Тема: Помогите пожалуйста! Срочно! Горит индикатор аварийного падения давления масла!

Друзья, у меня мотор м10б18и. Вчера поменял масло и фильтр. Масло заливал точно такое же как и в прошлый раз. А вот фильтр взял другой, но который точно для моего мотора по ЕТК но недорогой фирмы австрийский MAHLE ORIGINAL OC25. До этого стоял фильтр как для такого же мотора, но с кондеем KNECHT OC264.
Вообщем завёл после замены и спустя секунд 10 лампочка масла погасла. Всё гуд. Заглушил. Долил до уровня и поехал. Лампочка за вечер ни разу не загоралась. А вот утром, после ночной стоянки машины, после запуска двигателя лампочка масла опять горела около 10-ти секунд. Заглушил, завёл сново - всё норм. Во время движения ни разу не загоралась, на холостых тоже. Потом постояла с 8 утра и до 15 дня - опять 10 секунд горела лампочка(((
Подскажите куда копать и с чего начать? Думаю для начала фильтр купить новый. Может в фильтре есть какой-то клапан, который держит масло в магистрали?? Я не знаю, я лузер в этом вопросе. ПОдскажите, стоит ли менять фильтр? Есть вероятность, что в нём неисправность? И если брать, то какой?

Консистенция масла такая же примерно ? или как вода ?) А так да.. фильтр поменять самый первый признак.

Консистенция масла такая же примерно ? или как вода ?) А так да.. фильтр поменять самый первый признак.

Масло обычное. Марка та же. Даже магазин тот же, в котором брал при прошлой замене.
Грешу на чёртов фильтр. Буду заказывать KNECHT. Норм?

Мне кажется, две половинки одной жопы.
Я покупал такие фильтры. Там написано Kneht/Male. Я к тому, что и кнехт и мале - фильтры хорошие. Ты посмотри, может он как-то неудачно встал? Где-то ненужная щелочка образовалась? Открой стакан, посмотри свежим взглядом. Может что-то мешает фильтру? У тебя явная проблема - все масло стекает назад, в поддон. Хотя должно держаться в стакане.

Мне кажется, две половинки одной жопы.
Я покупал такие фильтры. Там написано Kneht/Male. Я к тому, что и кнехт и мале - фильтры хорошие. Ты посмотри, может он как-то неудачно встал? Где-то ненужная щелочка образовалась? Открой стакан, посмотри свежим взглядом. Может что-то мешает фильтру? У тебя явная проблема - все масло стекает назад, в поддон. Хотя должно держаться в стакане.

я держал в руках один и второй))) Даже с виду разница ощутима. Попробую заказать.
З.Ы. Погуглил это разные филиалы одного бренда. Значит и заводы разные. ПРосто на банке написано австрия.,а кнехт вроде германия.

Ты лучше погугли про обратный клапан в системе маслозаборника.
Я, на самом деле, не знаю, есть ли у тебя в М10 такой. Я даже не знаю, есть ли такой у меня в М40.
Я просто предполагаю, что для того, чтобы масло не стекало вниз, в поддон, надо поставить обратный клапан. И если у тебя этот обратный клапан подвис в силу различных причин, то замена фильтра тебе не поможет.

Ты лучше погугли про обратный клапан в системе маслозаборника.
Я, на самом деле, не знаю, есть ли у тебя в М10 такой. Я даже не знаю, есть ли такой у меня в М40.
Я просто предполагаю, что для того, чтобы масло не стекало вниз, в поддон, надо поставить обратный клапан. И если у тебя этот обратный клапан подвис в силу различных причин, то замена фильтра тебе не поможет.

Ты уже меня в сотый раз выручаешь))) Спасибо огромное. Нашшёл устройство такого фильтра. Клапан обратный встроен в него и понял принцип работы. 80%, что фильтр виноват.
http://avto-master.info/ustrojstvo-i-printsip-dejstviya/3-ustrojstvo-masljanogo-filtra.html

На здоровье! Буду рад, если проблема окажется в фильтре. Ну в смысле - это самая маленькая проблема, которая могла случиться с твоей машиной

Вкрути старый.. если ок, то всё очевидно )

Да не, всё просто. Насколько я знаю в М10 нету клапана в фильтре и он находится где-то не то в насосе, не то где-то ещё. Так вот бывает он дохнет. Некоторые товарищи, что-бы не ковырять двиг, решают это проблему установкой фильтра с клапаном (от М20). Так вот автор просто заменил на родной и проблема вылезла.

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,90902.0.html тут читать не пробовали?