Тема: Нижний Новгород , ЧП с Двигателем m40

Признаюсь сразу сглупил и не подумал Поймал воздушную пробку в системе охлаждения и все равно поехал дальше не успел заметить что перегрел мотор и тут произошло то что я ни как не ожидал двигатель работал с перепадами и начал шуметь как ящик с инструментами. И тут вопрос что с ним могло произойти? Пожалуйста помогите!!!! 

Признаюсь сразу сглупил и не подумал Поймал воздушную пробку в системе охлаждения и все равно поехал дальше не успел заметить что перегрел мотор и тут произошло то что я ни как не ожидал двигатель работал с перепадами и начал шуметь как ящик с инструментами. И тут вопрос что с ним могло произойти? Пожалуйста помогите!!!!

для начала, иди спать, поздно уже)

а утром, проверишь масло на щупе, проверишь расширительный бачок на наличие эмульсии. Если не найдешь - мерить компрессию, снимать гбц и заниматься дефектовкой.

Учитывая, что м40 падок на перегрев + твои симптомы, я бы на твоем месте запасался валидолом, готовился к худшему и присматривал мотор на замену. Капиталить м40 не самое дешевое занятие...

Спасибо. Буду готовиться

при осмотре расширительного бачка, не поленись - сними крышку и при работающем моторе дай газу от души несколько раз.
Если в бачке забулькает или антифриз фонтаном попрет, компрессию можешь не мерить - всеравно гбц снимать.

Если сам ничего не поймешь\не найдешь - вези в сервис шмервис какой нибудь. Желательно адекватный

Учитывая, что м40 падок на перегрев ...

Расскажи, в чем это выражается?

Расскажи, в чем это выражается?

Это выражается тем, что при любом косяке с системе охлаждения М40 хорошо перегревается. Правда насколько я мог заметить, делает он это без серьёзных последствий...

Наиболее страшный косяк - отсутствие в системе ОЖ.
В чем отличие от других моторов?

В изначально косячной системе ОЖ. Течей много, пробки сами не выходят, без диффузора кипит и т.п.

Из всего перечисленного соглашусь только с "без диффузора кипит". И то, не вижу в этом косячности. Еще бы написал "без вентилятора кипит" Просто система сделана без излишнего запаса. Течей много? Откуда? Ничего особенного не встречал, пробки сами выходят - я это гарантирую.

Ничего особенного не встречал, пробки сами выходят - я это гарантирую.

Ошибаешься. Вот когда у меня на М20 частично вытекла ОЖ, то система из расширителя сама каждый раз наполнялась и был лёгкий перегрев несущественный, а вот когда на М40 ОЖ стало мало, то образовалась пробка, которая ещё и вытолкнуло часть из остатков ОЖ, что привело к перегреву. Пока не долил и не прокачал винтом на радиаторе заметно грелся. В данном случае всё вышесказанное мной взято из личного опыта и сравнения сего славного мотора с М20. Более того скажу что отсутствие запаса системы ОЖ порождает ещё и заметные колебания рабочей температуры, в отличие от М20 который практически не имеет таковых.

Из всего перечисленного соглашусь только с "без диффузора кипит". И то, не вижу в этом косячности. Еще бы написал "без вентилятора кипит" Просто система сделана без излишнего запаса. Течей много? Откуда? Ничего особенного не встречал, пробки сами выходят - я это гарантирую.

Полностью поддерживаю. На счет диффузора не знаю, не приходилось ездить. Пробки выгоняются на раз-два. Без вентилятора вполне зимой можно ездить (приходилось) ни намека на перегрев, без плотных пробок(дорожных) точно. При перегреве по-моему у любого двигателя будут проблемы. В м40 хотя бы по сравнению с м10 блок не трескается.

Более того скажу что отсутствие запаса системы...

Расширительный бачек на радиаторе у м40 разве не для запаса?

Расширительный бачек на радиаторе у м40 разве не для запаса?

Запас системы не по ОЖ а по охлаждающим свойствам.

В данном случае всё вышесказанное мной взято из личного опыта и сравнения сего славного мотора с М20.

