Тема: Вопрос про кислородный датчик.

Несколько лет я размышляю - стоит ли мне поменять на машине лямбда зонд. (М-40). Или забить... Все же 80 $... Не может же он быть исправен... Пробег 300 т.к., да и ржавый он весь какой-то. Хотя машина едет весьма неплохо, бензина употребляет по городу в среднем литров 11-12... Но может, если я его заменю, вообще все замечательно станет?

Заранее благодарен за любой совет, особенно из личного практического опыта. (Например: " А я вот поменял, расход стал на 2 литра меньше", или " Поменял, толку никакого")

Надо заехать в сервис и проверить. У нас это стоит 10 евро.

Соберите клайн адаптер и проводите диагностику в гараже, че мучаться

Не мешай машине ездить...есть и такая поговорка. Иногда думаю что так правильней.

Я поменял лямбду толку никакого. Менял так как старую 2 года никто не трогал.

для начала надо проверит всё пимимо, лямды! Промыть инжектор и т.д. после этого ,если необходимо менять датчик! датчики лямды,на всех тачках одинаковы, только разъёмы разные!

Не мешай машине ездить...есть и такая поговорка. Иногда думаю что так правильней.

+1

Короче у знакомого(движ м40в16) была такая фигня: едеш, заглушил(пошел обедать:)), завел( температура после стоянки около 50-60), поехал 1,2,3 при разгоне рывки от2000до4000 об/мин. Думали что провода, свечи... В итоге этой зимой отключил лямбду все прошло, так и ездит сейчас без нее. И еще где-то читал что если отключить лямбду то мозг будет лить как установленно с завода.   

Соберите клайн адаптер и проводите диагностику в гараже, че мучаться

о! а с этого места поподробней...
если собирал то по какой схеме и с каким софтом и железом?

По лямбде корректируется смесь, ибо кроме лямбды нет другого способа узнать, как в итоге сгорает то, что намешал ЭБУ. ведь эбу готовит смесь по нескольким параметрам: по данным дмрв мы узнаем текущее потребление воздуха, по показаниям дпдз - режим, по дпкв - обороты. в итоге мозг по карте сморит скока надо готовить смесь. 15:1 иил 13.7:1 в данном режиме и льет. А как оно там сгорело в итоге - хрен его знает. может свечи убитые - неполное сгорание, форсунка засорилась  - беднит, заело её - льет. Поэтому и ставится лямбда - корректировать итоговый "рецепт". Так что если вы вырубили лямбду и машина "повалила", то это не лямбда виновата, а где-то косяк. и его надо устранять

Соберите клайн адаптер и проводите диагностику в гараже, че мучаться

о! а с этого места поподробней...
если собирал то по какой схеме и с каким софтом и железом?

софтина - carsoft, адаптер простой на транзисторах. это для K-L-Line, так я диагностил Тазы, ауди, шевроле американские и проч. надо просто глянуть какая система у L-jetronic, возможно тоже клайн, если нет - не беда. все можно спаять.

софтина - carsoft, адаптер простой на транзисторах

прикольно

По лямбде корректируется смесь, ибо кроме лямбды нет другого способа узнать, как в итоге сгорает то, что намешал ЭБУ. ведь эбу готовит смесь по нескольким параметрам: по данным дмрв мы узнаем текущее потребление воздуха, по показаниям дпдз - режим, по дпкв - обороты. в итоге мозг по карте сморит скока надо готовить смесь. 15:1 иил 13.7:1 в данном режиме и льет. А как оно там сгорело в итоге - хрен его знает. может свечи убитые - неполное сгорание, форсунка засорилась  - беднит, заело её - льет. Поэтому и ставится лямбда - корректировать итоговый "рецепт". Так что если вы вырубили лямбду и машина "повалила", то это не лямбда виновата, а где-то косяк. и его надо устранять

Соберите клайн адаптер и проводите диагностику в гараже, че мучаться

о! а с этого места поподробней...
если собирал то по какой схеме и с каким софтом и железом?

софтина - carsoft, адаптер простой на транзисторах. это для K-L-Line, так я диагностил Тазы, ауди, шевроле американские и проч. надо просто глянуть какая система у L-jetronic, возможно тоже клайн, если нет - не беда. все можно спаять.

Ценная вещь.

Короче у знакомого(движ м40в16) была такая фигня: едеш, заглушил(пошел обедать:)), завел( температура после стоянки около 50-60), поехал 1,2,3 при разгоне рывки от2000до4000 об/мин. Думали что провода, свечи... В итоге этой зимой отключил лямбду все прошло, так и ездит сейчас без нее. И еще где-то читал что если отключить лямбду то мозг будет лить как установленно с завода.   

Хорошая мысль. Тоже надо отключить))) Ненапряжно и радикально. А без лямбды она ИМХО перманентно находится в диапазоне усредненных значений по качеству смеси? Обогащенной или обеденной? Мне не очень понятна логика конструкторов))) Если смесь чрезмерно обеднить, то машина не поедет, а если переобогатить, то природу загубишь. Так какая же она (смесь)?

