Тема: [Каменск-Уральский] Stalker's Project 2. Touring 318i Black, with M42.

Яблоки в декстроне маринуешь? )))))

За второго ребенка дают материнский капитал . Требую за вторую машину иль второй проэкт гаражный капитал ! Желаю каждому гараж мечты ! Особенно тем которые ремонтятся и по малу и по велику на парковке в жилых массивах !

о да )

Пока машина висит на подъемнике решил переустановить нормально туманки, они давно мне не давали покоя.
Первое фото как было, 2-я и 3-я как стало. Когда красили и собирали машину в Автохаусе. так и установили их коряво.

Дальше дошло дело до разбора стоек. Кто этим занимался тот знает в чем тут основная засада. И тем более у меня нет тисов. Я изготовил съемник, но все равно он не сильно помог, потому как край гайки гнулся и съемник проворачивало. Пришлось приваривать к каждой гайке съемник, откручивать при помощи трубы и ломика, а также такой то матери, и отрезать гайку от съемника. Гайки при этом почти не повредились, и в общем то все получилось.
Также заменил направляющие и пыльники. Измерив электронным штангелем впрочем, я понял, что старые направляющие на пару-тройку сотых даже толще чем новые, и пыльники даже на них новые. Ну, менять, так менять. Смазку, кстати, для направляющих можно заказать отдельно по номеру на пакетике 86010.

А вот теперь самое интересное. Родные (новые) прокладки под пружины продержались года 4 и 15 тыс км. Из 4 прокладок только одна осталась не порванной и не прожатой. Решил заказать остальные. А именно одну верхнюю (она только оригинал) и две нижних. Они есть Лемфердор. К Лемфердору в принципе претензий нет, их фоткать не стал, а вот оригинал выше всяких похвал. Я думал это Южная Африка, а хрен там: привет из Индии. И цена одной 300р. Тогда как Лемфердор нижние стоят по 160. Лучше бы я купил от Таза.

Я брал Фебест Febest BMSI-E34 верхние -на ощюп качество хорошое
Есть идея поставить и на низ их -тонкие нижние оригинал или лемф не выдержад мойх дорог 

Я видел, что ставят от E34, но аналога по верху не нашел. Спасибо за подсказку. Сохраню номер.
По профилю низ и верх отличаются. Но можно примерить.

Нарисовался какой-то пестестс.
Вобщем иногда машина глохла на холостых, особенно бывало при подъезде к светофору на холостых в конце остановки могла заглохнуть, но было это не часто даже не каждый день. Я решил поразбираться с этой проблемой и начать с рхх. В свое время я уже боролся с подсосами воздуха, поэтому этот этап я пропустил. Пошевелив рхх на запущенном двигателе я заметил, что обороты в какой-то момент начинают плавать и машина хочет заглохнуть. Снял рхх, почистил его,пошевелил заслонку и ничего криминального не обнаружил. Единственное, что я решил проверить неверх ногами он установлен. Посмотрел по схеме -оказалось вверх ногами. Перевернул. Поставил на место. Ничего не изменилось. Опять решил пошевелить, но уже не сам рхх, а конкретно провод. И вот тут понял,что проблема и была в проводе. Разобрал провод и все увидел.  Привожу фото. Провод в итоге я починил. Но приключения мои на этом мои не заканчиваются.

После того как я починил провод и подключил его к рхх двигатель вообще перестал запускаться. Сняв рхх, я решил посмотреть как работает в нем заслонка при изменении положения ключа в зажигании. И оказалось, что в свободном состоянии пружина возвращает рхх в открытое положение. И шторка (заслонка) перекрывает примерно половину канала РХХ. Далее включаем зажигание - шторка еще призакрывается, оставляя примерно 25% канала, а при запуске двигателя шторка закрывается полностью. Соответственно воздуха нет и двигатель не запускается. При запуске двигателя я пробовал дуть в конец трубки который крепится к гофре, которая идет на дросс заслонку, и другим концом эта трубка одета на рхх. И в момент запуска там реально рхх не продувается. Получается все это время я ездил на принудительном хх, а в момент, когда проводок касался фишки в разъеме рхх - машина глохла. Ну это сейчас меня даже не сильно волнует, а волнует то, как быть дальше? Неисправный РХХ? Я давал на него 12В с аккума, он щелкает и полностью закрывается. В момент включения зажигания он дрожжит и прикрывает заслонку на определенную величину. По симптомам вроде как работает. Вобщем я в тупике.

Так, как успехи? Починился?

Ну да, я типа победил РХХ https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,1429.msg2416747.html#msg2416747
Тока один фиг на прогретую мотор колбасит. И как-то потряхивает на холостых. А на подъезде к светофору накатом на нейтралке ваще может заглохнуть. Че надо непонятно.

