Тема: Где мой Oil Service?

Интересует поведение сервисных индикаторов. В приниципе, все работает разумно.
Уменьшались зеленые кубики, после этого загорелся желтый кубик и лампочка Inspection.
Вопрос: когда загорится лампочка Oil Service? Или она уже должна гореть, просто у меня что-то не так пошло?
Приборка - как на аватаре слева.

оилсервис и инспекшн загораются через раз, по очереди, если правильно их сбрасывать
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,1097.msg12049.html#msg12049
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,533.msg6151.html#msg6151

Пасибо, сейчас зачту.

я правильно понимаю, что если слишком старательно сбросил индикаторы (погасил Inspection), в следующий раз загорится OilServ?
Нифига этого не произошло. В прошлый раз погасил Insp. В этот раз снова загорелся Insp. Поэтому и не могу понять, кто меня обманывает?

инфа взята из мануала, значит у тебя оно чет как то не так работает... У меня работает, как описано в мануале. Прошлый раз был оилсервис, сбросил только его, и вот сейчас загорелся инспекшн.

я правильно понимаю, что если слишком старательно сбросил индикаторы (погасил Inspection), в следующий раз загорится OilServ?
Нифига этого не произошло. В прошлый раз погасил Insp. В этот раз снова загорелся Insp. Поэтому и не могу понять, кто меня обманывает?

У тебя какой пробег за период и какой период?

Интересует поведение сервисных индикаторов. В приниципе, все работает разумно.
Уменьшались зеленые кубики, после этого загорелся желтый кубик и лампочка Inspection.
Вопрос: когда загорится лампочка Oil Service? Или она уже должна гореть, просто у меня что-то не так пошло?
Приборка - как на аватаре слева.

От кого, а от тебя я не ожидал таких вопросов))

У тебя какой пробег за период и какой период?

Витя, мне понравился твой вопрос. Я уже примерно предполагаю, что ты ответишь.
Рассказываю.
Замена масла 25/07/14 на пробеге 277 тыс со сбросом Inspection.
20 или 21 июля 2015 года на пробеге 293 снова загорелся Inspection.

От кого, а от тебя я не ожидал таких вопросов))

Витя, мне понравился твой вопрос. Я уже примерно предполагаю, что ты ответишь.
Рассказываю.
Замена масла 25/07/14 на пробеге 277 тыс со сбросом Inspection.
20 или 21 июля 2015 года на пробеге 293 снова загорелся Inspection.

Ну вот я думаю что 16 тысяч и год просто не дают повода менять масло без других процедур. Ведь инспекшн это проверка всего авто, регламентные работы, а они вроде как должны делаться не реже чем раз в год. Вот если бы ты наезжал по 30-50 тысяч и менял масло соответственно примерно раз в пол года, тогда бы они и чередовались.

Ну это лично моё мнение, так ли это на самом деле я не знаю. У меня каждый раз на иксе загорался инспекш, как раз раз в год, так как пробег 5к, который и для замены масла то мал, в проверять состояние и менять масло надо не реже чем раз в год.

Ну вот я думаю что 16 тысяч и год просто не дают повода менять масло без других процедур.
Ну это лично моё мнение, так ли это на самом деле я не знаю.

Я примерно такой ответ и предполагал. Прям как ты спросил про предыдущую замену - как искра в голове проскочила
Что же, мне идея нравится. По крайней мере, выглядит очень логичной. Сейчас машина много эксплуатируется. Очередные 10 тыс км прибегут к началу зимы. Тогда и поглядим, какая лампочка загорится.

Ну вот я думаю что 16 тысяч и год просто не дают повода менять масло без других процедур. Ведь инспекшн это проверка всего авто, регламентные работы, а они вроде как должны делаться не реже чем раз в год. Вот если бы ты наезжал по 30-50 тысяч и менял масло соответственно примерно раз в пол года, тогда бы они и чередовались.

Ну это лично моё мнение, так ли это на самом деле я не знаю. У меня каждый раз на иксе загорался инспекш, как раз раз в год, так как пробег 5к, который и для замены масла то мал, в проверять состояние и менять масло надо не реже чем раз в год.

Возможно на 2 переходе это так и работает, так как там кроме оилсервиса и инспекшина, есть еще "часики" между ними, которые загораются раз в год, не зависимо от пробега - ежегодное ТО включающее замену охлаждающей и тормозной жидкостей.
На 1 переходе таких "часиков" нет, поэтому оилсервис и инспекшн чередуются при любых пробегах за год. Например, я больше 8-9 тысяч в год не проезжаю, но чередуются.

