Тема: Форсирование M42B18

В наличии есть: Мотор М42В18 95 г.в. снятый с е36 компакта.
паспортные данные по этому мотору вроде: 140 л.с./6000об.мин 170(175?) Н · м/4500об.мин
Хочется получить от мотора 200-220 Н · м на примерно тех же оборотах, ну и 180-200 л.с. (тоже хорошо бы на тех же оборотах).
Что можно сделать с мотором не превращая его в винегрет из м20, м40 и пр.?
Была версия S42B20 на турингкапе - это был расточенный В18 или там свой блок был?
Есть ли возможность не убивая ресурс двигателя получить искомое? Понятно, что ресурс просядет, вопрос в том  - насколько критично.
Можно ли озвученные выше хар-ки получить с атмосферника?

Чур фекалиями не кидаться. Интересно именно на этом моторе получить искомое. Свап штука хорошая, но пока не интересен.
Авто используется для повседневного ездования (:
В общем, в тред призываются гуру (:

можно. звони) времени расписывать нету.

можно. звони) времени расписывать нету.

В Питер дорого звонить трепаться (: У тебя вот прям сейчас времени расписать нет или по жизни?)
З.Ы. скайп/вайбер присутствуют?))

В Питер дорого звонить трепаться (: У тебя вот прям сейчас времени расписать нет или по жизни?)
З.Ы. скайп/вайбер присутствуют?))

ну для кого треп.. а для кого и работа )
WARSTEINER, проконсультирует точно по делу ) моторы это его стезя 
лучше позвони и отпадёт куча вопросов.

спс Vatnik.
днем у меня на работе времени почти нету сидеть общаться на форуме.
после работы еду в сервис, там не до общения грязными руками. вечером дома тоже не всегда есть возможность и зачастую не остается желания.

QReboot сомневаюсь что ты работаешь столько сколько я. это к твоему вопросу о времени.

так что кому интересно звонят и спрашивают, или пишут в личку, скайп и ждут ответа.

DEL
сконтактировали в скайпе.

ну и как успехи ?!

Ничуть не умаляя опыта и компетенции Варша, всё же выскажу своё мнение, на правах прошедшего этот путь:
 170-175 вполне реально с бюджетом 100+/-, цифру 200 можно покорить с бюджетом 250+. Это с "кроиловом".

Я думаю лучше в таком случае применить  бюджет в 250 т.р. на приобретение s14 и будет 200 стоковых сил

В

Ничуть не умаляя опыта и компетенции Варша, всё же выскажу своё мнение, на правах прошедшего этот путь:
 170-175 вполне реально с бюджетом 100+/-, цифру 200 можно покорить с бюджетом 250+. Это с "кроиловом".

Федя, это если пойти атмосферным путем.

Умеренный турбоподход с 200 л.с. выйдет вполне бюджетно, около 100 +/-...

Я думаю лучше в таком случае применить  бюджет в 250 т.р. на приобретение s14 и будет 200 стоковых сил

его еще найти надо.
плюс, по словам знающих, он не едет все равно без портинга, валов и альфа-н - а это еще +150 тыс

Саныч, речь именно об атмосферном тюнинге. С наддувом- верно, все попроще и цифры повыше.
Найти S14 проблем не составляет, только там далеко не 250тр... Этот мотор едет так как едет, с ним машина очень сбалансирована. И не забываем тот фактор, что любое увеличение мощности (любого мотора 200+), автоматически требует адекватную ходовую включая тормоза. Эм-ка в этом плане самый сок! Как правило этот нюанс не принято учитывать, а зря... Именно подвеска и тормоза дают приход больше, чем увеличение хп на 50сил. 

м42 гамногамнянае!

м42 гамногамнянае!

На каждоднев именно так!!!

м42 гамногамнянае!

фу на тебя.

Лежит турбина в одеяле от эво 9 , но почему то интересен именно атмо . Хочется попробовать что такое злой атмо !