Тема: [Ваш Город] проблема с оборотами после свапа m20b20

суть такая свапнул м20 за место м10. Сегодня завели двигатель сразу поднимает 4500 оборотов. В чем может быть проблема и куда лезть? патрубки вроде правильно подключили.

какой именно м20?motronik?jetronik?
тут телепатов нетю

Но раз написал про подключение патрубков,могу предположить что jetronik,и лоханулись)) где то с зажиганием...попробуй трамблёр покрутить...
а так вообще сложно что то думать,напиши поподробнее что да как...трамблёр это так пальцем в небо)))

какой именно м20?motronik?jetronik?
тут телепатов нетю

Джетроник))на счет трамблера не могли найти искру. Потом решили заменить помогло. Но она не заводилась пока трамблер рукой не продвигали.

Джетроник))на счет трамблера не могли найти искру. Потом решили заменить помогло. Но она не заводилась пока трамблер рукой не продвигали.

ну вот,выставляеш мотор в ВМТ,снимаеш крышку с проводами,и ставиш траблер так что б бегунок смотрел на риску на траблере,как то так вроде))потом на заведеную подкрутиш трамблер.блин jetronik это (_I_),...

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,126166.msg2116647.html#msg2116647

вот я как то мучился почитай.мож чо вычитаеш.

Вообщем крутили трамблер. Обороты падают до 3000к меньше делаешь глохнет. Потом решили заменить дросельную заслонку и датчик хх. Обороты начали держаться в районе 2000-2500(плавают). Не знаю уже куда лезть( а еще когда плавают обороты машина стрелять начала(до этого не было ) может трамблер на зубчик переставить? И есть ли схема подключения патрубков всех. А то все схемы разные не зн какую выбрать.

у меня вот так было подключено как на картинке. и всё работало,только я клапан 2/3пути не подкючал он видать мёртвый был и с ним обороты плавали,смотри все шланги,патрубки на наличие подсоса воздуха,ну и на заведёную  винт регулировки ХХ  закрути доканца,на расходомере шестиграник сперва закрути доканца,а потом открути на 2-а с половиной оборота,расходомер кстати не вскрытый не крученый?вскрой посматри на состояние дорожек если в самом начале потёртые сдвинь плату мне помогло,только не лезь в пружину не слушай не каго кто скажет натенуть,итд потом расходомер выкинуть только останетса.)))ну либо трамблёр как то криво стоит действительно с ним покалдуйте повертите,поищи здесь в поиске должно быть как его правельно выставлять я просто этого не делал,прогревочные на холодную вообще и должны быть   где то 1500...как то так 8)удачи..

а кодер в приборке менялся ? он на 4 цилиндра и на 6 разный . скорее всего просто обороты не правильно тахометр показывает 

а кодер в приборке менялся ? он на 4 цилиндра и на 6 разный . скорее всего просто обороты не правильно тахометр показывает 

О.блин а об этом я как то не подумал...и правда может просто обороты погоду показывают)))?

вообщем трамблер поставили по книжке. он точно так же встал) даже если тахометр не правильно показывает по звуку ясно что обороты плавают. m20b20 вот видяха как все работает

очень похоже на подсос воздуха ,смотри все шланги и гофру . и перекрой клапан холостого хода .обороты должны упасть и восстановиться .лучше всего поставь кран ,и регулируй им холостые обороты

очень похоже на подсос воздуха ,смотри все шланги и гофру . и перекрой клапан холостого хода .обороты должны упасть и восстановиться .лучше всего поставь кран ,и регулируй им холостые обороты

то бишь Н образный клапан убрать вообще? вчера все по патрубкам прошлись.2 поменяли были треснуты гофра вроде нормальная не дырявая.
 

то бишь Н образный клапан убрать вообще? вчера все по патрубкам прошлись.2 поменяли были треснуты гофра вроде нормальная не дырявая.
 

скорее всего он не рабочий, а кран это 100% рабочий вариант

скорее всего он не рабочий, а кран это 100% рабочий вариант

вчера его снимали дома под кипяток положили он чучуть закрылся и все( сегодня попрубую его убрать

у меня мотор так делал,когда я подключал клапан "2/3 пути"если без клапана ХХ,так же будет моцк парить,то могу предположить что дело,либо всё таки в подсосе воздуха,либо вакумная хрень на трамблёре не рабочая,ну это как вариант.
ещо чо то было какое то отличие трамблёров по номерам,а вот в чом там был прикол не помню,над поискать мож найду...

ааа,это чтоб стробоскопом выставлять надо номер знать,чот тип того:
-"на трамблере указан его номер, и исходя из этого номера выставляются обороты на ХХ. и на этих оборотах уже путем движения трамблера совмещаются метки."

у меня мотор так делал,когда я подключал клапан "2/3 пути"если без клапана ХХ,так же будет моцк парить,то могу предположить что дело,либо всё таки в подсосе воздуха,либо вакумная хрень на трамблёре не рабочая,ну это как вариант.
ещо чо то было какое то отличие трамблёров по номерам,а вот в чом там был прикол не помню,над поискать мож найду...

ааа,это чтоб стробоскопом выставлять надо номер знать,чот тип того:
-"на трамблере указан его номер, и исходя из этого номера выставляются обороты на ХХ. и на этих оборотах уже путем движения трамблера совмещаются метки."

зажигание вроде нормально выставили едет хорошо не стреляет больше. Завтра попробую с патрубками поколдовать

похимичил с патрубками вот что получается m20b20
m20b20

help(

дроссельная заслонка полностью закрыта ? как ты не поймёш ,что если перекроиш все шланги воздуха то двс вообще не заведётся.не говоря о том что у тебя обороты большие. посмотри ещё шланг от вакуума тормозом, тоже его заглуши .может он сопливит .

и купи стробоскоп,я брал самый дешёвый для русских карбюраторных моторов и настраивал зажигание по меткам.от зажигания двс тоже может работать на больших оборотах чем надо

и купи стробоскоп,я брал самый дешёвый для русских карбюраторных моторов и настраивал зажигание по меткам.от зажигания двс тоже может работать на больших оборотах чем надо

Согласен,ещо если не правильное зажигание будет перегрев,как было у меня..грелась больше на одно деление от середины,а то что ты патрубки позатыкал,это можно было просто вкрутить болт доканца который под плоскую отвёртку сбоку,он как раз и регулирует количество воздуха,за щот этого и выставляеш ХХ,но только на прогретую до рабочей температуры,на первом видио если мотор был холодный то это нормальные обороты,да и выстави зазоры на клапанах,по моему они там,как у моей бывшей,либо на видео звук такой. с

на вентиляцию картера шланг стоит ? к дросселю должен быть подключен .через картер тоже двс может мимо расходомера воздух всасывать

Вообщем Обороты плавали из за  датчика 2/3. Убрал Н образный клапан поставил пока волговский кран. Проблема с завышенными оборотами решилась настройкой зажигания по стробоскопу. Всем спасибо

Вообщем Обороты плавали из за  датчика 2/3. Убрал Н образный клапан поставил пока волговский кран. Проблема с завышенными оборотами решилась настройкой зажигания по стробоскопу. Всем спасибо

поздравляю)) ^-^теперь осталось на motronik переделать)))