Тема: м10 1,8i l-jet не заводиться с пол пинка

После  капитального ремонта и установки инжектора,  двигатель заводиться и  работает вроде не плохо, но вот заводиться не с первого оборота колен вала.

как я полагаю что инжекторный двигатель должен заводиться сразу. По факту надо крутить стартером 2-3 сек.

1. зажигание выставил по стробоскопу
2. шланг опережение подключен и работает
3. подсосов воздуха не обнаружено.
4. стоит лямбда зонд (новый bosch)
5. стоят жигулевские форсунки вроде 106 cc/min 0280158502   вместо 155 cc/min  0280150211
6. расходомер лопата стоит еще не вскрытый !!!
7. свечи стоят новые + проверенные провода
8. давление топлива в рампе тоже в норме.
9. мозги 0 280 000 328

давление в рампе  в норме для жигулёвских форсунок или бмвшных ?

разные форсунки рассчитаны на разное рабочее давление для выхода на свою производительность и создание факела,

когда  двигатель был собран Я заводил его на стенде. Он заводился  как раз с пол пинка, но там не был прикручен выпускной коллектор.

зажигание покрути, стробоскопом это херня

а форсунки че с такой маленькой производительностью?

Может, как раз малая производительность форсунок даёт слишком бедную смесь при запуске, вот и надо крутить стартером подольше.

Может тогда подскажете  для  мозгов 0 280 000 328 с лямбда зондом  какие должны быть форсунки  0280150211  или 0280150209 ?.
Информацию чет пока найти не могу

А так конечно склоняюсь что проблема в малой производительности.

пусковая форсунка !!!

пусковая работает, проверял.  Буду в гараже еще раз проверю.