Тема: куда копать, самопроизвольно то уводит руль то нет..

Едешь прямо - все норм с рулём, проезжают по кочкам или лежаку начинает вести руль леаее, если потом резко повернуть правее на 90 градусов, то все становится снова нормально и так до следующих кочек...

На таче - Новые все сайленты, пружины, стойки, сход развал сделан, вылет дисков и резина одинаковые, косынки от кабра на стаканах и распорка есть, стоит гур, в рейке есть микро люфт, на руле 1-2 градуса.
На опорнике левой стойки утеряна одна шпилька, может влиять это на данную ситуацию?

Самый простой способ проверить - это загнать на стенд сход-развала и покачать кузов, следя и за опорным подшипником. И смотреть, как что уходит. Могут и стаканы гулять. По задней части тоже новое всё из сайлентблоков? Как затянуто, тоже надо просмотреть все гайки-болты.

Самый простой способ проверить - это загнать на стенд сход-развала и покачать кузов, следя и за опорным подшипником. И смотреть, как что уходит. Могут и стаканы гулять. По задней части тоже новое всё из сайлентблоков? Как затянуто, тоже надо просмотреть все гайки-болты.

Подвеска очень жёсткая особо не покачаешь, да зад тоже новый, все проверял - прикручено...
Есть подозрение на рейку и шпильку опрника левого.
Стаканы очень жёсткие и не гуляют, а руль тянет буд-то стакан завален на 2-3 см что исключено

Такой эфект, очень часто, даёт износившийся ступичный подшипник.

Такой эфект, очень часто, даёт износившийся ступичный подшипник.

Не знал, поменяю для профилактики, но у них не было никаких предпосылок...

А опоры амортизаторов давно менялись? При повороте руля шток амортизатора с гайкой поворачиваются вместе с колесами, или не сразу? У меня были просевшие опоры, тарелка пружины лежала на резинке опоры и не крутилась вместе со стойкой.

Гур хорошо работает? Тут были случаи, когда руль бац и сам поворачивался до упора. Проблема была, кажется, в клапанах на рейке.

Я бы проверял рейку и карданчик. В рейке могут залипать клапана и судя по всему может даже поворачивать само, карданчик может застревать и тянуть руль в бок, пытаясь выйти из натянутого положения.

Гайка штока аморта должна крутиться визуально с опоорником относительно стакана или нет?
У меня руль верчу когда ничего не меняется с опорником визуально.
Может он такой труп что шток аморта в сальнике проварачивается и развал меняется по тому клинанул подшипник например?

Едешь прямо - все норм с рулём, проезжают по кочкам или лежаку начинает вести руль леаее, если потом резко повернуть правее на 90 градусов, то все становится снова нормально и так до следующих кочек...

На таче - Новые все сайленты, пружины, стойки, сход развал сделан, вылет дисков и резина одинаковые, косынки от кабра на стаканах и распорка есть, стоит гур, в рейке есть микро люфт, на руле 1-2 градуса.
На опорнике левой стойки утеряна одна шпилька, может влиять это на данную ситуацию?

Еще когда поворачиваешь в одну сторону то все норм, а в другую начинает рыскать колесо 
Ступица, смотри ступичный подшипник...

Еще когда поворачиваешь в одну сторону то все норм, а в другую начинает рыскать колесо 
Ступица, смотри ступичный подшипник...

Не, при повороте колесо не рыщет и по прямой тоже, меняется ток завал колёса...
По опорникам как быть должно, я в предпоследнем сообщении вопрос пытался сформулировать)

рулевой карданчик может закусывать.

Гайка штока аморта должна крутиться визуально с опоорником относительно стакана или нет?
У меня руль верчу когда ничего не меняется с опорником визуально.
Может он такой труп что шток аморта в сальнике проварачивается и развал меняется по тому клинанул подшипник например?

Должна. А у тебя не крутится. Либо у тебя гайка закрыта заглушкой и ты забыл ее снять, а смотришь на какую-то другую гайку
Опорник сам, конечно, не крутится - он прикручен к стакану тремя шпильками, крутится внутренняя обойма его подшипника (к которой шток прикручен гайкой) относительно внешней, к которой приклеена резинка и вся опора.

Вероятно, верхняя тарелка пружины стоит на месте вместе со штоком и гайкой, а нижняя тарелка (которая на корпусе стойки) поворачивается вместе с колесами. Пружина при этом скручивается (или раскручивается), а потом пытается вернуться в нормальное положение и тянет тебе руль. А когда ты порулишь побольше, либо едешь по кочкам и вся эта конструкция прыгает, тарелка может расклиниваться, пружина встает в свое нормальное положение и перестает тянуть.
Это мое предположение. Может быть, дело и не в этом, либо не только в этом. Но опорники определенно требуют к себе внимания.

Не, при повороте колесо не рыщет и по прямой тоже, меняется ток завал колёса...
По опорникам как быть должно, я в предпоследнем сообщении вопрос пытался сформулировать)

По прямой и не должно, пошатай стойку за колесо, да по сильнее, если есть люфт стойки в районе опорника, ты сразу услышишь, то он...