Тема: [Ростов-на-Дону] BMW E30 Convertible, V8, белый перламутр

М60.Я просто полез поменять сальники, и тут понеслось...

Итак, дела моторные)С поисками мотора была целая эпопея))начал я искать мотор практически сразу как появился кабер, сначала купил я мотор у одноклубника в Питере, мотор приехал, простоял у меня где то несколько месяцев, тогда я был еще зеленый, ничего не знал)потому я очень удивился когда пробив номер на блоке мотор оказался 3х литровым вместо обещанных 4х, я в панике звонить в Питер, благо пацаны там нормальные, и я без проблем вернул мотор.
Дубль 2, ищем мотор, начал искать донора, и вдруг первое посещение на авито нахожу в области только выложенное объявление Е32 740 на механике и по цене того мотора что я заказывал из Питера, дело вечер, не долго думая хватаю корешей выезжаем в область, приезжаем ночью, стоит подразграбленная семера, оптики нет, сидений нет, лобовика нет, мотор без охлаждения и отсутствует часть навесного, но заводится, звуков особо никаких, в придачу отдают двойные стекла, дерево и еще много всяких семерошных ништяков, а самое главное еще и коробас на ней 6мкпп s6s420g, и это все за те деньги на которые я только рассчитывал приобрести мотор, не долго думая берем, транспортировка ее в Ростов была еще тот экшен(жалко фот не осталось) Е30 с М40 потянула Е32, на улице зима но дороги мокрые, вместо сидения нашелся какой то ящик, ну и я сел за 7ку, тянули ее где то 200км, но эту поездку без освещение и лобового стекла зимой, я не забуду никогда, ощущений всех в словах не передать)

Ну да ладно мотор до последнего вскрывать я не хотел, знал если вскрою попадос $…, ну и работал он более менее нормально, сделал раскоксовку лавром компрессия была в норме, но вот приближался момент установки мотора в кузов и начал я готовить его, ну думаю поменяю сальнички отмою его, в общем до чего дошло смотрите ниже, по другому не смог, в каком гавне мотор был снаружи, в таком и внутри, каналы засраты, все в диком слое нагара, каши…а дошло вот до чего:
-Замена вкладышей коренных и шатунных
-Замена поршневых колец
-Притирка всех клапанов
-Замена маслосъемных колпачков
-Замена всех цепей
-Замена всех сальников, манжетов и прокладок по мотору
Сборку мотора сейчас задерживаю полукольца коленвала которые очень долго идут, ну а пока их жду перемыл все крышки, маслонасос, подобрал все манжеты по мотору а их там ой как много, отдал крышки на пескоструй, ну и ждем еще много запчастей маслоотделитель (старый рассыпался у меня в руках) всякие прокладки и т.д.

Отмечусь в теме.
Обьем работы конечно большой и сделан и еще предстоит!

Поменяй заодно корпус термостата, думаю у него пластик уже подустал за многолетие.

Отмечусь в теме.
Обьем работы конечно большой и сделан и еще предстоит!

спасибо!!!))

Поменяй заодно корпус термостата, думаю у него пластик уже подустал за многолетие.

да там по ходу много еще чего будет меняться, все резинки по мотору в пластик превратились

Мужиик) мы на своей уже целую 1000 накатали. Мне не понравилось только что ты с тягой на вакумник не стал морочиться, согнулся просто палку))) но все равно очень очень круто.

Да.... Дела)
Времени побольше и $ тебе!

Мужиик) мы на своей уже целую 1000 накатали. Мне не понравилось только что ты с тягой на вакумник не стал морочиться, согнулся просто палку))) но все равно очень очень круто.

спасибо!!!)были бы намеки на не надежность переделал бы, а так 14й квадрат давит мертво

Да.... Дела)
Времени побольше и $ тебе!

этого надо, спасибо!)

С тягами было б по кашернее

спасибо!!!))да там по ходу много еще чего будет меняться, все резинки по мотору в пластик превратились

Ну и заодно тогда квкг от м62 ставь, вместе с трубкой.

Ну и заодно тогда квкг от м62 ставь, вместе с трубкой.

А в чем отличия самих квкг?вообще я думал маслопомойку делать, чтобы исключить попадание масла во впуск.а о какой трубке ты говоришь которая в м62 коллекторе для разброса картерных газов?!

