Тема: Что нужно точно довести до ума в M40b16, чтобы получить M40b18?

Мой М40 износился окончательно (описать все рпоблемы могу, если кому будет интересно). 
Пришел к выводу, что дешевле поставить другой двигатель с пробегом в 50-80 тыщь (мой намотал около 400, а то и более), нежели чинить его.
Думаю, просто заменить на тот же М40b16 (как и родной), но и не дает покоя мысль поставить чуток более мощьный. Тот же М40b18 уже бы радовал (машинка в горках надрывается оч сильно, т.к. еще к тому же и автомат): и динамика лучше, и мотор бы меньше надрывался. Возможно, можно было бы поставить и еще более мощьный (я не говорю о М50), НО вот вопрос: если втыкать M40b18, что требуется к замене помимо самого мотора? А если М20, то тут какая картина? Интересны варианты с минимальными изменениями.
Спасибо заранее. Двигатель планирую заказать уже в течение недели-двух (как получится со временем).

На М20 коробку и может быть редуктор (не уверен) придётся менять... У меня вопрос а где это ты собираешся взять M40 или M20 с пробегом в 50-80 тысяч???  shok  ИМХО они меньше чем тысч в 200 не бывают...

Victor I

Заказ из Германии.
Не знаю пока о пробегах М20, но М40, вроде, не проблема.

А по чем ( если не тайна ) в Земле обетованной это обходится?

Да да да!! Цену ф студию!!!

ILICH65, Wild

Конечно, не тайна
Приблизительно 1000 бакинских сам мотор (включая заказ) не включая работы по установке.

ILICH65, Wild

Конечно, не тайна
Приблизительно 1000 бакинских сам мотор (включая заказ) не включая работы по установке.

И чего я в свое время не свалил!

ILICH65, Wild

Конечно, не тайна
Приблизительно 1000 бакинских сам мотор (включая заказ) не включая работы по установке.

И чего я в свое время не свалил!

Не огорчайся! ))) Зап.части дорогие, обслуживание БМВ (и подобных) оч дорогое удовольствие! Да и куча ограничений в области автомобилей (расстраиваюсь).

П.С. а по теме есть предложения?

Ну из германии конечно может быть! Только надо быть уверенным в поставщиках... Даже в Германии такие моторы далеко не на каждом углу... У них E30ки насилуют не чуть не меньше, если не больше...

Да, и кстати - а пошлены на в воз мотора??? Насколько я знаю ввоз мотора даже как запчасть, требует растоможки по цене авто...

Да, и кстати - а пошлены на в воз мотора??? Насколько я знаю ввоз мотора даже как запчасть, требует растоможки по цене авто...

Цена, что я указал включает в себя все (пошлины, перевозки и прочее).

Тк, никто не знает, что надо заменять?
Хотя бы М40б18 воткнуть!
Тут знаю, что коробку уже не надо менять, но другие мелочевки уже, вроде, надо! Но что именно?

Ну из германии конечно может быть! Только надо быть уверенным в поставщиках... Даже в Германии такие моторы далеко не на каждом углу... У них E30ки насилуют не чуть не меньше, если не больше...

Как правило, такие моторы можно приобрести с разбитых в усмерть машинах (после аварий). К тому же такой мотор ставили и на е36, что расширяет значительно количество предложений
Другое дело, как проверить, сколько прошел тот или иной мотор.

ставь м42, блок тот же, голова 2-ух распрелвальная объем 1,8 мощность 136 ежели с е30 и 142 еси с кабана, менять мозги проводку и флюр. коробас и редуктор можно тот же оставить.даст фору любому м 20 б20, двиг очень крутильный. ну а коли подороже бери м44 с ваносом, ваще жесть. а так по мне м 42 вполне оптимален, после НГ загружусь на эту тему. удачи.

Stiklish

Что такое кабан? ))
И что такое флюр?
Коробку и редуктор мона не трогать - я тя прально понял?

