Тема: Срочно нужен совет по креплению рычага.

В общем, такая беда. Снимал рычаги передние. Левый снялся нормально, с правым беда. Там где рычаг крепится к лонжерону, сорвало оба болта, остались две шпильки  внутри гнезд. Пытался высверлить, вбить клин и провернуть, ничего не получилось. Целый день е*ался с двумя шпильками, аж смешно. Попробовал рассверлить чуть пошире, все равно не поддалось. Далее был куплен набор экстракторов болтов вот такой:

Он тоже не помог, а усугубил ситуацию. При вкручивании этой вещи шпильку только раздавало вширь, и, так как экстрактор вкручивался до невозможности, срезало резьбу в самом гнезде

Решил скататься на разборку, выпилить этот кусок лонжерона, и вварить себе таким вот окошком. Но, возможно, есть иные варианты, менее радикальные, и меня отговорит кто? Так как пилить лонжерон - последнее, что я хотел бы делать 
Мужики, выручайте, я в состоянии безысходности просто..

Менее радикально, высверливаешь то что там было, потом со стороны салона вскрываешь пол, маленький кусочек, именно над креплением рычага. Вставляешь два хороших болта в втулки, прихватываешь сваркой что бы не крутились. Лонжерон не трогай, это нагруженная часть, там лучше без швов...

Я высверливал хорошим сверлом, долго и нудно.
Машина была на боку, доступ был хороший.
После этого нарезал резьбу м12х1,5, взамен м10х1,5.
Болты сейчас у тебя остались во втулках, втулки размещены в одной Толстой металл.рамке и уже потом в лонжероне.

Я советую высверливать и нарезать резьбу уже большим диаметром.

Я высверливал хорошим сверлом, долго и нудно.
Машина была на боку, доступ был хороший.
После этого нарезал резьбу м12х1,5, взамен м10х1,5.
Болты сейчас у тебя остались во втулках, втулки размещены в одной Толстой металл.рамке и уже потом в лонжероне.

Я советую высверливать и нарезать резьбу уже большим диаметром.

перерезать нельзя, +2мм к резьбе и втулки не останется. или останется фольга.

Мне кажется идея с болтами имеет право жить. Главное подойти качественно к этому.

я- за перерезание  резьбы... запаса прочности там предостаточно...

Не правильно понял автора....
делал я как описал выше-с болтами крепления балки.
Идея с болтами норм но там надо снимать ковер со всеми вытекающими, пилить полик.
Тут можно попытаться высверлить сверлом на 8, 9.но надо что бы был доступ хороший снаружи.
Остатки резьбы болтов можно достать потом понемногу.

Автор не забудь отписаться в теме как победил потом. Пригодиться Пригодится остальным.

 

Если пластина с втулками приварена к лонжерону точечной сваркой, ее можно аккуратно отсверлить и заменить на другую, так же отсверленную от разборочного лонжерона. Тогда окошко для извлечения-установки можно делать в каком-нибудь менее нежном месте дальше под днищем. Правда, на этой фотографии точек я не вижу.

Если пластина с втулками приварена к лонжерону точечной сваркой, ее можно аккуратно отсверлить и заменить на другую, так же отсверленную от разборочного лонжерона. Тогда окошко для извлечения-установки можно делать в каком-нибудь менее нежном месте дальше под днищем. Правда, на этой фотографии точек я не вижу.

Сложно это реализовать, немцы много точек сварки лепят, для ясности картины вставлю свою фоту

О, отличная фотка, я такую не нашел, спасибо!
Это так кронштейн с втулками в оригинале выглядит или уже усилен дополнительными уголками?
Ну тем не менее, все точки должно быть видно снаружи. Продвинуть это вдоль лонжерона вряд ли получится - тут я предложил фигню, согласен. Но аккуратно вынуть через окошко из салона и потом на те же точки приварить другую - по-моему, вполне аккуратный метод ремонта, и лонжерон останется нетронут (заодно тонну песка и грунта оттуда можно извлечь..).

А я на эпоксидную смолу приклеил рычаг и ездил так полгода )) Ниче не оторвалось ))
Потом отковырял ее с большим трудом. Заменил сайлент и приварил нахер к лонжерону.
Высверлить болты и извлечь их экстрактором тоже пробовал. Ничего не вышло.

А я на эпоксидную смолу приклеил рычаг и ездил так полгода )) Ниче не оторвалось ))
Потом отковырял ее с большим трудом. Заменил сайлент и приварил нахер к лонжерону.
Высверлить болты и извлечь их экстрактором тоже пробовал. Ничего не вышло.

Подход конечно оригинальный )))
Но что за эпоксидка то была ? достойная ))

Подход конечно оригинальный )))
Но что за эпоксидка то была ? достойная ))

Да из Новоловского ремкомплекта. Забодяжил ее со стекловолоконной стружкой и приклеил ))

Кстати я сначала все таки высверлил эти болты. Нарезал там 12ю резьбу. Вроде прикрутил. Через 3км по раздолбаным дорогам вырвало нахер эти болты вместе с остатками втулок.
Ремонт эпоксидкой производился ночью, под дождем на дороге )))
Обмазал, забил туда болт от ремня безопасности, подпер штатным домкратом. Покурил полчасика пока застынет, и поехал ))

Да из Новоловского ремкомплекта. Забодяжил ее со стекловолоконной стружкой и приклеил ))

Кстати я сначала все таки высверлил эти болты. Нарезал там 12ю резьбу. Вроде прикрутил. Через 3км по раздолбаным дорогам вырвало нахер эти болты вместе с остатками втулок.
Ремонт эпоксидкой производился ночью, под дождем на дороге )))
Обмазал, забил туда болт от ремня безопасности, подпер штатным домкратом. Покурил полчасика пока застынет, и поехал ))

Не ожидал такого от Новола ))
Но ремонт очень даже занятный.. а самое главно - действенныЙ)

Нда, увлекательный триллер. То есть эпоксидка держала болт во втулке вместо резьбы, или прямо кронштейн на лонжерон приклеен на эпоксидку?

