Тема: Проблемы с ХХ М20В20 мот.1.3

Машина 520 Е28 М20В20.
Мотроник 1.3. Инжектор снят с Е30.
Прогрев нормальный- обороты высокие. Прогревается, обороты снижаются- тоже норма.
После нагрузки или перегазовки обороты сильно падают, иногда глохнет.
Вот что я определил: РХХ рабочий, снимал с машины, подавал +12 В на центральный контакт и -12 В на 2 крайних контакта, заслонка внутри РХХ встает посередине, Сопротивление обмоток одинаково. На машине, когда включаю зажигание заслонка закрывается полностью, померил напряжение на разъеме РХХ между серединой и крайними контактами, получилось 10 и 5 В.
Не пойму в чем трабл.
Мозги ставил другие тоже напряжение выдает.
Думаю либо дело в проводке либо, если напряжение нормальное , тогда РХХ.
Если кто знает или может измерить, напишите значение напрядения между центральным и крайними выводами в разъеме РХХ.
Заранее благодарен.

Проблема в проводки, проверь полярность, проверь датчик положения дросельной заслонки.

Какой бензин льешь?
У меня были траблы с ХХ на 92ом, отклатал весь бак, залил 95 все стало работать как часы...
Возможно банально звучит, но стоит попробовать...

Бенз лил и 92-й и 95-й... Не помогло.
Какую полярность и где проверить?
Датчик положения рабетает, перед сборкой его проверял, там 2 микрика у меня, в 3-х режимах проверял ( хх, частичная нагрузка, полный газ).

А тебе не нужна 520,2.5л на запчасти?? сост нормуль неб косяк с доками

Похоже на то, что происходит у меня при отключении питания мозгам (т.е. отключении аккумулятора). Проходит через некоторое время само. Возможно, у тебя еще не настал момент, если мало проехал после установки.
Может быть, ты подключил проводку таким образом, что питание мозгу включается только при включении зажигания?

Честно говоря, я не до конца разобрался в этом вопросе. Возможно, у мозга два питания - "постоянное" и "при включенном зажигании".

Еще, конечно, стоит проверить состояние расходомера (включая датчик температуры)

За предложение авто благодарю, но нет нужды.
Вроде бы исправил. Обнаружил , что смесь получается переобогащенная.
Выкрутил 3 оборота на расходомере. перестало сильно просаживаться обороты, немного осталось, но не страшно.
А по поводу проводки интересная мысль. Я же переделывал с е30, разъем перепаивал. Хотя там есть основной + толстый, я думаю в проводке с него берется постоянный +.
Покатаюсь еще посмотрю. Проехал за 2 дня 250 кмЮ 30% город, 70% трасса(110-120) расход получается 10 литров.
Я думаю нормально.

Возможно, у мозга два питания - "постоянное" и "при включенном зажигании".

так и есть:
нога 18 - постоянный "+"
нога 37 - "+" полсе "зажигания"

Возможно, у мозга два питания - "постоянное" и "при включенном зажигании".

так и есть:
нога 18 - постоянный "+"
нога 37 - "+" полсе "зажигания"

И все, других каналов питания нет?

27я нога - "+" от зажигания

что нибудь выяснил? у меня похожая проблема как поезжу ХХ слишком низкие и мотор троит. Напряжения на контактах РХХ 4 12,5 и 10 но ведь должно быть 10 12 10, на работающем двигле 7 14 8. так ето норма или нет? м20Б25 мотроник 1.3. Вторая машина и та же беда, никак не могу наити проблему, уже вроде всё перепробовал...