Мой М40 износился окончательно (описать все рпоблемы могу, если кому будет интересно). 
Пришел к выводу, что дешевле поставить другой двигатель с пробегом в 50-80 тыщь (мой намотал около 400, а то и более), нежели чинить его.
Думаю, просто заменить на тот же М40b16 (как и родной), но и не дает покоя мысль поставить чуток более мощьный. Тот же М40b18 уже бы радовал (машинка в горках надрывается оч сильно, т.к. еще к тому же и автомат): и динамика лучше, и мотор бы меньше надрывался. Возможно, можно было бы поставить и еще более мощьный (я не говорю о М50), НО вот вопрос: если втыкать M40b18, что требуется к замене помимо самого мотора? А если М20, то тут какая картина? Интересны варианты с минимальными изменениями.
Спасибо заранее. Двигатель планирую заказать уже в течение недели-двух (как получится со временем).

на м20 надо кардан, коробка, желательно мост, радиатор..... всё навесное...... проводка, кулиса на вскидку вродь всё.....

2 QUASISTATIC  кабан имелось ввиду БМВ в Е36 кузове. Флюр - Флюрометр (расходомер воздуха)

Мой М40 износился окончательно (описать все рпоблемы могу, если кому будет интересно). 
Пришел к выводу, что дешевле поставить другой двигатель с пробегом в 50-80 тыщь (мой намотал около 400, а то и более), нежели чинить его.
Думаю, просто заменить на тот же М40b16 (как и родной), но и не дает покоя мысль поставить чуток более мощьный. Тот же М40b18 уже бы радовал (машинка в горках надрывается оч сильно, т.к. еще к тому же и автомат): и динамика лучше, и мотор бы меньше надрывался. Возможно, можно было бы поставить и еще более мощьный (я не говорю о М50), НО вот вопрос: если втыкать M40b18, что требуется к замене помимо самого мотора? А если М20, то тут какая картина? Интересны варианты с минимальными изменениями.
Спасибо заранее. Двигатель планирую заказать уже в течение недели-двух (как получится со временем).

на м20 надо кардан, коробка, желательно мост, радиатор..... всё навесное...... проводка, кулиса на вскидку вродь всё.....

Значит, М20 отпадает.

2 QUASISTATIC  кабан имелось ввиду БМВ в Е36 кузове. Флюр - Флюрометр (расходомер воздуха)

ясно!
136 против 142 не оч ощутимо, да и не столь важно.
Думаю, 1.8 вполне устроит!

Вопрос по терминологии  ой
Колено - это коленчатый вал?

Что нужно точно довести до ума в b16, чтобы получить b18, включая электронику, датчики (если надо)?

собственно нужно то только поменять колено и шатуны, двиг сразу становится 1,8.
возможно придётся менять дросельную заслонку и  точно менять ДМРВ.
можно ещё кучу всего сделать: вытачить вал горбатый на заказ, сделать ковку, облегчить колено, маховик, шатуны. всё собрать на весах и будеш доволен своей машинкой....

welcome to hell

Ясно. Спасибо!

В общем, кому интересно.
Поставил двигатель 1800 (M40b18) но пока без ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) от оного, поэтому езжу с родным от 1600.
Двигатель стоил около 1300 $ (без стартера и генератора). Отдельно надо докупить еще ДМРВ (вроде, стоит немного). Чувствуется, что машинка резвее немного стала (но тут по сравнению с убитым родным), но вот вопрос:
Без ДМРВ двигатель 1800 = 1600? или все-таки чуть по-мощнее?
Какой расход бенза теперь у нового мотора: больше, чем у 1600 или меньше?

Чего-то мне кажется, что 1300$ дороговато...

Чего-то мне кажется, что 1300$ дороговато...

+1
По теме, надо менять не только ДМРВ, но и ЭБУ вместе с ним на ЭБУ от М40В18.
Корректно работает пара ДМРВ-ЭБУ, т.е. если меняется что-то одно из этой пары, надо менять и второе.

Чего-то мне кажется, что 1300$ дороговато...

+1
По теме, надо менять не только ДМРВ, но и ЭБУ вместе с ним на ЭБУ от М40В18.
Корректно работает пара ДМРВ-ЭБУ, т.е. если меняется что-то одно из этой пары, надо менять и второе.

С учетом наших расценок - не так уж и дорого + привоз из Германии.
А в чем разница между ЭБУ от b16 и от b18?
На чем сказывается (или должно сказаться)?

С учетом наших расценок - не так уж и дорого + привоз из Германии.
А в чем разница между ЭБУ от b16 и от b18?
На чем сказывается (или должно сказаться)?

Отличаются карты впрыска и зажигания.
Сказаться должно на приемистости и расходе топлива.