Тема: [москва] 3 series Coupe, салон от е24, электро фотрточки, 6мкпп, и еще ништяки

Я про то что от е36 встал в е30 как родной )

Про крутизну понятно, просто логика странная. Явно у кого был в машине телефон, был и обычный сотовый отдельно т.к. автомобильный явно стоил дороже обычного.
И получается ты сел в тачку, мобила в портфеле и тебе на нее названивают. Смысл тогда отдельного телефона в машине )

Уточню - имеется в виду как это задумывалось к использованию допустим в 95г с завода для целевой аудитории в Германии. Как у нас тут понтовались не важно )

ну консоль хоть и "афтемаркет" KUDA, но она именно для Е30, а не от Е36. А сам аппарат ставился и на Е32, и на Е34, и на Е39, Е38,  Е53 - просто со своими консолями. Поэтому и стал как положено.

Вынимаешь СИМ-карту из портфеля и вставляешь в машину ) Карта вставляется вся целиком (большая, как кредитка), поэтому делать это не сложно. К тому же, в моем варианте, с базой в консоли ручника, карту можно было вставлять либо в блок в багажнике, либо в базу в салоне - видимо как раз для таких случаев так сделано. В варианте с такой консолью на торпеде, по-моему, карта ставится только в блок в багажнике. Т.е. при желании, ее не сложно переставить - доступ в багажнике к ней есть.

Консоль понятно что под е30, просто круто что есть варианты установки - с базой и без базы, в консоль или к торпеде.

Представляю как дилеры эту опцию впаривали, за такие бабки еще перетыкать симку каждый раз когда в машину садишься )
Причем тогда небось еще и законов о хэндс-фри не было, можно было вполне себе по обычному кирпичу разговаривать на 200кмч на автобане

Да варианты были и по компоновке, и по самим аппаратам.

Ну, в то время народ был еще не такой избалованный мобильной связью, поэтому, думаю, перестановка карты не была большой проблемой.) К тому же, не надо было снимать крышки, вынимать акум, выковыривать булавкой микроскопическую СИМку - просто вытащил рукой карту и вставил )  Многие так делали и на обычных более новых мобилах, вплоть до появления 2-СИМочных мобильников ))
На счет законов не знаю, но у меня на таком телефоне установлена и система "хэндс-фри". Это была отдельная заводская опция.

Да варианты были и по компоновке, и по самим аппаратам.

Ну, в то время народ был еще не такой избалованный мобильной связью, поэтому, думаю, перестановка карты не была большой проблемой.) К тому же, не надо было снимать крышки, вынимать акум, выковыривать булавкой микроскопическую СИМку - просто вытащил рукой карту и вставил )  Многие так делали и на обычных более новых мобилах, вплоть до появления 2-СИМочных мобильников ))
На счет законов не знаю, но у меня на таком телефоне установлена и система "хэндс-фри". Это была отдельная заводская опция.

Ну в принципе да, если слот не в багажнике, то переставить не такая великая проблема.
Про хэндсфри в видео есть, не знал что под них отдельные динамики шли, надо ж было такое придумать )

По поводу неизбалованности технлогиями вспомнил старый видос про риал электроникс - /go.php?l=https://youtu.be/qj9OEmUr0F8

я видео не смотрел - люблю картинки с буквами - так времени тратишь меньше на ту же информацию )
Динамики специальные - на 4 контакта - 2 под музыку, и 2 под телефон. В более простых комплектах ставился один, совсем отдельный динамик.

У меня есть е39, в ней есть остатки телефона. Ну, консоль, антенна. Трубки уже нет.

У машины я третий хозяин. Не в России, а за все время. У меня есть таможенные документы, фото объявления Автохауса пр.
Первый - Банк в Германии. Второй - человек, что пригнал ее в Россию в 2008.

К чему это я )) Про целесообразность установки отдельного телефона в машину.

Машина была банковская. Возможно нужно было позвонить именно в машину, к примеру секретарше банкира- подавайте машину к парадному. Или еще какая ситуация.

Или сотрудника банка повезли куда-то, а с ним срочно поговорить.
Понятно, что можно было купить телефон водителю. А можно было и купить телефон в машину)

Ну это так, как пример.

Кстати да, для машины с водителем актуальнее. У него своей мобилы нет, ему и звонят в машину )
Это уже выглядит логично, токо странно что у банкира не е38 была. Хотя это может просто курьерская тачка, документы возить или по служебным делам, а у босса отдельный лонг )

Прикольный ништяк и встал как родной ваще )

Я только одного не понимаю - почему делали отдельную симку. Для исходящих вызовов пофигу с какого звонить конечно, но с входящими-то как быть? Откуда люди должны знать в машине ты или нет и на какой номер звонить )

в европе есть возможность иметь две симки с одним и тем же номером. в рф такого нет. а так удобно было

в европе есть возможность иметь две симки с одним и тем же номером. в рф такого нет. а так удобно было

Не знал )
В таком случае больше смысла в отдельном телефоне в машине

Это уже выглядит логично, токо странно что у банкира не е38 была. Хотя это может просто курьерская тачка, документы возить или по служебным делам, а у босса отдельный лонг )

Скорее да, рабочая лошадка. Комплектация барабан барабан - руль, три педали, мешалка. Но мне больше ничего и не надо, главное состояние)

Скорее да, рабочая лошадка. Комплектация барабан барабан - руль, три педали, мешалка. Но мне больше ничего и не надо, главное состояние)

У меня е32 в газпроме работала, птс оригинал, запись их осталась. И тож комплектация веселая - лонг на мешалке, у водилы даже сидуха не электро )

У меня е32 в газпроме работала, птс оригинал, запись их осталась. И тож комплектация веселая - лонг на мешалке, у водилы даже сидуха не электро )

Ну да, они все похожие))

У нас летом продавали три ведомственные машины из Администрации президента - две е39 и одну е38. е38 тоже на механике)) е39, понятное дело, тоже - механика, климат, цвет обязательно синий, из доп опций только круиз)

Ну да, они все похожие))

У нас летом продавали три ведомственные машины из Администрации президента - две е39 и одну е38. е38 тоже на механике)) е39, понятное дело, тоже - механика, климат, цвет обязательно синий, из доп опций только круиз)

Да так и есть - синяя, механика, климат, круиз. Еще вебаста и самоблок ))

Всем привет. По тихоньку привожу машину в порядок к новому сезону.
Итак. Были куплены редки оригинальные коричневые ремни от е34

Разобраны барабаны вытащены сами ленты.

Постираны.

Собраны в механизмы е30 с небольшими доработками:
1. Срезан нижний крепеж с ремня переднего
2. Повернуты защелки в задних ремнях
3. Переставлена фурнитура и фиксаторы в барабанах

Всем привет. Все так же готовлю машину к сезону. Из проблем было заклинивание переднего левого супорта. Было решено все это перебрать.
Кроме того зимой подвернулись в продажу армированные тормозные шланги от z4 за смешные деньги.


Лежали ждали своего времени. Заодно почистил все 4 супорта, перебрал передние и покрасил все 4

С установкой шлангов был нюанс, пришлось убрать часть трубок сзади, теперь прям от тройника идет армировка до трубки на рычаге. До этого там была трубка и шланг.

Ну и пару фото шлангов и результата.

Посмотрим как это поменяет поведение тормозной системы. Возможно ни как. Но я надеюсь на 1 эффект. Уход части свободного  хода на педали в самом начале.