Тема: Совместимость навесного на М20В20 и М20В25 ?!

Всем привет. У меня сейчас стоит м20в20 движок  матроник 1,3 , если ставить вместо него в25  что из навесного можно оставить? Понятно что мозги и расходомер  разные, а вот всё остальное как?  Смогу я купить столбик В25 и просто перекинуть всю навесуху со своего?

Придеться поменять: Расходомер,гофру,дросель,форсы,рег. давления на рампе,мозги,коробку .Впускной коллектор можешь оставить свой.

Коробку не обязательно, в25 и с 240-ой нормально катается. Расходомер 082 и 083 (в20 и в25) физически и электрически идентичны и отличаются только преднатягом пружинки, достаточно подтянуть ее на 2-3 зуба. Мозг такой же, но разные прошивки. Достаточно сменить в нем чип. И не на всех мотрониках в20 регулятор давления на 2,5, были и на 3, тогда менять его не надо. Форсунки да, нужно сменить. Дроссель можно оставить, в27 вполне хорошо себя чувствовал с дросселем от б20 89-го года.

Коллектор с дросселем менять обязательно. работать будет и вообще чистый столбик, толку только от него никакого не будет. По этому меняешь весь впуск, от расходомера до коллектора с форсами, и мозги. Собственно коллектор не разбирая со всей лабудой.

Из всего подойдёт РХХ, система зажигания, генератор, стартёр и возможно проводка. Думаю существенной разницы в цене не будет, и проще взять всю ботву в сборе, может даже с коробкой.

Ах да, если выпуск однотрубный, то его тоже на двухтрубный менять.

Дроссель можно оставить, в27 вполне хорошо себя чувствовал с дросселем от б20 89-го года.

Не сравнивай задушенный моментный Б27 и выжатый Б25. На Б27 и бошка практически идентична Б20 и впуск тонкий, на Б25 широкие впускные каналы, большие окна и большие клапана в ГБЦ и больший дроссель.

По поводу коллектора. У меня стоял в стоке на м20б25 от б20 ,поменял поставил от б25 и ничего не поменялось .Да еще прикол в том что на коллекторе от б 25 окна с окнами на голове не совпадали были чуть меньше,а на б20 один в один с головой.Я даже тему про это создавал. Разница была была в диаметре отверстия под дроссель на б25 заметно больше чем на б20. Оба коллектора 88г выпуска .

Скорее всего просто коллектор который якобы от Б25 не от Б25...

Чем отличаються коллектора на м20 я знаю ,перевидал их кучу .Тот что поставил без сомненья от б25.

Не сравнивай задушенный моментный Б27 и выжатый Б25. На Б27 и бошка практически идентична Б20 и впуск тонкий, на Б25 широкие впускные каналы, большие окна и большие клапана в ГБЦ и больший дроссель.

речь о 2,7 строкере, и окна в коллекторе у него такие же, как и б25. и отверстие под дроссель на поздних годах с б20 подразумевает установку большего. сам две машины переделывал. проводка вся остается, как и расходомер, который по диаметрам и всему остальному идентичный, его нужно только подрегулировать.

Не, ну ставьте что хотите, мне честно пох**. Пишу как есть. Да и смысл экономии при цене коллектора с дросселем рублей 500 в базарный день, тем более что обычно продают всё в сборе (форсы, коллектор, дроссель), цене некручёного расходомера Б25 1-2к, мозги стоят 1-1.5, чиповка Б20 на Б25 будет не дешевле, ну и коробас тысячи 3-4, а вся ботва в сборе стоит 30-40 тысяч, в можно и дешевле... Экономия максимум 10 вместе с коробасом, а работать будет через Ж, и если вы этого не чувствуете, это не значит что это не так.

Ах да, уточню по ценам, ГБЦ Б25 в нормальном состоянии стоит 15-20к, низ 5-10, а всё с навеской коробкой и выхлопом 30-40, а в навеску ещё входит гена, проводка, стартёр и прочее, что может и не нужно при таком СВАПе, но уж явно может пригодиться. Да и бегать что-бы собрать некомплект придётся долго, так как никто не будет имея полный комплект продавать всё без некоторых позиций.

И ответ на вопрос автора звучит так - нет, пересадить всю навесуху с Б20 нельзя. И дальнейшие обсуждения что нужно что нет теряют смысл.

Всем спасибо огромное, насколько я понял то кроме генератора со стартером и проводки всё придётся менять по хорошему,  посмотрю тогда на днях насколько может жить ещё мой двигатель и если с ним совсем беда то буду прицениваться к В25.