Тема: КЧР 316 coupe =>335i 12v =>332i 24v

Всем доброго времени суток! Если вы не против выложу сюда свою машинку.Искал,выбирал очень долго-всё гнилое и битое(ненавижу,когда нужно тянуть за капот,чтобы открыть))),4 двери исключил сразу-лучше уж е34(не в обиду обладателям)
Хотел конечно купе ВП,но нашёл в Ставрополе ПП и решил - ннада брать,пихнул перекупам посреди ночи 30 декабря 13 года таз99 на которой и двух мес.не отъездил,и утром 31го поехал за ней.Это просто пипец-АКПП на летней резе,без печки))).Зато не битая ни разу(сломанный поворотник и полоса на бочине не всчёт) и почти не гнилая.Комплектация-барабан,из удобств только не протекающая крыша.Моторчик M10B18 карб.АКПП. Позже был куплен донор e32 735 m30 несильно битый,но в хорошем сост. и комплектации,даже жалко было пилить((( Времени особо нет на неё,точнее есть от случая к случаю.Вот недавно вернули на работу поближе к дому,надеюсь хоть вечерами что-то делать.На драйв2 есть то немногое,что успел.Так,что некоторые фото старые.Уместную критику восприму адекватно,за советы скажу спасибо,если есть вопросы-чем смогу помогу с радостью.

ещё

далее

 

 

 

Ух ты, пухты) Это как же я такую тему та пропустил) Буду читать!

Спасибо.будем стараться)

Зачет! А как такую картинку на карточку заиметь?))))

Спасибо) Заполняете на сайте сбербанка заявку на карту с индивидуальным дизайном,выбираете картинку или загружаете свою, ждёт 1-2 недели, если пройдёт проверку -через 40-50 дней можно забирать,цена без учета стоимости карты-500р

продолжение .подушки meyle e28 m30 по 550р за штучку. Родные гидро-в разы дороже,смысла переплачивать не вижу.Мотор задвинул насколько смог,положение примерно между 2 и 3 ещё запас есть но побоялся,что при установке гидро-рейки упрётся поддон.Выходы печки тоже под вопросом.И ещё-как люди центруют м30 при родном ВУТ,когда у меня двойной почти упирается,(наклон и центр двс в норме.)

теперь про лапы Сразу крик души-очень долго думал над ними как сделать(сварщик я никакой) или купить.В итоге потратил в сумме 3-4 часа.Это ночью с переноской после работы или на работе в полевых условиях)))С левой вообще нет проблем,с правой чуть сложней но не страшно.Также для правой лапы замутил место в блоке под 4й болт,может это лишнее но весь вес приходится на неё а при разгоне ещё больше.ИТАК,чтобы не расписывать заборы и форумы"срочно нужны чертежи лап м30 в е30" необходимы:болгарская машина,сварочник,10-15 электродов (я варил "стандарт"ом),металл 4-5-6мм,картон,рулетка или линейка,подушки двс и кпп, ну и сама 30ка)).Из картона готовим шаблоны пластин с отверстиями для блока,кладём их на лист металла(потолще) и вырезаем/сверлим/прикручиваем.вырезаем площадки для подушек.Далее опускаем двиг на балку двигаем назад(гнуть или нет моторный моторный щит решаете по месту и потребностям) ,кпп прикручиваем родной поперечиной е30 подушки от неё же(если кпп спорт или старого образца-придётся от м3 е30 или колхоз).Самая ответственная часть-центровка и наклон: вымеряем центр по коленвалу,шкиву у меня есть разобранный блок и мерил по постели коленвала.Немного похоже на регулировку карбюратора,равняешь угол наклона-уходит центр и наоборот)))Но подкладывая деревяшки и т.п между балкой и поддоном,выхлопным коллектором и лонжероном удалось выровнять(при этом следим за подушками кпп,чтобы не перекашивались и т.д)Теперь из картона вырезаем шаблон соединяющий пластины на блоке и подушках,по шаблону железо и прихватываем сваркой(соблюдаем треб.пожарной безопасности)откручиваем заготовку при помощи того же картона вырезаем и подгоняем рёбра жёсткости,варить как я понял нужно небольшими швами меняя место,чтобы меньше повело.Собсно всё. у меня на правой опоре 3 отверстия для крепления к блоку закрыты-необходимо сверлить рёбра и искать болты под внутренний 6 гранник т.к ключём не подлезть.Возможно придётся положить на подушки большие шайбы если она просядет под весом двс(приметил для этого поршни от МАЗ ),пластины которые прикручены к блоку желательны покрепче 6-7мм(особенно правая) а левую к.м.к можно хоть с 4ки варить.Исходя из всего этого- чертежей этих лап нет наверное нигде и не надо всё делается исключительно по месту,даже если бы нашёлся чертёж-без подгонки на месте по нему нереально собрать деталь. Просить за них 5-8 тыр........хотя может они из титана.Железным цена 2-3.

Радиатор чуток не полез да? От лонжерона до лонжерона 68 см в е30. Отлично встают радиаторы от ниссанов: сильвия 13 14, скай 32 33. Типа таких http://ajs.su/3415/. Но этот слишоком толстый для м30, перчатка упрется в него. Но ты уже купил так что ...

да.буквально по 1.5 см с каждой стороны.И по высоте он огромен. ПО ссылке радик хорош,даже патрубки на местах,но кмк проще накинуть сверху денег на какой нить "мишитомо" от z3/m3 e36.Я свой за 4 взял,новый.

Хорошо встает радик м30 с е28

Конечно,е28/м30 это идеальный вариант. Но он даже бехр/хелла производится в ЮАР,не говоря о термал и прочих,бачки пластиковые, и ценник от 10тыр.

Я недавно у клубня за 5 купил бехр новый на 535 е28. Производство не смотрел чье, но не думаю, что бехр хоть и юар гавно окажется

Зато в ЮАР должны знать толк в охлаждении (С)

У меня был один новый термостат бехр который с нуля не работал

Всем привет!Давно не обновлял,да особо и нечем((( двигаемся оочень медленно(надеюсь хоть верно).И каждый день надеемся на обвал валюты))) А то начал присматривать уже тазики((( Итак мотор с кпп на месте штаны выхлопа выведены под днище(дальше просто не смог т.к полуавтомата нет, а дуговой просто ппц),попытался оживить кулису,почти подключена проводка ,тут начались непонятки:везде схемки и распиновки  указывают на то ,что в е30 20го пина нет,у меня он есть(86 год ,крулый разъём,АКПП)-мистика)),также мертва маслоаварийная лампочка на приборке(

Когда же я научусь выкладывать фотки вперемешку с текстом

кому как, а мне больше всего понравилось как ты лапы сварил. ну я хз, мне оч понравилось =0))

Не могу понять, почему ВУТ мешает? У меня же тоже М30 и вакуумник родной причем

 

За лапы спасибо,но на них я лоханулся т.к доделывал ночью, неправильно вымерял или повело при сварке: поддон лёг на балку,пришлось со стороны выхлопа лапу чуть переделать, а под левую я подложил 1см шайбу

про вакуум : у меня почти впритык к нему х.з, может чересчур задвинул двс назад.Если бы оставил родной вут, 90% уёпрся бы впуск,да и вообще с этим задвиганием одни проблемы:патрубки печки слишком близко,треугольный бачок ож не лезет как надо,трубку тормозную пришлось выгибать,выхлоп 4,5,6го цилиндров впритык к кузову.

про коричневый провод 20 пин на разъёме авто никто не знает?