Тема: Редуктор s3.15

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, можно в 30 впихнуть редуктор от 36 М3 (S3,15). На е30 стоит М50Б25 строкер

Нельзя впихнуть невпиху.. НЕВПИ-ХИ-ВА-Е-МО-Е, вО., чуть не выругался

Нельзя впихнуть невпиху.. НЕВПИ-ХИ-ВА-Е-МО-Е, вО., чуть не выругался

почему нельзя?! сварка + болгарка + фантазия творят чудеса (колхоз)!

Его надо будет пересыпать в корпус от е30

Не потроши такую вешь ) лучше продай на 36 форуме. Он кому то ещё пригодится )))

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, можно в 30 впихнуть редуктор от 36 М3 (S3,15). На е30 стоит М50Б25 строкер

можно, но грамотно перетряхнуть не дешовое удовольствие. могу сделать если что.

понял...спасибо ....3.15 для моего мотора лучше же чем 3.25 ?

Если коробка длинная от е36, то 3.15 это идеал.

а не проще хорошо продать этот редуктор и купить 30шный

Дак нереально у нас найти 3.15

Ищи от Z3 или Z3M

Ищи от Z3 или Z3M

Тот который с Торсеном?! Это мегаредкий ништяк!

Тот который с Торсеном?! Это мегаредкий ништяк!

На Z3М дисковый элемент блокировки

На Z3М дисковый элемент блокировки

Верно, на Z3 с 98го ставили редуктор 188N с блокировкой Torsen

это такой, да ? А крышку менять в нем не нужно ?

На фото крышка на е34 похожа... или е38.

на Z3 редуктора такие же как на е30 (крышка с одним ухом).

Аж слезу выбило 

Но ведь можно же ))))))

Вооот! А вы говорите. В России всё можно!)

Только за такое яйца отрывают.

Ну что бы страна знала героев.. для истории )

Только за такое яйца отрывают.

за что?, на изменение точек подвеса редуктора?

считаю это наиболее правильным решением для е30!

За жёсткий адов колхоз. Ну то что ты колхозник мы и так знаем.

Чисто теоритически.. сколько такие уши отходят ? они же напрямую к кузову присраны сваркой.. а как же эластичный элемент... пох.. пойдёт..

Хорошо если на трассе такой колхоз не разлетится..

Чисто теоритически.. сколько такие уши отходят ? они же напрямую к кузову присраны сваркой.. а как же эластичный элемент... пох.. пойдёт..

Хорошо если на трассе такой колхоз не разлетится..

там уши не присраны, уши приварены и неплого к поперечному лонжерону жопу, вес подвески и нагрузки раньше были в одной точке приложены, в данном случае в двух, нагрузка распределяется лучше на кузов. меньше крутящего момента, это раз!
два - это то что в крышке редуктора гумилагеры все таки стоят!!!!
три - меньше крутящего момента от редуктора на балку, и как следствие гумики редуктора дивут дольше, не рвет крепление редуктора к балке.

А тебе Виктор, рекомендую сопромат и термех почитать, что бы не быть голословным и понапрасну сотрясать воздух.

там уши не присраны, уши приварены и неплого к поперечному лонжерону жопу, вес подвески и нагрузки раньше были в одной точке приложены, в данном случае в двух, нагрузка распределяется лучше на кузов. меньше крутящего момента, это раз!
два - это то что в крышке редуктора гумилагеры все таки стоят!!!!
три - меньше крутящего момента от редуктора на балку, и как следствие гумики редуктора дивут дольше, не рвет крепление редуктора к балке.

А тебе Виктор, рекомендую сопромат и термех почитать, что бы не быть голословным и понапрасну сотрясать воздух.

Я правильно понял, что ты считаешь двигатель, коробку, вал, редуктор - статической нагрузкой ? 

По остальным пунктам готов обсудить, после прояснения этого момента.
P.s. Было бы интересно побеседовать, если действительно есть заинтересованность найти истину..