Когда колбасить начнет, попробуй лямду откинуть.

Я уже третью поставил за 2 года примерно (последнюю в январе) . Попробую канеш, но когда она не робит там не такие немного симптомы.

... но когда она не робит там не такие немного симптомы.

Вот я тоже так думаю.
Поздравляю с победой над РХХ, машина скучать не даёт

По поводу глохнет - может всё-таки с РХХ не всё так хорошо (это ж как надо было в нём кому-то ковыряться, чтобы заусенцы оставить ) И проверить на подсос на всяк случай - вдруг в попыхах собирал, просто чего-то не заметил.

Да я с подсосами уже давно борюсь. Не даром две лямбды сдохли. Частично устранил (писал тут про треснувшую трубку Uro). Трубки на РХХ поставил с хомутами, хотя по каталогу они без хомутов идут. Вероятно, все же РХХ как то неправиьно работает немного. Есть еще другое предположение. У меня стоит пластина подогрева на дроссельной заслонке. Она родная, но устанавливал я ее уже сам. Я вот думаю,пока на улице тепло, может слишком горячий воздух на впуск подается, а мозги то это не учитывают.

Не думаю. Если подогрев сделан по заводу и ни какой "отсебятины", то всё должно работать.
С глохнущим мотором на перекрёстках столкнулся, когда только купил машину и был м40. Но тогда, во-первых, она плохо заводилась холодной, а во-вторых, на горячую не так чтобы и плохо работала (хотя по неопытности мог этого и не слышать). Вылечил глобальной чисткой и пересборкой впускного тракта. Причем, что именно было, так и не знаю.
Может еще проверить ДПДЗ. Раз такая бяка случилась с проводкой РХХ, то.... Просто убедиться, что всё хорошо.

ДПДЗ вроде не должен казлить. Едет то нормально. А может форсы? Снять заодно и впускач посмотреть.

Может. Но тогда должна ощущаться явная нехватка мощности. Но можно проверить, а заодно и ревизию впуска сделать.
У меня тут была трабла с плохим горячим пуском и я грешил и на форсы в том числе. Даже купил новые(!) волговские на замену. Ну, вот проблема оказалась не в них И я родные вернул на место. Кстати, тогда же обнаружил дырку во впускной гофре, в которой был оччччень уверен. Всякое бывает.
Искренне желаю побороть негаразд!

А чо при горячем старте бензонасос виноват был да? И от волги подходят форсы?
Может я думаю, что она нормально едет, а на самом деле должно быть лучше. Сравнить то не с чем. Правда у меня есть ультразвуковая ванна для чистки с подключением форс.

И не бензонасос тоже, хотя в поиске ответа поменял бензонасос, РДТ и форсунки. Проблема оказалась в ДМРВ - не хотел тебе писать об этом, чтобы не добавлять головной боли
Про волговские форсы вычитал на форуме е36. И тоже не хочу тебе рекомендовать колхоз, но при работе разницы не заметил (опять же, может я и не знаю как должно быть), ставятся они с небольшой "доводкой напильником". Как бы рекомендовал такой способ, если свои явно сдохли, найти лучше вероятность небольшая, а новые родные - это финансовое безумие))))

Волго форсы немного меньше по производительности чем родные . волга 192сс а родные если верить тем данным что я нашел 234сс

Волго форсы немного меньше по производительности чем родные . волга 192сс а родные если верить тем данным что я нашел 234сс

они практически идентичны, позже найду выписку (и то, если автор разрешит разводить здесь полемику ) . Я сам долго штудировал, прежде чем решиться на такое

Из разных источников разные данные - отсюда, например: https://injector-rehab.com/shop/Flow_Rates.html - бош (0280150714) 230сс, лукас D3761FA - 234сс; 107й там нет.
Но ниже дам картинки, где бош всего 213,9сс. По заводскому каталогу 107ая - 219сс (кстати, она УАЗовская если точнее ).
В итоге, наверное 107ая всё-таки менее производительная, однако в жизни и без диностенда этого не ощутишь (если мозг вообще использует максимальную производительность форсунки). Меня больше напрягало, что у неё другой факел распыла, и это может ухудшать смесеобразование и т.п.

Ндаа, спасибо.

Кароче выкрутил свечи, добрался до форсунок. Теперь скажите мне где взять пластиковые распылители, которые установлены на конце форсунок.Оранжевые такие. Их снять не сломав было не реально. Ваще на м20 я снимал 5 из 6. Но это было 10 лет назад. Щас пластик совсем дубовый стал. Или пофиг и без них ставить?
Пока без них поставлю, а на алихе нашел комплект. Замеры штангеном примерно соответствуют тем, что в описании:
/go.php?l=https://ru.aliexpress.com/item/32643718201.html?spm=a2g0o.cart.0.0.75293c00EIwvi2