Тема: [Каменск-Уральский] Stalker's Project 2. Touring 318i Black, with M42.

Да все банально и просто. Спереди, где ГРМ текло. Купил все прокладки, сальники, полезли менять. А у кого был М42, те знают, что одну прокладку там сложно поставить без снятия головы. Ну вот сняли. Поршня болтаются, и в первом цилиндре похоже был антифриз (не много, но был), потому что поршень намывало. Вытащили первый поршень. Итог таков, что хон на месте, колено точеное. А больше на этом двигле ниче никто и не делал. Хотя машину я покупал якобы с капремонта двигателя. Ну все как обычно кароче )

А симптомы? компрессию мерили при покупке? что антифризом было?

Да нечем было мерить компрессию. Человек с форума не последний вроде как был. Поэтому доверие было. Ехала нормально, не дымило масло практически не уходило, антифриз не доливал.

Да нечем было мерить компрессию. Человек с форума не последний вроде как был. Поэтому доверие было. Ехала нормально, не дымило масло практически не уходило, антифриз не доливал.

Очень странно что так. Раз намыло, значит не кисло текло. А точно только прокладка?

Вроде да. Я тут бывшему хозе написал на форуме, но пока молчит.

Кто подскажет. Как таг могло оказаться, что у меня диаметры стержней клапанов 6 ММ (и впуск и выпуск) ?

проверь, какие клапана были на поздних М42 в кузове е36...

Кто подскажет. Как таг могло оказаться, что у меня диаметры стержней клапанов 6 ММ (и впуск и выпуск) ?

Было 2 варианта м42 насколько я помню  6 и 7 мм

По каталогу-то такого нет.
....................................
нашел, на поздних моделях M42 на e36 стояли как раз 6мм. Но у меня башка-то вроде старая, хотя я уже ничему не удивляюсь.

По каталогу-то такого нет.
....................................
нашел, на поздних моделях M42 на e36 стояли как раз 6мм. Но у меня башка-то вроде старая.

пробей номер ГБЦ.
может у тебя столбик от М42 с е36. а впуск и навеска, включая косу и мозги - от е30.
у меня на "иске" так было.

Двигатель от е30 был сразу, а башку меняли потом. Кстати, гипотетически на каких клапанах лучше 6мм или 7мм? Тарелки вроде одинаковые.

Двигатель от е30 был сразу, а башку меняли потом. Кстати, гипотетически на каких клапанах лучше 6мм или 7мм? Тарелки вроде одинаковые.

Гипотетически 6 мм лучше - легче клапана, меньше сопротивление потоку в канале.

То-то я и смотрю, что она едет больно хорошо как-то )))

Народ, кто может подсказать.
Вот тут нашел, сообщения от Саныча: https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=124117.0
Itet в свое время рекомендовал подушки для М42 от 28 кузова под номером 11 81 1 128 932. Они конечно встали, но теперь вентилятор упирается в кожух. Как с этим быть ? тупо резать кожух ?

Народ, кто может подсказать.
Вот тут нашел, сообщения от Саныча: https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=124117.0
Itet в свое время рекомендовал подушки для М42 от 28 кузова под номером 11 81 1 128 932. Они конечно встали, но теперь вентилятор упирается в кожух. Как с этим быть ? тупо резать кожух ?

Я бы не стал резать, кпд упадет. Тоже подушки ставил такие, не понравились

Ну я кожух пока ваще снял. Резать это конечно последнее дело. Хочется найти другое решение.

Вот я и избавился от течи в передней части двигателя, путем замены всех прокладок, колец, вкладышей и МСК с притиркой клапанов )

Переделал крепления на кожухе вентилятора чтобы приподнять его и восстановил присланный кожух от Type.
Поменял все бензиновые шланги под капотом, бачек ГУР, жижу, трубку ГУР (спасибо Юрий_320 из Челябинска). Моя трубка была перегнута ближе к рейки и ГУР почти не помогал вращению руля, а сейчас влево временами как будто заедает, кароче опять какая-то хрень Вправо крутится нормально легко.
Вопрос с МКПП вроде бы решен. Оплатил коробку форумчанину Максим 1988. Должен выслать.
Также опять был на сварочных работах, в этот раз варил под блоком предохранителей.
Скоро на замену тяги в сборе и тормозные шланги, а также присматриваюсь к амортам, наверное буду ставить Koni.
Не решенным остается вопрос с гулом сзади. Если Сергей бажится, что редуктор в норме, то вариантов остается уже не много. На подъемнике гула не слышно (слушали стетоскопом) . А на дороге гул идет сзади. Отгибал сиденье, слушал на ходу, казалось, что гул идет слева. Поменял подшипник ступичный - мимо. Седня откручивал ступичную гайку на правом заднем колесе и пробовал качать - все мертво. Кстати расход на 95 так и остается в районе 14 литров. Капец. У меня форик 2,5 на палке столько же жрал, причем 92.