Я тоже пишу не просто так:) Хотя с М20 сравнить возможности не было... Лан, согласен. У М40 есть неприятная особенность. Только сейчас ее вспомнил. Вот она: когда из системы утекает ОЖ (заметь, речь идет не о нормальной эксплуатации автомобиля!) Так вот, когда утекает ОЖ, в расширительном бачке уровень становится на одно деление меньше отметки COLD и больше не падает. Т.е. ОЖ из системы уходит, а уровень остается неизменным. Очевидно, тут ты прав, уходящая жидкость замещается приходящим воздухом. Но если после этого ты нальешь ОЖ почти под крышку, то в процессе работы воздушная пробка самоустранится и жидкость из бачка займет место в системе. Короче, с М40 надо всегда держать уровень в расширительном бачке на одно деление выше отметки COLD.

Запас системы не по ОЖ а по охлаждающим свойствам.

Охлаждающие свойства, это уже к характеристикам ОЖ. Но в любом случае ты писал выше о потерях ОЖ в системе, а не о свойствах, так что с этой позиции был мой вопрос.

Охлаждающие свойства, это уже к характеристикам ОЖ.

Немного не так. Это к характеристикам радиатора. Теплоноситель (антифриз) будем считать условно одинаковым. Скорость циркуляции - тоже одинаковая. А вот способность радиатора рассеивать тепло - тут уже есть варианты. Например, люминевый радиатор заведомо хуже медного. Но медный дороже, поэтому ставят люминевый. Для специальных условий есть вариант "Тропик" - радиатор с повышенной поверхностью теплоотдачи.
Кроме того, конечный результат зависит и от конструкции автомобиля: от расположения радиатора, от конструкции вентилятора. В общем - нюансов куча.

Но если после этого ты нальешь ОЖ почти под крышку, то в процессе работы воздушная пробка самоустранится и жидкость из бачка займет место в системе. Короче, с М40 надо всегда держать уровень в расширительном бачке на одно деление выше отметки COLD.

Это как повезёт, но в основном без выкручивания пробки на радиаторе система не прокачивается более того как я выше писал система может вместо вытеснения воздуха выкинуть ОЖ из системы вообще.

Охлаждающие свойства, это уже к характеристикам ОЖ. Но в любом случае ты писал выше о потерях ОЖ в системе, а не о свойствах, так что с этой позиции был мой вопрос.

Это всё лишь означает непонимание тобой моего поста. Охлаждающие свойства = охлаждающая способность всей системы. У М40 система довольно таки на пределе и при любых отклонениях от нормальной работы изменяется температура. Эта часть поста никак не относится к вытеканиям ОЖ.

Никогда не связывай напрямую отдельные фразы с другими частями поста, если не понимаешь сути фразы. Лишь понимая суть фразы можно её относить или не относить к остальным частям поста.

Кроме того, конечный результат зависит и от конструкции автомобиля: от расположения радиатора, от конструкции вентилятора. В общем - нюансов куча.

Плюс много. При том результат может даже зависеть от формы патрубков и организации потоков.

Это как повезёт, но в основном без выкручивания пробки на радиаторе система не прокачивается более того как я выше писал система может вместо вытеснения воздуха выкинуть ОЖ из системы вообще.Это всё лишь означает непонимание тобой моего поста. Охлаждающие свойства = охлаждающая способность всей системы. У М40 система довольно таки на пределе и при любых отклонениях от нормальной работы изменяется температура. Эта часть поста никак не относится к вытеканиям ОЖ.

Никогда не связывай напрямую отдельные фразы с другими частями поста, если не понимаешь сути фразы. Лишь понимая суть фразы можно её относить или не относить к остальным частям поста.

Один ты походу тут все понимаешь. А что бы не ванговать, что ты там имел ввиду пиши конкретно, а не лепи все в кучу.

Я написал достаточно чётко, читать просто нужно фразы а не слова отдельные.

Я написал достаточно чётко, читать просто нужно фразы а не слова отдельные.

Тебе еще не надоело разводить бесполезный треп? Моя ошибка, что зря начал с тобой вести бестолковый разговор, после моего комментария о "запасе системы ОЖ". Надеюсь я донес до тебя мысль ясно и четко.

Моя ошибка, что зря начал с тобой вести бестолковый разговор, после моего комментария о "запасе системы ОЖ".

Твоя ошибка в неумении читать и понимать написанное, а так-же разлагать посты на части. Если чего-то не понятно - прежде чем писать прочти ещё раза 3...

Вот посмотри на Витко - у него не возникает вопросов по написанному, а лишь несогласие с некоторыми утверждениями.

М40 к охлаждению капризен достаточно, по сравнению с М20 во всяком случае. Но если один раз сделать его как следует, то ездить может долго и мозг не выносить.