для начала надо проверит всё пимимо, лямды! Промыть инжектор и т.д. после этого ,если необходимо менять датчик! датчики лямды,на всех тачках одинаковы, только разъёмы разные!

Я лично не на что не жалуюсь))) Просто интересно, как она 17 лет могла работать))) А если она не работает, почему я так доволен своим автомобилем?
Наверно потому, что я не видел его новым)))

Она в районе 12.5-13 в режиме газ в пол и 14.7 на ХХ.  в теории

софтина - carsoft, адаптер простой на транзисторах. это для K-L-Line, так я диагностил Тазы, ауди, шевроле американские и проч. надо просто глянуть какая система у L-jetronic, возможно тоже клайн, если нет - не беда. все можно спаять.

на тазах разве к-л-лайн?
у L-jetronic никакой системы нет, ты его не продиагностируеш, ну сможеш напряжение борт сети смотреть, обороты двигателя.... и.... и.и.... и все кажется.

на мотронике е30 видны все датчики, +абс + аэрбэг и +- еще чтото.
Карсофт бмв типа 6,5 скорее всего не опознает девайс с тремя транзиками.

софтина - carsoft, адаптер простой на транзисторах. это для K-L-Line, так я диагностил Тазы, ауди, шевроле американские и проч. надо просто глянуть какая система у L-jetronic, возможно тоже клайн, если нет - не беда. все можно спаять.

на тазах разве к-л-лайн?
у L-jetronic никакой системы нет, ты его не продиагностируеш, ну сможеш напряжение борт сети смотреть, обороты двигателя.... и.... и.и.... и все кажется.

на мотронике е30 видны все датчики, +абс + аэрбэг и +- еще чтото.
Карсофт бмв типа 6,5 скорее всего не опознает девайс с тремя транзиками.

к тазиков к-лайн,там чуточку иначе, но не суть
карсофт опознает... мде, джетроник не гуд, всеж...
если дойдут руки до бэху и поставлю М20 иил что-нить ещё, надо на Абит переводить

Так что если вы вырубили лямбду и машина "повалила", то это не лямбда виновата, а где-то косяк. и его надо устранять

Отключателям лямбды рекомендую еще раз прочитать эту мысль

Афтару топика - у меня 10-11 по городу, машина едет нормально. Выхлоп на прогретом моторе чистый, совершенно не вонючий. Лямбда оригинал, менялась ли когда-то хз, если и менялась, то думаю весьма давно. Менять не собираюсь, ибо проблем которые заставили бы меня думать на лямбду - не наблюдаю.
По твоему описанию, у тебя их тоже нет. Так что забей ка ты лучше на лямбду

Не знаю как на джетронике, но на современных Бошах лямбда используется только в переходных режимах, которые как раз в городе. так что на экономичность влияет самым непосредственным образом, а вот в режимах газ в пол она не используется из-за инертности её показаний. Так что давайте лучше думать, как заставить систему работать как надо.

Так что если вы вырубили лямбду и машина "повалила", то это не лямбда виновата, а где-то косяк. и его надо устранять

Отключателям лямбды рекомендую еще раз прочитать эту мысль

Афтару топика - у меня 10-11 по городу, машина едет нормально. Выхлоп на прогретом моторе чистый, совершенно не вонючий. Лямбда оригинал, менялась ли когда-то хз, если и менялась, то думаю весьма давно. Менять не собираюсь, ибо проблем которые заставили бы меня думать на лямбду - не наблюдаю.
По твоему описанию, у тебя их тоже нет. Так что забей ка ты лучше на лямбду

Да. спасибо. Пожалуй, так и сделаю. Выдерну ее сначала из разъема, покатаюсь немного, а потом обратно вставлю. В рамках эксперимента. Просто глушитель собираюсь менять, дай думаю и лямбду поменяю.

Кстати, в качестве заглушки вместо лямбды подходит пробка поддона от волги

Кстати, в качестве заглушки вместо лямбды подходит пробка поддона от волги

Это экстрим)))) Я ограничусь выдергиванием оной из разъема))))

Я лично не на что не жалуюсь))) Просто интересно, как она 17 лет могла работать))) А если она не работает, почему я так доволен своим автомобилем?
Наверно потому, что я не видел его новым)))

аффтар жжот философ.... сори за флуд

Я лично не на что не жалуюсь))) Просто интересно, как она 17 лет могла работать))) А если она не работает, почему я так доволен своим автомобилем?
Наверно потому, что я не видел его новым)))

аффтар жжот философ.... сори за флуд

Ну, как я уже давно понял, кислородный датчик вещь в известной степени трансцендентная)))


Вообщем, самым лучшим советом надо признать  "не мешай машине ездить". Лямбда - зонд  может является причиной неисправностей, но происходит это редко, и диагностировать данное устройство следует в последнюю очередь.

ДК проверяеться вольтметром

У меня вобще её нет (М20 джетроник 85г/в)  вот и чешу репу, была она там или нет???