкой красной))))
Вырезал и приклеил))) За вечер справился)))

Мотор собран. Проблемы почти все победил.
Прошёл Тех осмотр. По выхлопу всё просто отлично. По подвеске тоже. Не каких проблем не найдено.
Отлично.
В этот же день поехал кататься. Сильно не кручу, первые пару тройку сотен км не крутил выше 2000-2300 об., потом потихоньку 2500-3000 об.
Диски Racing Dynamics пришлось снять тк сзади резина сильно трёт, а спереди вся в трещинах, того и гляди лопнет. Надо купить новые покрышки, поставить Racing Dynamics и занизить. Будет хоть какой то вид.



Накатал +500 км. Сделал пару фоток. Всё отлично.





После 500км поменял масло. Обкатка блин))



Навёл чистоту под капотом.
ДО


ПОСЛЕ


В салоне тоже навёл марафет.
Поменял карты дверные и задние тк старые какой то варвар порезал.
ДО


ПОСЛЕ





Ну и пока катался немного разобрался, что за машина такая Компакт.
Катался много, за пару дней накатал 500 км.
Резина очень сильно говно, на такой впринципе и ездить то не стоит, мотор тоже особо не покрутишь, но машина очень понравилась.
Очень весело рулится и достаточна азартная и комфорт на уровне Е46.
Мотор конечно ещё не понятно что за зверь, но чувствую он начинает ехать после 2500об. и вроде как не плохо едет. Звучёк конечно как у кофемолки, но едет и это хорошо
Очень понравилась машина на извилистой дороге. даже на гомно резине очень всё чутко и понятно, а самое главное легко ныряет в поворот и следует за рулём очень хорошо.
Надо резину и будет совсем другой разговор

Из ближ планов:
— Диски с новой резиной
— Занижение
— Туманки в бампер
— Может если найду поставлю губу на передний бампер
— Хочу подлокотник. Вот хочу и всё
— Ездить, Ездить и ещё раз ездить

Тебе бы недельку на нормальной 36 покататься

Сорри за флуд в теме, а чем компакт е36 "не нормален"?

Игарь пакрась седла на нихже твайа жопа ездет!!!!!!!!!!

А вот и диски с новой резиной.
Диски сидят отлично. Вот именно то что я хотел. Но надо чуть ниже.
Щас вот думаю купить тупо пружины или "подвеску с крутилками" .....?

Туманки уже куплены. Белый поворотники тоже, надо найти время всё это поставить

Тебе бы недельку на нормальной 36 покататься

Зря ты думаешь что компакт это НЕ ДО Е36.
На самом деле это не так. Вот наткнулся на интересную "писанину":

Кузов компакт построен на базе седана Е36 и имеет общую базу с 36 кузовом (седан, купе, универсал, кабриолет).  Задняя подвеска у компакта общая с семейством Z3 и позаимствована у Е30 и у Е30 М3, кстати, семейство Z3 в свою очередь построено на платформе Е36/5, однако имеет укороченную колесную базу — отсюда и все сложности в поведении зеток в заносе и зимой, что автоматически приписывают и компакту, ошибочно полагая что это из-за конструкции задней подвески. Однако это именно из-за размера колесной базы, а поскольку, как уже было сказано выше, у компакта база общая с Е36, то и проблем с управляемостью, характерных для Z3, у него нету.

И вот ещё один интересный факт по подвеске компактов.

Передняя подвеска ничем не отличается от остальных версий Е36 с соответствующим силовым приводом, а задняя подвеска да, – выполнена конструктивно на базе Е30, не взята, а выполнена. Причем на простых версиях компакта, взята конструктивно от Е30, а на версиях Ti – от М3 Е30.

Игарь пакрась седла на нихже твайа жопа ездет!!!!!!!!!!

Да, сделаю обязательно. Тоже не могу на них смотреть

Красивый блин!!!! Подвеску с крутилкаме ей!! Хош поднял машинку, хош занизил.

Игорь, а в чём конкретно разница "задняя подвеска да, – выполнена конструктивно на базе Е30, не взята, а выполнена. Причем на простых версиях компакта, взята конструктивно от Е30, а на версиях Ti – от М3 Е30." ? ? ? ? ?

Красивый блин!!!! Подвеску с крутилкаме ей!! Хош поднял машинку, хош занизил.

Да, надо ее заказать!
На лето пониже, на зиму повыше. Тем более я на лед хочу на нем ездить!

Игорь, а в чём конкретно разница "задняя подвеска да, – выполнена конструктивно на базе Е30, не взята, а выполнена. Причем на простых версиях компакта, взята конструктивно от Е30, а на версиях Ti – от М3 Е30." ? ? ? ? ?

Предполагаю что то же самое относится и к подвеске Z3.
Там же вроде как рычаги "толще", привода "дубовее"....

Да, да. В чужой машине привод всегда толще, а бензин октаном повыше. Что интересно, есть же и 318Тi. Там та же подвеская, что и на 323?

Да, да. В чужой машине привод всегда толще, а бензин октаном повыше. Что интересно, есть же и 318Тi. Там та же подвеская, что и на 323?

Та же самая. Ti еще имели допу "ходовая м3", там что-то чуть веселее ставилось, но могу только соврать что.