Тема: m20b20 Большой расход топлива!

Доброго времени суток! Помогите разобраться с проблемой, очень большой расход топлива!
Мотор m20b20 motronic.  Расход с прогревами (зима) 15 литров - 50 км.
Начнем с того, что было сделано..
1. Промыл дроссель.
2. Установил новые форсунки от ВАЗ "SIEMENS DEKA 6238", встали как родные.
3. Померил сопротивление на ВВ проводах, все в норме. Заменил свечи.
4. Заменил Датчик кислорода и датчик температуры (на мозги).
5. Заменил расходомер на рабочий (не накрученный, дорожки целые).
6. В ДПДЗ обнаружил обрыв на контактах 3 и 18. Разобрал датчик, оказалось что обломился один лепесток и не было контакта, запаял (появилась тяга на низах).

Не много плавают обороты, промыл РХХ  - ничего не изменилось. Подсосов воздуха не обнаружил.
Подтеков бензина не нашел, все магистрали целые, запаха нет.  Где бензин??

Жду ваших советов друзья!   

     

Проблема скорее всего в новых форсунках,льют больше чем родные.Они даже на м20б25 не идут.

Если бы лили форсунки, то был бы нагар..  свечи чистые! 

2. Установил новые форсунки от ВАЗ "SIEMENS DEKA 6238", встали как родные.

А регулятор давления топлива на 3 бара поставил?

Так это что же на сотку 30 литров расход? Система впрыска штатная от м20б20 мотроник1,3 кроме форсунок? При таком расходе должен бенз.кудато уходить.

ставь все назад как было.

А регулятор давления топлива на 3 бара поставил?

Регулятор давления топлива не менял, стандартный на 2.5

Так это что же на сотку 30 литров расход? Система впрыска штатная от м20б20 мотроник1,3 кроме форсунок? При таком расходе должен бенз.кудато уходить.

Может обратка не подключена? 

Так это что же на сотку 30 литров расход? Система впрыска штатная от м20б20 мотроник1,3 кроме форсунок? При таком расходе должен бенз.кудато уходить.

Да, на сотку 30 литров с прогревами. Система штатная.
Такое ощущение, что бенз мимо льется! Подтеков и следов от бензина не нашел, запах тоже отсутствует..

ставь все назад как было.

Назад как было? а было еще хуже..
Расход такой же был, но при этом она не ехала, троила и дергалась.

Производительность форсунок SIEMENS DEKA 6238 133 cc/m указана при давлении 3 бара. А у тебя было 134 cc/m при 2.5 бара. Стало быть, смесь у тебя сейчас бедная, и чтобы ехать - ты давишь тапку. Но 30л/100 это как-то запредельно много.

Может обратка не подключена? 

С обраткой все в порядке. Продувал компрессором, слышно как бензин булькает в баке.

Производительность форсунок SIEMENS DEKA 6238 133 cc/m указана при давлении 3 бара. А у тебя было 134 cc/m при 2.5 бара. Стало быть, смесь у тебя сейчас бедная, и чтобы ехать - ты давишь тапку. Но 30л/100 это как-то запредельно много.

Думал об этом, в ближайшее время поменяю РДТ на 3 бара. Но сомневаюсь, что из-за него такой адский расход!

да нормально все , тюнинговые моторы все много жрут топлива.

да нормально все , тюнинговые моторы все много жрут топлива.

Мотор стандарт, никакого тюнинга.

6. В ДПДЗ обнаружил обрыв на контактах 1 и 2. Разобрал датчик, оказалось что обломился один лепесток и не было контакта, запаял (появилась тяга на низах).

Вот это место тоже подозрительно. Если у тебя не было контакта на 1 и 2, то должны были быть повышенные холостые. Точнее мозги бы вообще не включали режим холостого хода. Сейчас у тебя ХХ сколько оборотов? Если сдернуть разъем с ДПДЗ, обороты повышаются?

Вот это место тоже подозрительно. Если у тебя не было контакта на 1 и 2, то должны были быть повышенные холостые. Точнее мозги бы вообще не включали режим холостого хода. Сейчас у тебя ХХ сколько оборотов? Если сдернуть разъем с ДПДЗ, обороты повышаются?

Я не правильно выразился.. На ДПДЗ три контакта (3-18-2), обрыв был между 3 и 18.
Сейчас ХХ 800-900, не стабилен, плавает. После махинаций с ДПДЗ холостой не изменился..

Контакт 3 это "Full load" - "Тапка в пол" по-нашему. На тягу на низких оборотах никак не может влиять.
Контакт 18 - это масса, если она была в обрыве, то ДПДЗ вообще не работал.
http://savepic.ru/6408460.jpg

Сейчас сделай следующее: сдерни разъем с ДПДЗ, прозвони между контактами 2 и 18 на ДПДЗ, должны быть замкнуты, при небольшом открытии дроссельной заслонки (типа ты поставил ногу на педаль и чуть придавил) должны размыкаться.
Заведи двигатель, на сдернутом разъеме ДПДЗ замкни проводком контакты 2 и 18. Обороты упадут?

Постой-ка, сейчас было мне видение...

А не спаял ли ты вместе контакты 3 и 18? Не думают ли у тебя мозги, что ты все время тапку в пол давишь? Не льют ли они у тебя бензу, как безумные, не учитывая показания расходомера, а тупо по оборотам? Тогда 30л/100 и будет.

Начинаю открывать дроссель и сразу же срабатывает микрик, цепь размыкается между контактами 18 и 2.

Постой-ка, сейчас было мне видение...

А не спаял ли ты вместе контакты 3 и 18? Не думают ли у тебя мозги, что ты все время тапку в пол давишь? Не льют ли они у тебя бензу, как безумные, не учитывая показания расходомера, а тупо по оборотам? Тогда 30л/100 и будет.

Нет, не спаял  При закрытом дросселе цепь разомкнута между контактами 3 и 18.

Была похожая ситуация, тоже много ела (около 20л). Одной из причин оказался рдт, мембрана порвалась и бензин через него пер во впускной коллектор.

Сегодня поеду за новым РДТ от Волги на 3 бара, посмотрим как изменится аппетит.

Была похожая ситуация, тоже много ела (около 20л). Одной из причин оказался рдт, мембрана порвалась и бензин через него пер во впускной коллектор.

Что то я не догоняю.. как бензин попал во впускной коллектор? РДТ не связан с ним.

Как это не связан?! А трубочка из него выходит и идет к впускному коллектору? http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/716/82ou.jpg вот она. А если у тебя она не подключена, то будет переливать, так как регулятор уже ничего не регулирует. Точнее регулирует, но неправильно. Он должен поддерживать постоянное давление между местом откуда впрыскивается и местом, куда впрыскивается, т.е. между рампой и впускным коллектором (в котором чаще всего разрежение нехилое). А без этой трубочки он будет поддерживать давление между рампой и атмосферой.

Как это не связан?! А трубочка из него выходит и идет к впускному коллектору? http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/716/82ou.jpg вот она. А если у тебя она не подключена, то будет переливать, так как регулятор уже ничего не регулирует. Точнее регулирует, но неправильно. Он должен поддерживать постоянное давление между местом откуда впрыскивается и местом, куда впрыскивается, т.е. между рампой и впускным коллектором (в котором чаще всего разрежение нехилое). А без этой трубочки он будет поддерживать давление между рампой и атмосферой.

Эта трубка у меня подключена. Следов бензина в ней не заметил, значит мембрана целая.
Все равно поменяю регулятор..

кстати автор! а как вы замеряли расход? по датчику уровня бензина, или по экономайзеру?