Мы приклеивали на шпатлевку novol с алюминиевой пудрой алюминиевую ручку к железной двери, площадь контакта была небольшая, я думал - сразу отвалится. А оторвать ее удалось только когда дверь примерзла и пришлось чуть ли не упираться в нее ногой, дергая за ручку.

Нда, увлекательный триллер. То есть эпоксидка держала болт во втулке вместо резьбы, или прямо кронштейн на лонжерон приклеен на эпоксидку?

Мы приклеивали на шпатлевку novol с алюминиевой пудрой алюминиевую ручку к железной двери, площадь контакта была небольшая, я думал - сразу отвалится. А оторвать ее удалось только когда дверь примерзла и пришлось чуть ли не упираться в нее ногой, дергая за ручку.

Болт был обмазан эпоксидкой и забит молотком в лонжерон. Кронштейн также был обмазан и приклеен к лонжерону.
Прочность была проверена на волгоградских направлениях ))

Итак, распишу свою историю, как удалось решить проблему)
Мысли насчет пустить болты с обратной стороны у меня были с самого начала, здесь меня только утвердили в них)
Остатки болтов во втулках были высверлены 9ым сверлом, далее по остаткам болта(который невероятно прикипел, как оказалось после) была нарезана новая резьба такого же диаметра, как и раньше. Т.е., по факту, туда можно было попробовать вкрутить старые болты. Но я пошел немного иным путем.Был вскрыт ковер под ногами пассажира, через "новую" резьбу пущены шпильки, зафиксированные фиксатором резьбы "MANNOL"(забыл упомянуть, предварительно были высверлены дыры в полу на тех же местах). На шпильки легла предварительно выпиленная железная пластина и прихвачена гайками:

Вот как это выглядело с обратной стороны:

И вот так с уже установленным рычагом:

Шпильки были спилены до нужного размера, и навинчено по две гайки, чтобы не засорялась резьба, и в дальнейшем можно было спокойно снять рычаг.
Также были мысли из салона прихватить сваркой гайки с пластиной, но решил этого не делать, так как потом я бы не смог благополучно снять пластину, если буду варить пол.
Собственно, все, спасибо за советы!
Про эпоксидку очень занятная история)

О, отличная фотка, я такую не нашел, спасибо!
Это так кронштейн с втулками в оригинале выглядит или уже усилен дополнительными уголками?
Ну тем не менее, все точки должно быть видно снаружи. Продвинуть это вдоль лонжерона вряд ли получится - тут я предложил фигню, согласен. Но аккуратно вынуть через окошко из салона и потом на те же точки приварить другую - по-моему, вполне аккуратный метод ремонта, и лонжерон останется нетронут (заодно тонну песка и грунта оттуда можно извлечь..).

Это оригинальная конструкция, я только дополнительно прихватил сваркой, что бы намертво))

Holtist Рад что получилось, спасибо за отчет =)
maestro34 Ты суровый парень )

Здравствуйте,та же проблема и уменя.Только варить нельзя уже всё окрашено и загрунтовано.Вот вопрос в чём.Какой оригинальный номер детали в которую вкручивается болт???Парни молодцы.Идея со втулками крутая,ненайду оригинал сделаю так же)))

Судя по каталогу оно отдельно от лонжерона и не продаётся...

Мне интересно другое - у меня есть донорские лонжероны, и мне интересно как сама ОРИГИНАЛЬНАЯ втулка, в которую вкручивается этот болт, укреплена в кронштейне, который в лонжероне. Следов сварки я не заметил. Просто имеется мысль заменить только лишь одну повреждённую втулку не трогая кронштейна.

интересно как сама ОРИГИНАЛЬНАЯ втулка, в которую вкручивается этот болт, укреплена в кронштейне, который в лонжероне. Следов сварки я не заметил.

Может используется насечка на том месте, где втулка вставляется в лонжерон?

Может используется насечка на том месте, где втулка вставляется в лонжерон?

Может. Но как её вынуть то из кронштейна этого? Суть в том, что для замены мне надо вынуть одну и вставить донорскую...

Такие втулки крепятся контактной сваркой, насколько я заметил на множестве ремонтируемых когда-то мной машин. Втулка приварена именно по пятну контакта с лонжероном, поэтому следов и не видно. Отрывать я такие втулки пытался, но безуспешно.

Ладно, попробую сначала раскорячить от совсем сгнившей машины и посмотреть. Но честно со стороны лонжа я тоже не заметил ничего похожего на сварку...

Я писал про то, что втулка с "+" при сварке цепляется, лонжерон с "-" идёт. Вот так они и провариваются. Т.е. полностью по кругу сварена втулка, я только с куском металла на лонжероне сбить мог, только кувалдой или тяжёлым молотком. Так же и на наших тазах российских свтулки приварены в ответственных местах, очень надёжная система.