Тема: Реле тайм-аута подстветки

Приобрел себе реле задержки выключения света, споял проводку под него. Все по схеме из етм.
При открытии водительской двери реле щелкает и свет загорается, при закрытии водительской реле щелкает и свет выключается сразу без положенной задержки. При открытии пасажирской двери свет загорается, а реле не щелкает, закрываем пасажирскую дверь реле не щелкает, а свет выключатся сразу же.
Подозреваю что выщел из строя какой то элемент в релюхе, отвечающий за подачу напряжения на обмотку реле.

Ничего из строя не вышло, оно рабочее. Таймер работает только в случае открывания водительской двери и только с улицы. Если открыть дверь из салона, таймер работать не должен! И к пасажирской двери он отношения не имеет.

Условия для включения задержки света в салоне:
1. Должен замкнуться микрик_1 при поднятии ручки двери с улицы.
2. В замкнутом состоянии микрика_1 должен замкнуться концевик_2 водительской двери. Это дополнительный концевик, который не связан с концевиками остальных дверей. В оригинале ставится специальный двойной концевик, но можно замутить с одинарным, через диод.
3. Микрик_1 размыкается (это мы отпустили ручку двери и лезем в салон).
4. Концевик_2 размыкается (это мы сели в кресло и закрыли дверь).
После этого свет будет гореть 7-8 секунд, и погаснет, если включить зажигание.


Напиши мне подробно, как и что у тебя подключено, лучше с рисунками. Микрик в ручке двери у тебя точно есть? Потому что у меня в машине его нет. Проверь его замыкание на массу при поднятии ручки (гнездо контакта TG на разъеме таймера).

Большое спасибо! Значит я заблуждался насчет принципа работы этого реле... я думал работает с любой двери.
Непонятно тогда почему так обделена пасажирская дверь, ведь пассажиру тоже надо видеть куда он садится...

Ну он и видит, ведь пока он садится дверь открыта. Сел, закрыл дверь - свет погас. Водителю же свет нужен, чтобы ключ вставить в замок зажигания, ну и для прочих нужд.

Еще раз подтверждает что бмв для водителя

Да на всех остальных машинах свет задерживается только с водительской двери, вон хоть в "Калине" посмотри.
Вот ситуация: темное время суток, ты подъехал, ждешь пассажира, вот он подходит, садится в машину, закрывает дверь, ты хочешь ехать, но свет продолжает гореть (ты ведь так хочешь, да?), в машине у тебя "аквариум", в лобовом отражается торпедо и все остальное, дорогу ничерта не видно - ждешь пока свет погаснет.

так при включенном зажигании задержка света не будет работать только если ждешь пасажира и ключ в 1 положении

Ну победил, победил... )))

возможно имеет смысл усовершенствовать конструкцию, тем более концевика в водительской двери у меня нет

Концевика нет??? Вообще нет или двойного нет? Или ты про микрик в ручке?

да, я про тот что в ручке

kostas все верно говорит - ставь ручку с концевиком - и будет норм работать. Тут на форуме есть тема с фото этой шняги и описанием принципа работы.
Если хочешь, что бы и пассажиру светило - ищи такую же шнягу с праворульной машины

Не совсем тут верно написали. Вопрос - а что ты там паял? Вообще провода есть все в машине под задержку. Только в двери может не быть проводов.

А далее так - устанавливается реле задержки в разъём в нише левого динамика, рядом с блоком ЦЗ. Провод с водительского концевика вставляется в колодку на свободную ногу. Провод идущий с колодки реле, и заканчивающийся плоской клеммой, надевается на водительский концевик, соответственно концевик там обычный, двойные концевики это для ЭСП. Далее в дверь вставляется либо специальный контакт с проводами, либо реле подогрева личинки замка, и меняется ручка двери (можно прикрутить контакт на имеющуюся ручку). Далее работает так - водитель подходит и дёргает ручку, контакт на ручке замыкает на массу контакт специальной фигнюшки или реле подогрева, срабатывает реле, дверь открывается, концевик замыкает свою ногу на массу и реле включает свет. Далее водитель закрывает дверь, после чего реле отключает свет через какое-то время. Если ручка не замкнута, либо открывается не водительская дверь, то реле не включается и задержка не работает.

Вроде обсуждали, что проводка всех дверей одинаковая. А вот ответная часть (которая в кузове) - действительно, разная.
По крайней мере у меня, в "барабанной" комплектации, в двери есть провода и под электростекла стекла и под электрозамки, а в стойке этих проводов нет. Совсем нет. И не было.

Не совсем тут верно написали. Вопрос - а что ты там паял? Вообще провода есть все в машине под задержку. Только в двери может не быть проводов.

