Тема: Улучшилась динамика!!!

С наступлением холодов в нашем замечательном городе, моя мафынка ожила!!! Летом было через раз-то едет,, то нет. Сейчас педаль давишь-едет!!! Летом проверил все - подачу и давление топлива, подсосы воздуха, зажигание, фильтры, проводку, расходомер,свечи, вв провода-явных косяков не замечено! то едет, то нет.Причем и на горячую могла вдавливать в сиденье . Сейчас давит в принципе!!! Думаю на датчики-охлаждаются лучше-едет лучше. Какие мысли по этому поводу? Спасибо за ответы!

А зачем по твоему на турбомоторы ставят интеркулеры? На холодном воздухе даже конченый мопед лучше валит.

в том то и дело, что и летом, в адскую жару ехала!!! не ужели у всех зимой пропадает вялость мотора м10?

Не знаю. На м10 ездил несколько раз.( унас в почете моторы побольше)

За своей бывшей 30й с М10 такой разницы не замечал, вела себя примерно одинакова придавишь резко тапку и сразу прёт,ток передачки фтыкать успевай)

Проверь датчик температуры воздуха в расходомере.

Проверь датчик температуры воздуха в расходомере.

и как его проверить? я ничего не нашол.

А зачем по твоему на турбомоторы ставят интеркулеры? На холодном воздухе даже конченый мопед лучше валит.

вы всерьез думаете что разница в 20-30 градусов на атмо моторе даст ощутимую разницу? Для нормального двигателя у которого не нарушен терморежим ощутимой разницы не будет. Или тогдна на 40 морозе машина вообще валить будет как сумасшедшая Коэффициент наполнения на обычных атмо движках (тем более того времени) даже до 0,9 не всегда дотягивает, а у турбо больше единицы, потому и зависимость от температуры воздуха там совсем другая...в общем это такой мизер

Кстати вспомнил )) задачи еще в школе решали по физике, КПД двигателя внутреннего сгорания больше зимой чем летом! че там за решения были уже не помню

а для мотроника нет? (у мотрона лапы №8 вообще нет, на эбу есть лапа №44 отвечающая за температуру воздуха) есть инфа что  2.2-2.7 KOhms на 20C, 760-910 Ом на 50C, тоесть датчики одинаковые, а где снимать показания?

Лётчикам зимой хорошо - чем холоднее воздух тем больше мощности у двигателей.

Кстати вспомнил )) задачи еще в школе решали по физике, КПД двигателя внутреннего сгорания больше зимой чем летом! че там за решения были уже не помню

ни ет у вас физик плохой был aiaiai.не влезая далеко,возьмем обычный расход топлива:Когда он больше? потери в подшибниках из-зи густого масла и все такое.Я так думаю

Нет, он прав, чем ниже температура холодильника( тобиш окруж среды) и чем выше темп нагревателя(камеры сгорания) , тем больше КПД. Формульно доказано

ни ет у вас физик плохой был aiaiai.не влезая далеко,возьмем обычный расход топлива:Когда он больше? потери в подшибниках из-зи густого масла и все такое.Я так думаю

В данном случае рассматривается КПД и мощность самого двигателя а не всей машины в целом! А потере на загустевшем масле будут только на холодном двигателе и коробке...

"зимой чем летом" там так было написано,я на ето опирался.А если рассматривать температуру воздуха поступающего во впускной патрубок,то тогда я согласен,в двигатель поступает больше кислорода который и поддерживает горение.Тоже самое перепады высот,в горах например мотор слабее.

Ну так и получается, что если машина прогрета и на дороге нормальное сцепление то машина будет валить больше, так как поступающий воздух холоднее, и т.д. и т.п....

Вопрос только насколько чувствительна будет эта разница...

Кстати о птичках. У одного чела на 318 Е36 была такая муля: -15 летит, как ракета, +5 намного хуже, весной вообще стала тупая. Оказывается бобина нагревалась и выдавала слабую искру. (искали причину 2 недели, проверили все, пока я случайно не дотронулся до бобины. От нее можно было прикуривать).