Только увидел тему, Женя, жму руку за отличный подход и жду появления на улицах города, хочется увидеть финальный вариант) когда доделаешь? И что с коробкой донора было, слышал ты другую купил?

спасибо Андрей!)летом по технической части планирую управиться, ну а потом к покраске готовиться начну
по коробкам да, намучали они меня, я плюнул распродал шестиступки, и взял нормальную пятиступку, еще и денег осталось))

А в чем отличия самих квкг?вообще я думал маслопомойку делать, чтобы исключить попадание масла во впуск.а о какой трубке ты говоришь которая в м62 коллекторе для разброса картерных газов?!

Отличия только минимально технические. Основное направление - это эта трубка, да. В м62 клапане она идет через весь коллектор, практически к самому дросселю, и как говорят интернеты, вся масляная пыль сразу на входе во впуск перемешивается с поступающим воздухом. В м60 клапане такого технического момента нету и вся масляная пыль сразу прилетает к 4 и 8 цилиндрам. Отсюда и закиданые свечи, и подколбас мотора, а может и еще чего. Я интернеты послушал, поэтому и поставил м62 клапан, с трубкой. Результат думаю есть, у меня проблем с работой мотора никаких.

результат должен быть по любому, но как никак масло все ровно попадает во впуск!а вот выносная маслопомойка полностью избавляет от масла во впуске, вот ее я и хочу попробовать сделать, а коллектор у меня еще и с дудками внутри менять его не хочу, а вот дроссель от м62 думаю поставить, там у дроссельной заслонки больше проходное сечение

результат должен быть по любому, но как никак масло все ровно попадает во впуск!а вот выносная маслопомойка полностью избавляет от масла во впуске, вот ее я и хочу попробовать сделать, а коллектор у меня еще и с дудками внутри менять его не хочу, а вот дроссель от м62 думаю поставить, там у дроссельной заслонки больше проходное сечение

Поподробней пожалуйста про дудки. В стандартном В40 коллекторе нет такого, или они были с дудками и без? М62 дросель не замерял сколько диаметр проходной? Смысл есть в его установке?

инфу эту на драйве находил!коллектор с дудками ставился только на е32 740(у меня как раз с нее мотор)на прикрепленных фото видно разницу, и так же разницу дроссельных заслонок то же видно на фото(слева от м62, справа от м60)

вот ссылка на драйв, где человек расписывал, почитай там много полезного http://www.drive2.ru/l/3752481/

У меня тоже с е32) и тоже такой впуск, думаю тоже переделать КВКГ, а и ищу заслонку от М62

Понтовался тут я какой у меня крутой впускной коллектор :)а оказывается не особо, достал его, заглянул, а половину дудок там и нет, оставшиеся болтаются...короче ищу впуск от 740 е32 с дудками)



думал по их номеру что то найдется, ничего не нашлось..

Печалька. Кстати уверен в редукторе 2,67? У нас стоит 2,65 если помнишь,  честно мрак (((  в городе только 3 передачами пользуешься. Смотри 2а я на отсечке 120 км/ч,  нужен 3,07 - 3,15. А так с таким редуктором только на дальняки ездить))))) 5 ая  при 100км/ч 2000 оборотов.

что даже угла не пораздаешь?))
сейчас уже собрал с S 2.67 прокачусь на нем)а так у меня лежит 2.93 еще прозапас, если что в него блоку запихну)

Благодарствую за ссылки и фото. Я в свой заглядывал коллектор, но ничего не помню ) Донор был 540 английский.

З.Ы. Длинее 3.15-3.25 даже не заморачивайтесь с редуктором. Я на 3.46 S наваливаю на 6кпп.

540 е34?там уже идет без дудок коллектор, с грубыми раннерами)

что даже угла не пораздаешь?))
сейчас уже собрал с S 2.67 прокачусь на нем)а так у меня лежит 2.93 еще прозапас, если что в него блоку запихну)

Пораздавать то можно, но не оч прикольно.

Переборка генератора.

Пока мы с мотором в ожидании прихода "долбаных" полуколец, взялся приводить в порядок навесное, ну вот первый под раздачу попал генератор, 140А, шкив крутился с лишними звуками, свободно, щетки были на исходе, контактные кольца под изношены.

В итоге было заказано:
-Подшипник FAG 806078
-Подшипник FAG 62032RSR
-Контактное кольцо Cargo 135172
-Реле с щетками HUCO 130552



Ну и что получили: