Тема: [Каменск-Уральский] Stalker's Project 2. Touring 318i Black, with M42.

или просто замена части?

Это пол вокруг усилителя заменен. если ты про третью фотку с низу.

Продвигаемся

Усе товарищи все! Машина пришла с глобальной перестройки!
После сборки есть некоторые моменты. В частности экономайзер почти всегда показывает полный расход (отклоняется до конца в право). и только когда едешь с горы на передаче он уходит в "0" (влево), но стоит коснуться педали газа он плавно уходит без рывков обратно вправо. Вобщем средних положений у него нет. Может кто сталкивался ?

проверь подключен ли он вообще

Седня почти весь день устранял недоделки сборки и кое что еще решил довести до ума.
При сборке бампер встал слева кривовато. Оказалось, что левый аморт бампера был уже сработавшим и соответственно короче чем надо. Замер показал, что короче он был на 5мм.  При сборке Поставили сначала усилитель , а потом на него попытались натянуть пластик, пластик встал криво. Да еще к тому же поворотники встал тоже криво, потому как его без примера скорее всего прикрутили к усилителю, а потом уж поставили пластик. А пластик уперся в юбку и до конца на усилитель не сел. Вобщем я снял бампер, снял усилитель, отрезал нафиг вертикальную трубку от аморта, приварил к ней гайку 5мм и приварил обратно к аморту. Правда нормально выставить (наживулить) мне удалось раза с третьего, потому как во всех плоскостях выровнять эту трубку оказалось не просто, но тем не менее. Плюс я нормально доодел пластик на усилитель и выставил поворотник.
Дальше я полез переделать правый блок фар. Дело в том, что у меня стоят ресницы kamei и фароомыватель. Дак вот при движении, на ближнем свете  дворник зацепляется за ресницу и не заходит под нее. Надо утоплять фару подумал я. Вобщем все кончилось ревизией всего блока фар и переборкой моторчика фароомывателя. Тот кто разбирал моторчик меня поймет, но в принципе там ничего сложного нет. Проблема в моем случае была в том, что на задней крышке моторчика обломаны защелки и в корус моторчика и в корпус набралась грязь и песок. Вообщем мне прилось все вытаскивать протирать смазывать и самое интересное - перепаивать отломленные защелки. Еще я поменял резинку под крышкой потому, потому что она дюже толстая и защелки не выдерживают ее давления. Но у меня все получилось. От чего подошла резинка тут писать не буду, а то засмеете, но кому интересно скажу в личке. Фото моторчиков (не мое) прилагаю, что бы было понятно о чем речь.

а еще внутри моторчика фаромоек есть металлическая детель, похожая на верхнюю или нижнюю челюсть крокодила. дак вот она была с износом. Гладкой стороной она ездит по ограничительной скобе а другой по звездочке. Дак вот гладкая сторона у ней подсносилась и величина "зацепа" со звездочкой стала меньше, чем это должно быть. Не долго думая, я  в один проход электродом наварил на нее примерно 0,5мм (правда нужно было чуть, больше, но поскольку деталь эта весьма маленькая мне и так ссыкотно за нее было, поэтому больше рисковать я не стал) и после обработал натфелем. вобщем исполнение удалось. жалко фото не сделал, но я торопился все собрать по светлу и к тому же руки были грязные.

на очереди покрас рамок фар и ноздрей порошковой краской, а то обычная краска с них слазит быстро.

Сложно было мне написать или позванить у меня один моторчигг на запчасти есть...... 

договарились бы......

там еще желательно смазывать сами штоки а то они прикипают.... 

Дак понятно все это я вытащил отполировал и смазал. А запчасти мне не нужны, я вышел из положения. не факт, что в других бу моторах они лучше.

седня продолжил исполнять с фарами. приварил гайки м5 на штоки, что бы не мучаться и не крутить пласканками при настройке

давно хочу тоже так с регулировками сделать...

