Тема: Шарик в гидронатяжителе цепи...

Двигатель М10. При извлечении пружины из поршня натяжителя, в нем небыло обнаружено шарика (№16 на рисунке http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=9230052E&mdlyear=19850200&kpp=M&secid=26200028). При изучении внутренной части поршня (№15) как-то закралось сомнение о том должен ли быть шарик вообще (ему некуда вставать), т.к. на внутренней, абсолютно плоской поверхности поршня два отверстия и находятся они не сторого по центру, а как то так: (-о-о-). ВОПРОС: Шарик должен быть или нет, и если нет, то как тогда эта конструкция работает?

Честно говоря не помню, но по моему шарика там не должно быть.

по жизни ни у кого его нет (меня тоже всегда интересовало зачем он там)

 Вообще то шарик должен находиться в детали № 15. Он там как клапан работает. Зачем ещё один -  хз. Клапан то вообще работает,проверял?

Нет еще не проверял. Даже и не знаю как.

Вообще когда я менял себе цепь и весь механизм натяжения то тоже хотел заказать себе этот шарик но как мне обьяснили типа зачем вам второй один уже есть в поршне. И когда я забирал все это дело я потрес поршень и че то там шевелилось а чего хрен знает.

Шарик там и шевелился.   yes
 А проверить наличие шарика в поршне просто, а  за одно и  работоспособность.
  Прочистить его вд-шкой и продуть. В одну сторону будет проходить воздух, а в другую нет.  Ну или просо потрясти как Мишка писал.

Ещё вопрос в тему? Как узнать натянута цепь нормально или её стоит натянуть,а то пока крышка клапонная снята так проверил бы заодно.И как правильно натягивать эту самую цепь.

Тема закрыта, на самом деле шарик в поршне начал болтатся после отмачивания в растворителе. Проверить можно попытавшись нажать на башмак натяжителя - уходить не должен. А если не жалко 100 грамм масла, то лучше выкрутить заглушку, слить всю шнягу, потом промыть все детальки и поставить все на место. Залить в углубление под башмак свежего масла, и прокачать систему медленными нажатиями на башмак (можно пробку слегка ослабить чтоб воздух стравить).