А далее так - устанавливается реле задержки в разъём в нише левого динамика, рядом с блоком ЦЗ. Провод с водительского концевика вставляется в колодку на свободную ногу. Провод идущий с колодки реле, и заканчивающийся плоской клеммой, надевается на водительский концевик, соответственно концевик там обычный, двойные концевики это для ЭСП. Далее в дверь вставляется либо специальный контакт с проводами, либо реле подогрева личинки замка, и меняется ручка двери (можно прикрутить контакт на имеющуюся ручку). Далее работает так - водитель подходит и дёргает ручку, контакт на ручке замыкает на массу контакт специальной фигнюшки или реле подогрева, срабатывает реле, дверь открывается, концевик замыкает свою ногу на массу и реле включает свет. Далее водитель закрывает дверь, после чего реле отключает свет через какое-то время. Если ручка не замкнута, либо открывается не водительская дверь, то реле не включается и задержка не работает.

я паял проводку потому, что было наколхожено, а дверной разъем сгнил до такого состояния что половина проводов просто болталась

Спаял и подключил все правильно, за исключением провода который идет на ручку водительской двери. (ручка у меня без микрика)
Реле у меня включается при открытии двери, а выключается при закрытии. Тоесть реле вкл и выкл без участия ручки!

Вроде обсуждали, что проводка всех дверей одинаковая. А вот ответная часть (которая в кузове) - действительно, разная.

И да, под ногами водителя проводка действительно отличается.

Вроде обсуждали, что проводка всех дверей одинаковая. А вот ответная часть (которая в кузове) - действительно, разная.
По крайней мере у меня, в "барабанной" комплектации, в двери есть провода и под электростекла стекла и под электрозамки, а в стойке этих проводов нет. Совсем нет. И не было.

Дверная проводка может быть на некоторых машинах и без некоторых опций, например лично у меня лежит проводка без ЭСП. Салонная проводка под ЭСП и под ЦЗ есть только при их наличии, но вот проводка задержки насколько я знаю есть всегда, ибо она вписана в общую проводку и не может быть добавлена. Всегда ли есть в дверной проводке под задержку освещения и подогрев личинки я не знаю, по этому и написал.

Спаял и подключил все правильно, за исключением провода который идет на ручку водительской двери. (ручка у меня без микрика)
Реле у меня включается при открытии двери, а выключается при закрытии. Тоесть реле вкл и выкл без участия ручки!

Ты не понял, реле сложное, и то что оно щёлкает, НЕ говорит что оно правильно работает. И ещё раз, в двери должен быть не микрик а именно контакт замыкаемый на ручку, и ТОЛЬКО с ним оно будет работать.

Ну и ещё раз сверься со схемой, с концевика водительской двери должно идти на реле, а к другой ноги реле должен подключаться провод, соединённый с остальными концевиками. Если всё правильно соединено, то попробуй замкнуть по схеме провод, идущий в дверь на массу и при этом открыть дверь.

Ты не понял, реле сложное, и то что оно щёлкает, НЕ говорит что оно правильно работает. И ещё раз, в двери должен быть не микрик а именно контакт замыкаемый на ручку, и ТОЛЬКО с ним оно будет работать.

Ну и ещё раз сверься со схемой, с концевика водительской двери должно идти на реле, а к другой ноги реле должен подключаться провод, соединённый с остальными концевиками. Если всё правильно соединено, то попробуй замкнуть по схеме провод, идущий в дверь на массу и при этом открыть дверь.

Виктор, спасибо тебе большое за помощь. я конечно проверю проводку, хотя уверен что все правильно.

Из нашей беседы я понял что реле работает только когда поднята ручка, а потом открыта дверь. Так вот у меня работает просто при открытии двери и выключается (реле) при закрытии двери. т.е. получается что реле у меня работает не правильно...
Буду искать проводку дверную с микриком.

Реле работает правильно, оно ведь думает, что дверь открыли изнутри и значит задержку делать не надо.

(С двойным концевиком - это я лоханулся, да)

Реле работает правильно, оно ведь думает, что дверь открыли изнутри и значит задержку делать не надо.

Точно! все теперь ясно. вот же замороченное реле

+ к Костасу - реле само правильно работает. Нужно найти ручку и фигнюшку. Только не путай с микриком, микрик это от ЦЗ, а тебе нужна деталь номер 3 с картинки, и ручка под неё, ну и наверное кронштейн 4.
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/325ix-M20/L-M/jul1986/browse/vehicle_electrical_system/door_lock_heating/

Буду искать!

Я ж за это реле ответственность несу, ведь это я его Михе продал. А перед этим: очистил его от зелени, абсолютно все пропаял, покрыл спецлаком Isotemp для печатных плат и проверил работоспособность. Поэтому так в нем и уверен.

Спасибо Victor I за расставление точек над i.

Я ж за это реле ответственность несу, ведь это я его Михе продал. А перед этим: очистил его от зелени, абсолютно все пропаял, покрыл спецлаком Isotemp для печатных плат и проверил работоспособность. Поэтому так в нем и уверен.

Спасибо Victor I за расставление точек над i.

я и не говорил что реле не работает! Правда залипло - пришлось его аккуратно открыть.
Просто я не до конца разобрался в схеме. я думал что с ручки водителя можно тоже включить реле как и с концевиков дверей.
Спасибо за разъяснения и за реле тебе тоже спасибо

Отпишись когда заработает, интересно, ибо у самого лежит такая штука.

Отпишись когда заработает, интересно, ибо у самого лежит такая штука.

это будет не раньше чем я найду недостающие детали)