Тема: Стойки 51 мм - зачем ставят на 318/316?

Только, если ставят движок м20 и тяжелее?
А если двиг оставить м10, то это нафиг не нужно и будет джип?

 Джипа, думаю, не будет, но жесткий перед и недостаточная поворачиваемость. Фу, неинтересно.
 Может, у людей просто теплится надежда, что со временем M10 съедет, а поселится S54 какой-нибудь). Я свой M10 люблю)

Джипа, думаю, не будет, но жесткий перед и недостаточная поворачиваемость. Фу, неинтересно.
 Может, у людей просто теплится надежда, что со временем M10 съедет, а поселится S54 какой-нибудь). Я свой M10 люблю)

+1

Т.е. это еще одна серия "чтобы было")

а то много где пишут - "поставил стойки 51 мм" и т.п., а нафига это делать никто не говорит)
А про джип я вот что имел ввиду:
 

это 325е, в котору воткнули м10, а стойки родные оставили - вот и джип. Но раз пружины одинаковые (?), то это исправить можно.

Тогда еще вопрос - за скока продать м/о эти стойки и пружины? Обычные по 500-700 отдают, а эти вродь как дороже?
ЗЫ: стойки хорошие, не кривые.

Стойки 51мм штатно ставились даже на 316i если у дилера заказывалась опция "спортивная подвеска".

Т.е. это еще одна серия "чтобы было")

а то много где пишут - "поставил стойки 51 мм" и т.п., а нафига это делать никто не говорит)
А про джип я вот что имел ввиду:
 

это 325е, в котору воткнули м10, а стойки родные оставили - вот и джип. Но раз пружины одинаковые (?), то это исправить можно.

Тогда еще вопрос - за скока продать м/о эти стойки и пружины? Обычные по 500-700 отдают, а эти вродь как дороже?
ЗЫ: стойки хорошие, не кривые.

Гы! У меня моя iX почти также сидит... Всё равно на грунте цепляет... Да и просаживается легко под нагрузкой...

Стойки 51мм штатно ставились даже на 316i если у дилера заказывалась опция "спортивная подвеска".

на втором переходе стойки на всех машинах же толстые?

Т.е. это еще одна серия "чтобы было")

а то много где пишут - "поставил стойки 51 мм" и т.п., а нафига это делать никто не говорит)
А про джип я вот что имел ввиду:
 

это 325е, в котору воткнули м10, а стойки родные оставили - вот и джип. Но раз пружины одинаковые (?), то это исправить можно.

Тогда еще вопрос - за скока продать м/о эти стойки и пружины? Обычные по 500-700 отдают, а эти вродь как дороже?
ЗЫ: стойки хорошие, не кривые.

кто сказал что пружины одинаковые? разные!
пружины сзади одинаковые

Стойки 51мм штатно ставились даже на 316i если у дилера заказывалась опция "спортивная подвеска".

на втором переходе стойки на всех машинах же толстые?

Т.е. это еще одна серия "чтобы было")

а то много где пишут - "поставил стойки 51 мм" и т.п., а нафига это делать никто не говорит)
А про джип я вот что имел ввиду:
 

это 325е, в котору воткнули м10, а стойки родные оставили - вот и джип. Но раз пружины одинаковые (?), то это исправить можно.

Тогда еще вопрос - за скока продать м/о эти стойки и пружины? Обычные по 500-700 отдают, а эти вродь как дороже?
ЗЫ: стойки хорошие, не кривые.

кто сказал что пружины одинаковые? разные!
пружины сзади одинаковые

поэтому полсе слова "пружины" знак вопроса стоял)
просто на елкатсе не написано "пружина для 45/51 мм". Просто вылезает куча пружин и х.з. какие дл чего.

смотри пружины по высоте. именно так они и разные.....

смотри пружины по высоте. именно так они и разные.....

