Тема: Нужна помощь бывалых по давлению масла

Так двигатель м10в18. Масло 5в40. Уровень масла максимум. Суть такая на холодном двигателе лапма давления масла не горит и двигатель работает тихо. Стоит проехать мин 30 начинает моргать дачтик давления масла на холостых и сразу слышны стуки клапанов распредвала и если газануть цепи. В чем может быть проблема ?

умирают последние лошади.

Это у тебя масленое голодание если гбц стучит,смотри маслонасос,может и вкладыши,попробуй масло погуше залить.

Масло погуще это ненадолго. Если повезёт и дело в маслонасосе, то дешевле выйдет его поменять, чем 10в60 лить. Меняется он элементарно. У меня где-то должна лежать новая прокладка поддона даже, если с Москвы, то могу подогнать.

Масло погуще это ненадолго. Если повезёт и дело в маслонасосе, то дешевле выйдет его поменять, чем 10в60 лить. Меняется он элементарно. У меня где-то должна лежать новая прокладка поддона даже, если с Москвы, то могу подогнать.

вспомнил анекдот:
"Мужик привез машину в сервис - посмотрите, что с ней... После осмотра мастер выдает: Если бы это была лошадь, я бы предложил её пристрелить..."

Это у тебя масленое голодание если гбц стучит,смотри маслонасос,может и вкладыши,попробуй масло погуше залить.

Дак все лето проехал на 5в40 месяц назад началось это. Так что мне кажется не из за масла.

Масло погуще это ненадолго. Если повезёт и дело в маслонасосе, то дешевле выйдет его поменять, чем 10в60 лить. Меняется он элементарно. У меня где-то должна лежать новая прокладка поддона даже, если с Москвы, то могу подогнать.

Дак если масло насос то почему он когда прогреется давление не создает. Или такое может быть ?

масло при нагреве фязкость меняет. масло меняй и (фильтр побольше ставь) . как вариант холостых прибавь (чтоб лампочка не раздражала  ) . (тупо масло поменяй)

5вэ40 слишком жидкое для этого мотора. Короче вкладышам и мотору конец.

Вкландыши,вкландыши)))недавно проходили,тоже и масло гуще лил,и насос чинил.вытоге вкладыши,поменял за вечер,да и не такие дорогие они... 8)правда мотор м20)))

капиталь движок пока он в дороге не клинанул. Газанёш и провернёт вкладыш и воше пипец будет.Тут вариков нет. Маслонасос я два раза менял. Лежат счас ненужные. Пока не откапиталил коленвал под первый ремонтный. Будеш делать сам недорохо будет.

капиталь движок пока он в дороге не клинанул. Газанёш и провернёт вкладыш и воше пипец будет.Тут вариков нет. Маслонасос я два раза менял. Лежат счас ненужные. Пока не откапиталил коленвал под первый ремонтный. Будеш делать сам недорохо будет.

капиталить м10 неразумное деньговложение без отдачи))) на это только совсем больные пойдут.Реально смени вкладыши замени насос и масло погуше нужно лить 10w40 хотяб и фильтр ставь ОС49

масло при нагреве фязкость меняет. масло меняй и (фильтр побольше ставь) . как вариант холостых прибавь (чтоб лампочка не раздражала  ) . (тупо масло поменяй)

лампочку выкрутить на фиг!!!

Аффтар!вот купи себе афигенный м10 л-джет http://forum.bmw-e21.ru/viewtopic.php?f=8&t=13294#p176463

заливай масло синтетику 10w60 и будет всё нормалёк

лампочку выкрутить на фиг!!!

тоже вариант,тока там звенит ещо что то,тогда музыку погромче)))

капиталить м10 неразумное деньговложение без отдачи))) на это только совсем больные пойдут.Реально смени вкладыши замени насос и масло погуше нужно лить 10w40 хотяб и фильтр ставь ОС49

и чем же масло 10W40 гуще чем 5W40 ??

заливай масло синтетику 10w60 и будет всё нормалёк

если мотор убит это не поможет, но возможно будет равносильно

лампочку выкрутить на фиг!!!

и чем же масло 10W40 гуще чем 5W40 ??

да не гуще просто во все старые моторы рекомендуют такое лить.А так да,ему туда бы w60

и чем же масло 10W40 гуще чем 5W40 ??
если мотор убит это не поможет, но возможно будет равносильно

если и первое и второе масло - синтетика, то первое (грубо говоря) будет более густым при отрицательных температурах.
Если имеется ввиду что первое - полусинтетика, а второе синтетика - то я не знаю, есть ли смысл менять масло?

да не гуще просто во все старые моторы рекомендуют такое лить.А так да,ему туда бы w60

а это вообще масло не подходящее под условия эксплуатации двигателя. при рабочей температуре будет вязкость выше - не соответствующая температурному режиму двигателя. Это для колена ещё хуже(эксперементально мной лично не доказано).жизнь мотора это не продлевает никак(докакзано). единственное давка будет на горячую больше и распредвал с цепью потише в работе будет.
а так это масло для ездящих на "отсечке"
потому не стоит насиловать и себя и двигатель. или менять пихло или капиталить. Капиталить, имхо, лучше разом всё, но с м10 есть ли смысл???

Аффтар!вот купи себе афигенный м10 л-джет http://forum.bmw-e21.ru/viewtopic.php?f=8&t=13294#p176463

 18 т.р.

Ещё раз про 10w60. Сначала может и будет получше, но не долго, все равно потом заморгает лампа на холостых. Но зимой будет гореть при прогреве непотухая, а стук клапанов будить район....

Так двигатель м10в18. Масло 5в40. Уровень масла максимум. Суть такая на холодном двигателе лапма давления масла не горит и двигатель работает тихо. Стоит проехать мин 30 начинает моргать дачтик давления масла на холостых и сразу слышны стуки клапанов распредвала и если газануть цепи. В чем может быть проблема ?

А у тебя на прогретом только снизу на 1000-1500 лампа горела? Или на всем диапазоне?

Проще всего взять механический датчик, подключить его через переходник и посмотреть давление на всех режимах и оборотах. Малое давление масла при прогретом двигателе - износ либо вкладышей коленвала и шатунов, вместе с промвалом, либо износ масляного насоса. А то и вместе всё сразу.
Я ездил на кастроле 5в30 синтетике, у меня только на полностью прогретом двигателе при 800об/мин. при температуре 90 градусов летом чуть моргала лампочка масла, было видно только ночью.

Проще всего взять механический датчик, подключить его через переходник и посмотреть давление на всех режимах и оборотах. Малое давление масла при прогретом двигателе - износ либо вкладышей коленвала и шатунов, вместе с промвалом, либо износ масляного насоса. А то и вместе всё сразу.
Я ездил на кастроле 5в30 синтетике, у меня только на полностью прогретом двигателе при 800об/мин. при температуре 90 градусов летом чуть моргала лампочка масла, было видно только ночью.

+1
Померий давление масла. Вкладыши скорее под замену, раз со звуком.
А вообще у меня на М20 похожее было, при прогреве лампа давления моргала. Давление мерил в норме. Оказалось просто проблема в проводке на датчик давления масла. (сгнила от времени).