покрасил рамки фар порошковой краской

при сборке мне удалили дверные разъемы, я их купил. теперь модернизирую так как я давно хотел это сделать.
Дверная проводка вся сделана и соединена внутри машины, осталось установить разъемы и пропустить провода сквозь них. Таким образом я надеюсь решить проблему вечно плохих контактов в дверных разъемах. Заблаговременно я приобрел один старый разъем тут на форуме для экспериментов. Подготовка прошла успешно.

А я на оборот хочу восстановить разъемы.

там пины стоят ипических денег (в районе 200р/шт). Виктор с Питера вроде занимается этим вопросом.
Да и нафиг это нужно ? Через несколько лет все равно будет та же картина с окислившимися контактами. Эти разъемы нужны только для того, что бы держалась резинка. Ну если канеш вы не собираете музейный экспонат, который выкатываете 3 раза летом в хорошую погоду.

Музейный экспонат это лихо.

Вощем, позанимался немного машинкой. Закончил с одной стороны (слева) с разъемом двери на стойке. Все получилось. Все провода влезли. Справа, тоже должно получиться, потому как там проводов меньше и они точно войдут в разъем.
Также, узнал что при сборке мне сломали крепежку задней полки (возле багажной двери). Заказал саму крепежку, а также пришлось заказать пистоны с помощью, которых крепежки полки крепятся к боковинам в багажном отделении. Фото пистонов отыскать на просторах инета не удалось, поэтому их просто заказал по номеру: 07129926105 (по каталогу это деталь №11 на рисунке). А вот то, что пришло я привел на фото. Дак вот я хочу спросить, это ваще нормальная деталь? Хотя с ее помощью я закрепил с одной стороны крепежку полки но все же ? По форме там должна быть ведь не шайба вроде, а пистон какой-то?

седня победил водительское зеркало: https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=18467.msg2360392#msg2360392
осталось победить правое зеркало, а также решить проблему с расходомером и уровнем топлива.
С расходомером мне подсказали смотреть разъем в районе бардочка, а по уровню топлива может быстро кто подскажет какой провод проверять от приборки до датчика топлива ?

Поставил разъем правой двери и починил зеркало. Были перепутаны сине-белый и сине-черный провода, причем на стороне водительской двери. Также починил правый стеклоподъемник. Мне уже приговорили мотор и я в это слабо верил, потому как до глобального ремонта все нормально работало, и оказалось дело было в проводе, который срастили скруткой и сверху насадили термоусадку. Пришлось канеш разобрать пол торпеды, чтобы это выяснить и добраться до нужного провода. Но все-таки у меня получилось. Также подготовил провод для проводки штурманского зеркала. При сборке мне ваще его не установили. В районе левого переднего динамика нашел нужный разъем и проверил, что при включении зажигания на нем появляется напряжение. И так как у меня на зеркале уже оторван оригинальный разъем, то пришлось мне сделать свое разъемное соединение наверху у зеркала, а внизу у динамика я придумал как использовать родной разъем (покупать оригинальный провод я не захотел, так как его использовать все-равно не получится из-за оторванного разъема на зеркале). Также мне удалось подобрать аналог лампы в зеркало (одной лампы у меня нет). Родная лампа стоит каких-то не реальных денег. Заказал найденный аналог - посмотрим что придет.
Вобщем осталось решить проблему с уровнем топлива и расходомером. Пока идеи иссякли...

Раз мне по поводу не работающего расходомера сказали смотреть разъем в районе бардачка, я полез туда.
И нашел два разъема. Какой-то из них искомый или нет? Правда ответный разъем я так и не нашел ни к одному из них.

Прюведд...

значится смотри маленькай разьем это плюс мафона и подсветка ориг мафона .

второй разьем крепится на МЭ40 к площадкэ мозга, и за что отвечает я Х его З....

здароф.
кароче, до меня доперло прозвонить 8 разъем под капотом и 11 на синем разъеме приборки.

Проблему с показометром уровня топлива я седня решил!
https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=9243.new#new