Переделал крепления на кожухе вентилятора чтобы приподнять его и восстановил присланный кожух от Type.
Поменял все бензиновые шланги под капотом, бачек ГУР, жижу, трубку ГУР (спасибо Юрий_320 из Челябинска). Моя трубка была перегнута ближе к рейки и ГУР почти не помогал вращению руля, а сейчас влево временами как будто заедает, кароче опять какая-то хрень Вправо крутится нормально легко.
Вопрос с МКПП вроде бы решен. Оплатил коробку форумчанину Максим 1988. Должен выслать.
Также опять был на сварочных работах, в этот раз варил под блоком предохранителей.
Скоро на замену тяги в сборе и тормозные шланги, а также присматриваюсь к амортам, наверное буду ставить Koni.
Не решенным остается вопрос с гулом сзади. Если Сергей бажится, что редуктор в норме, то вариантов остается уже не много. На подъемнике гула не слышно (слушали стетоскопом) . А на дороге гул идет сзади. Отгибал сиденье, слушал на ходу, казалось, что гул идет слева. Поменял подшипник ступичный - мимо. Седня откручивал ступичную гайку на правом заднем колесе и пробовал качать - все мертво. Кстати расход на 95 так и остается в районе 14 литров. Капец. У меня форик 2,5 на палке столько же жрал, причем 92.

подшипники менять не лучше в паре?! Дабы исключить вариант полностью....
Да и вообще замена подш с обоих сторон - это правильней. 

Не решенным остается вопрос с гулом сзади. Если Сергей бажится, что редуктор в норме, то вариантов остается уже не много. На подъемнике гула не слышно (слушали стетоскопом) . А на дороге гул идет сзади. Отгибал сиденье, слушал на ходу, казалось, что гул идет слева. Поменял подшипник ступичный - мимо. Седня откручивал ступичную гайку на правом заднем колесе и пробовал качать - все мертво. Кстати расход на 95 так и остается в районе 14 литров. Капец. У меня форик 2,5 на палке столько же жрал, причем 92.

Надо просто проверить.

Если гул усиливается при жестком прохождении поворотов (на вкатывании), то это ступичный, наружный в повороте.
Если гул есть на прямой при смене нагрузки (газ, сброс газа) - это редуктор.

Вибрации есть? Может быть подвесной или ШРУСы еще, но я не слышал, чтобы они гудели... На люфты проверить стоит.

Вибраций нет, на гул ничего не влияет, только набор скорости. Пробовал я и вилять на дороге и в повороты затяжные заезжать. Гудит как на передаче так и под горку на нейтрале - всяко-разно вобщем. Шрусы откровенно не болтаются. На колесе свободный суммарный люфт примерно 10 минут, если сравнивать с часами.

выхлоп нигде не цепляет за кузов/подвеску и т.п.?

нее, ведро не до такой степени. Я заметил тут, на небольшой скорости правда плохо еще гул слышно, что гул этот гуляющий в тон вращению колеса.  то есть не равномерный гул. как будто на одной стороне шипы на колесе остались, а на другой их нет. но от шипов так гудеть не может. на днях поменяю резину, тогда, наверное, лучше слышно будет. Я боюсь что бы это не оказался подшипник на флянце редуктора (на полуоси). хотя на подъемнике опять же его почему то не слышно.

Кароче, восстановление ведра продолжается. Тут поехал менять резину. Как думаете сколько я ее менял? Примерно сутки в общем со всеми плясками. Одно колесо было прикручено намертво. Три болта все-таки смог открутить сломав головку Force. Остался последний, к которому пришлось приваривать другой болт. Приваривали 5 раз. Но зато в итоге у меня сейчас 4 новых болта, правда SWAG, по виду хорошие.
Сейчас встал вопрос с тросом газа. Может мне кто-нибудь сказать в чем отличие тросов M40 и M42 ? По картинкам они одинаковые, но для M40 есть аналоги, а для M42 - только оригинал.

Кароче, восстановление ведра продолжается. Тут поехал менять резину. Как думаете сколько я ее менял? Примерно сутки в общем со всеми плясками. Одно колесо было прикручено намертво. Три болта все-таки смог открутить сломав головку Force. Остался последний, к которому пришлось приваривать другой болт. Приваривали 5 раз. Но зато в итоге у меня сейчас 4 новых болта, правда SWAG, по виду хорошие.
Сейчас встал вопрос с тросом газа. Может мне кто-нибудь сказать в чем отличие тросов M40 и M42 ? По картинкам они одинаковые, но для M40 есть аналоги, а для M42 - только оригинал.

Если мне память не изменяет, то  М40 длинней.
Почему такой вывод делаю: после установки М42 взамен М40 трос у меня болтался.