т.е. я имел ввиду, что по ширене они одинаковые? То что по высоте - эт понятно, морда ж тежелее, а вот м/о ли поставить на широкие стойки пружины от 318, чтоб не было джипа?

смотри пружины по высоте. именно так они и разные.....

т.е. я имел ввиду, что по ширене они одинаковые? То что по высоте - эт понятно, морда ж тежелее, а вот м/о ли поставить на широкие стойки пружины от 318, чтоб не было джипа?

можно, на втором переходе всегда толстые стойки, даже на 4 цил

нет, ты не прав, на втором переходе толстые стойки шли на машины с абс.

нет, ты не прав, на втором переходе толстые стойки шли на машины с абс.

А у меня 51, но абс нету. Хотя в стойках есть дырки под датчики. Но ступицы были обычные. Впрочем, возможен многократный колхоз.

И еще, по-моему, диаметр стоек на клиренс мало влияет. Амортизатор довольно легко сжимается руками, поэтому я очень сомневаюсь, что он может ощутимо увеличить клиренс.

С минусами понятно, а вот в чем же плюс этих стоек? Никто так и не ответил, зачем меняют 45 мм на 51.

С минусами понятно, а вот в чем же плюс этих стоек? Никто так и не ответил, зачем меняют 45 мм на 51.

По типу У МЕНЯ СТОЯТ, А У ТЕБЯ НЕТ!

С минусами понятно, а вот в чем же плюс этих стоек? Никто так и не ответил, зачем меняют 45 мм на 51.

По типу У МЕНЯ СТОЯТ, А У ТЕБЯ НЕТ!

а еще какие весомые аргументы есть?

ну вроде как выбор аммортов больше
и амортов для тюнинга под 45 стойки вроде нет

а вентилируемые диски встают на 45е стойки?
или там суппорта разные под вент/нечент диски?

а вентилируемые диски встают на 45е стойки?
или там суппорта разные под вент/нечент диски?

меняются тока суппорта. Докатаю свои и поставлю вент от нее же.

ну вроде как выбор аммортов больше
и амортов для тюнинга под 45 стойки вроде нет

я вот чего достаю вас этим вопросом. Мне надо стойки  передние перебирать полностью. Есть две убитые стойки (в плане амо/подшипники и т.п.) - на 51 мм и 45 мм и хочу узнать, что мне перебирать целесообразней. Если перебирать, то вроде как разница тока в амо и пружинах, все остальное одинаково.
Т.о. образом, мои пружины живые, перекинуть без проблем, но вот с амо:
на 45 мм хочу взять boge за 1,5 т, т.к. сзади тоже boge поставлю
а на 51 боге стоит больше 3 т, а самый дешевый за 1200, но х.з. какой фирмы.

вроде как на тюнинг меня не тянет, выходит и нет смысла ставить стойки на 51 мм? Или же лучше поставить на всякий случай, чтоб потенциал был?

И еще - донор на фото не убит, в подвеску ( по крайней мере заднию) до меня никто не лазал и она живая => и передняя должна быть в хорошем состоянии. А в стойках, которые щас на моей стоят, я крайне не уверен, т.к. машину убивали.

Да и не хочется заморачиваться с заменой стоек, чтоб просто "было".

тогда ставь 45мм и вент тормоза
а 51е стойки клади в гараж до лучших времен

у меня стойки 51 мм а амморты 45мм и ничего езжу в таком виде уже как 6 лет. поставил три или 4 года назад боге турбо газ 45мм и все ОК.

не охота мне щас еще и переденй подвеской копаться - поставлю тогда летом почти все от донора, раз в 51 м/о амо на 45 мм засунуть.

Кстати, а почему поворачиваемость ухудшится и перед станет жестче? Пружины, амо (если поставить на 45 мм), колея и все остально - все тоже самое! Причем тут диаметр стойки?

и амортов для тюнинга под 45 стойки вроде нет

Есть, зайди для интереса на sandtler.de).