Тема: Хлопки в выпуск при сбросе газа (торможение двигателем)

Дрыжок M20B20 Матрён 1.3 Давно уже заметил такую штуковину, что при торможении двигателем примерно на 1200-1500 оборотов стреляет в выпуск, многочисленные хлопки как на "спортивном авто"  .... при этом стрелка экономайзера где-то в районе 6-7 литров зависает, если обороты чуть выше начиная уже 1600-1700 и выше то при сбросе газа со включенной передачей стрелка экономайзера уходит в ноль и хлопков нет, все в порядке.... Давно уже езжу так, но тут решил поразбираться - давление топлива в норме, форсунки тоже нормальные.... ДПДЗ настроен четко, пробовал даже разные форсунки (у меня 3 комплекта), свечи, снимал крышку распределителя, хоть и недавно менял, но решил проверить - все тоже целое, пробовал отцеплять датчик кислорода, разницы нет..... РХХ новый стоит... чето уже мысли кончилилсь.... Мотор работает нормально, таскает как надо...

Прострелы чаще всего связаны с неправильной регулировкой клапанов.
Учитывая, что в наших моторах применяются гидрокомпенсаторы, проблема может быть с ними.

Прострелы чаще всего связаны с неправильной регулировкой клапанов.
Учитывая, что в наших моторах применяются гидрокомпенсаторы, проблема может быть с ними.

Гидрокомпенсаторы в м20? Шозанах? 

Гидрокомпенсаторы в м20? Шозанах? 

Новый мотор чё) Может Бро ошибся и не поставил предлог НЕ применяются.....

Новый мотор чё) А я то думал в чем дело!??

Зазоры отрегулируй, ремень метки проверь, компрессию смеряй на всякий

Зазоры отрелугируй, ремень метки проверь, компрессию смеряй на всякий

Компрессия 10 на холодную во всех.... На горячую только не мерил, но могу одно сказать что проблема больше вываливается когда мотор прогревается выше 70 град.... Ремень по меткам стоит....

Я думаю это особенность работы системы принудительного ХХ. Система работает вроде как не то с 1200, не то с 1500 оборотов, при отпущеной педали газа выключая форсунки до тех пор, пока обороты не упадут до 750-800, соответственно если обороты ниже значения установленного в системе принудительного ХХ, то система не выключает форсунки и они продолжают нормально работать, не смотря на то что обороты заметно выше ХХ.

Компрессия 10 на холодную во всех.... На горячую только не мерил, но могу одно сказать что проблема больше вываливается когда мотор прогревается выше 70 град.... Ремень по меткам стоит....

Зазоры клапанов отрегулируй по 0,25 посмотрим что получится.

Я думаю это особенность работы системы принудительного ХХ. Система работает вроде как не то с 1200, не то с 1500 оборотов, при отпущеной педали газа выключая форсунки до тех пор, пока обороты не упадут до 750-800, соответственно если обороты ниже значения установленного в системе принудительного ХХ, то система не выключает форсунки и они продолжают нормально работать, не смотря на то что обороты заметно выше ХХ.

Вот я примерно тоже самое думаю, но на аналогичном ДВС в другом авто такого нет...... Года одинаковые, матрены одинаковые...

Зазоры клапанов отрегулируй по 0,25 посмотрим что получится.

Стоит проверить конечно.... Но странно то, что если на 3000 об начинать торможение движком - стрелка экономайзера уходит в ноль и хлопков не наблюдается вплоть до 1000 об/мин там дальше уже просто либо нейтраль либо ниже переключаешься.... К примеру еще едешь примерно на 2000 об/мин переключаешься выше об падают примерно до 1400, отпускаю газ и слышу как попердывает в глушак, и стрелка эконометра не уходит в ноль.... расходомер пробовал другой, в том числе и MAF///

Дрыжок M20B20 Матрён 1.3 Давно уже заметил такую штуковину, что при торможении двигателем примерно на 1200-1500 оборотов стреляет в выпуск, многочисленные хлопки как на "спортивном авто"  .... при этом стрелка экономайзера где-то в районе 6-7 литров зависает, если обороты чуть выше начиная уже 1600-1700 и выше то при сбросе газа со включенной передачей стрелка экономайзера уходит в ноль и хлопков нет, все в порядке.... Давно уже езжу так, но тут решил поразбираться - давление топлива в норме, форсунки тоже нормальные.... ДПДЗ настроен четко, пробовал даже разные форсунки (у меня 3 комплекта), свечи, снимал крышку распределителя, хоть и недавно менял, но решил проверить - все тоже целое, пробовал отцеплять датчик кислорода, разницы нет..... РХХ новый стоит... чето уже мысли кончилилсь.... Мотор работает нормально, таскает как надо...

не знаю есть на инжекторной клапан торможения двигателем или нет,но как раз недавно читал про него и симптомы похожи,глянь здесь  http://www.lehaiver.h10.ru/klapan.htm

у меня на строкере м20б27 тоже постоянно пропердывает при сбросе газа если коробкой тормозить ,звук довольно крутой ( особенно если глушитель дырявый ) почти как на дракстере не хочу от него избавляться 
до этого на простом м20б20 такого не замечал

Новый мотор чё) Может Бро ошибся и не поставил предлог НЕ применяются.....

Не, не буду косить под опечатку. Реально, не знал, что М20 идет без гидриков. У самого - М40.
Ну вот, тогда получается, что версия с зажатыми клапанами - наиболее вероятная.

У меня м 50б25. При сбрасывании газа  или торможением скоростями так хлопает что иной раз в ночи зарево наблюдаю. При этом мотор работает нормально и расход бенза 12 .

датчик положения дроссельной заслонки глянь .

...и не мешай мотору работать.

Замечал что когда система выхлопа не герметична (гниль или плохое соединение) слышны прострелы в глушителе. Очень заметно при торможении двигателем

...и не мешай мотору работать.

 это особенности инжектора и тюнинг глушаков... на нормальном глушаке хлопков не слышно.... если они все-таки на высоких оборотах есть, то это пропускают форсунки....