И кстати, регламент замены масла 6000км по мануалу:



У меня примерно на 7000 всегда загорается желтый диод. Если за год 16000, то он тоже, по логике, должен был загореться где то в середине этого пробега...

Ну вот если успею - поменяю масло до отпуска, сбрасывать не буду. Посмотрю, покажет ли машина часики после отпуска. Как раз пройдет больше года.

Если за год 16000, то он тоже, по логике, должен был загореться где то в середине этого пробега...

В принципе согласен, сам удивляюсь. Но кубики исчезали равномерно. Скорее всего влияют условия эксплуатации машины. Пенсионерский режим (не быстрее 100 км/ч), в основном - трасса, мотор никто не крутит, температурный режим стабилен (без перегревов).

Возможно на 2 переходе это так и работает, так как там кроме оилсервиса и инспекшина, есть еще "часики" между ними, которые загораются раз в год, не зависимо от пробега - ежегодное ТО включающее замену охлаждающей и тормозной жидкостей.
На 1 переходе таких "часиков" нет, поэтому оилсервис и инспекшн чередуются при любых пробегах за год. Например, я больше 8-9 тысяч в год не проезжаю, но чередуются.

У меня первый переход и ничего не чередовалось. Но у меня пробеги по 3-5к в год.

В принципе согласен, сам удивляюсь. Но кубики исчезали равномерно. Скорее всего влияют условия эксплуатации машины. Пенсионерский режим (не быстрее 100 км/ч), в основном - трасса, мотор никто не крутит, температурный режим стабилен (без перегревов).

Ну раз исчезали равномерно, то так и надо. Регламент регламентом, но для этого и сделана система СИ, что-бы учитывать эксплуатацию.

У меня загорелся ИНСПЕКШН и часики (М20, 90г.), хотя проехал с начала эксплуатации всего около 2тк. Правда приборку собирал примерно год назад (с установкой новых батареек CR14250). Может ли он загореться от "возраста",а не от пробега?

У меня загорелся ИНСПЕКШН и часики (М20, 90г.), хотя проехал с начала эксплуатации всего около 2тк. Правда приборку собирал примерно год назад (с установкой новых батареек CR14250). Может ли он загореться от "возраста",а не от пробега?

Она и загорается всегда через год, если пробег и условия пробега не требуют ТО раньше времени.

Сегодня сбросил, записал км и дату, ну и "будем посмотреть". Спасибо за информацию.

Немножечко оживлю тему. На сегодня остался один кубик. Скоро - момент истины.

Я тут перечитал тему. Оказывается, я не поделился инфой. Спешу восполнить пробел. Итак, после отпуска (в конце августа) машина зажгла часики. Сбросил их вместе с инспекшеном и начал укатывать машину из расчета 30-35 тыс км в год. Т.е. если обычно ездили на тойоте, то сейчас пересели на БМВ. Вот уже 4 кубика погасло.
Прикольная, кстати, машина - Е30. Жена говорит, что у нее появилось много поклонников на МКАДе. Обращают внимание, один водитель ГАЗели даже чуть из окна не выпал - рассматривал машину. С тойотой такого не было.

Прикольная, кстати, машина - Е30. Жена говорит, что у нее появилось много поклонников на МКАДе. Обращают внимание, один водитель ГАЗели даже чуть из окна не выпал - рассматривал машину. С тойотой такого не было.

Ко мне сестра летом прилетала, брала машину в Москву съездить, у нее тоже масса впечатлений была, замолаживали везде))))

Все в порядке. Oil Service нашелся:


Действительно, если на машине ездить мало - будет загораться только Inspection. Без чередования с Oil Service.

О, спасибо за подтверждение - будем знать!

Продолжим эту занятную тему.
Недавно у меня наросло новое годовое кольцо и зажегся Inspection. Это было вполне ожидаемо, хотя часики зажглись не через год, как положено, а через 11 месяцев. Благодаря этой ветке, я вспомнил, что в прошлом году часики зажглись в конце августа. А сейчас - в 20-х числах июля.
Странно то, что произошло это при одном оставшемся зеленом кубике. Т.е. желтый еще не зажегся, а часики и inspection уже есть.
Ваши мысли, коллеги?

Бааагиии!