Тема: лямда зонд на м40 Б18

всем привет)
короче ситуация следующая,езжу с отключенной лямдой,если ее подключить то машина не едет начинает троить двоить ,провалы с газом...так вот вопросы :лучше прошить мозги на работу без лямды ,или лучше заменить имеющийся на универсальный,или можно заколхозить от русской ?и есть ли 2й лямда в катализаторе(З.Ы. катализатор пустой просто банка)
а то надоело нажимать на газ как на что то очень нежное и при этом расход не меньше 15 литров...
заранее благодарен))

Да пох, можно просто отключить, можно поставить универсальную, можно от таза, можно может даже безлямбдовые мозги найти, это ничего в сущности не изменит. 15 нормальный расход на М40. Лучше почисти форсунки, устрани подсосы, проведи прочую профилактику, возможно и скинешь 1-2 литра.

Да пох, можно просто отключить, можно поставить универсальную, можно от таза, можно может даже безлямбдовые мозги найти, это ничего в сущности не изменит. 15 нормальный расход на М40. Лучше почисти форсунки, устрани подсосы, проведи прочую профилактику, возможно и скинешь 1-2 литра.

нормальный при нормальном режиме,хотелось бы и тапку по вжимать ...

нормальный при нормальном режиме,хотелось бы и тапку по вжимать ...

У меня при среднем темпе жрёт где-то 16, при отжиге больше...

Лямбда лишь немного подкорректирует неправильную смесь в определённых режимах, но действует она медленно и мозги по ней корректируют лишь в определённом диапазоне.

Ну можешь конечно поставить любую лямбду, между универсальной и ТАЗовской разницы почти нету, но если разница с ней и без неё будет больше 0.5-1 литра, значит имеются серьёзные проблемы с впрыском. У обычных лямбд, подходящих на М40, есть 2 варианта по проводам - 4 провода, 2 сигнальных и 2 подогрев и 3 провода - общая масса, + сигнала, + подогрева. Если покопаешься на форуме то найдёшь как какой вариант подключить к проводке. Отрезаешь от мёртвой лямбды разъём и прикручиваешь к нему новую лямбду.

А вообще если мозг на лямбду реагирует, то скорее всего она живая и просто проблема со впрыском. Ах да, ещё - если у тебя дырки в выпускном тракте между ГБЦ и катом (или что там у тебя), то лямбда будет показывать не правильно, даже если она новая. Так что проверь на герметичность выпуск, может дело именно в этом.

была обломлена шпилька крепления выпускного, там видать воздух подсасывало, и лямда казала бедную смесь, и мозги заливали мотор наглухо..с отключеной можно было ездить, но опять же изза прошерканого расходомера смесь тоже богатая была.. на данный момент стоит волговский сименс через конвертер, стыки в выхлопе промазаны герметиком, и теперь по ноутбуку можно........ короче щас нет никаких проблем ни с лямдой ни с чем..такчто смотри выхлоп, там где дырка, если не слышно то может быть копоть..

Вот и у меня было дело - подключил лямбду а мотор ехать перестал, ну я отключил, сбросил мозги и забил на долго, а потом у меня приёмные трубы от фланцев оторвало!

а у меня в резонаторе дырка насквозь в рублевую монету настала, в это время я активно педалировал но она чот неехала, потом как !!!БАБАХ!!! и я полетел вперед под звук своего нового прямотока)))))))

кстати до этого еще сама гайка в которую лямда вкручивалась тоже болталась, мне там подваривали..и в этих фланцах тоже сифонило..

Ну в резонаторе на лямбда-регулирование влиять не должно, а вот во фланцах и трубе около лямбды может очень сильно портить картину.

в резонаторе то да, не влияет, это я к тому сказал,что изза подсоса воздуха перед лямдой, смесь становиться настолько богатой что даж разорвало выхлоп, ну это конечно с расходомером у них дуэт такой получается