Тема: [Кишинев] Поворотники работают всего несколько секунд

Флудеры-тусовщики, идите уже поворотник чинить

Боюсь, что пока стаканы поднимали уже и забыли зачем собрались))

Флудеры-тусовщики, идите уже поворотник чинить

Прошу прощение за оффтоп
Вчера после работы ставя машину на стоянку, решил посмотреть, насколько я готов к откручиванию руля. Оказалось нет подходящей насадки (
Тут кто-то писал что там на 20, у меня оказалась самая большая на 18
Наверное в субботу придется купить на рынке

"Боюсь, что пока стаканы поднимали уже и забыли зачем собрались))" )))))

Гайка руля откручивается головкой на 22.

Ну и купи скорее, пригодится еще не раз, не только для руля.

Да чего их по одной покупать? Сразу набор вплоть до 32

Ну набор до 32 смысла нету. Обычный до 22 хватает, плюс несколько специфических голов, типа 32 для ступичной гайки и тому подобные.

Ну хз, но ключ на 32 в обязон, муфту вентилятора снимать

ключи приобрести пока так и не получилсоь, но выходные прошли продуктивно!
Тут vitko писал про то что не снимал руль, а так достал это реле. Первые пол часа я просто пытался через эти раздвинутые пластмаски кожуха разглядеть это реле, потом нашел, пальцами пытался его вытащить, но вовремя остановился по 2-ум причинам: вытащить его совсем не просто, да и если вытащу, поставить не снимая руль будет ещё сложнее))) так что прижал его насколько мог плотно, собрал все обратно и оставил до следующих выходных, когда уже точно будут ключи. Вроде пока, тьфу-тьфу, второй день поездок уже работает, пока не выбивает его.

А ещё, как вы разбираете реле? я попытался разобрать реле К2 (я прав? для моргания дальним светом), а то сам дальний работает, а на моргание - нет, подумал может и там проблема решаема, если разобрать реле. В итоге этот желтый корпус немного повредил, когда отверткой тонкой открыть пытался.

К2 - это реле сигнала. На моргание дальним отдельного реле нет. Реле дальнего - К3. Если не работает моргание, то причина может быть в подрулевом переключателе, в плохой массе от подрулевого до точки G201, которая находится за рулевой колонкой, и которая, кстати, проходит через реле поворотов.

Первые пол часа я просто пытался через эти раздвинутые пластмаски кожуха разглядеть это реле, потом нашел, пальцами пытался его вытащить, но вовремя остановился по 2-ум причинам: вытащить его совсем не просто, да и если вытащу, поставить не снимая руль будет ещё сложнее)))
А ещё, как вы разбираете реле?

- Это с непривычки. Но если не поперло - лучше не ломать, а действительно, снять руль и разобрать все полностью, как положено.
- Так и разбираем: поддеваем тоненькой отверткой и одновременно стягиваем крышку. Ты на верном пути. Если что-то немного сломается - не проблема, оно все равно будет держаться.

Раз пошевелив реле оно заработало, то скорее всего просто контакты плоховаты и возможно и не нужно реле вскрывать.

Нет-нет. У меня была точно такая история: пошевелишь - работает, потом опять - то одна сторона не моргает, то обе. Уж я его вытаскивал-втыкал, и контакты поджимал. Потом дошло. Разобрал, а там все пайки ног нарушены.

Да, имеет смысл залезть внутрь и все пропаять превентивно, чтобы два раза не лазить.
Реле сигнала и всяких там фар несколько иначе устроены, чем реле поворотников. У них есть пластиковое основание, из которого торчат наружу контакты, и оранжевая или синяя крышка, которая закрывает его от воды и приклеена. Если стык по кругу проковырять тонким ножом и подколупнуть, клей обычно довольно ровно отваливается и реле вскрыто. Там никакой пайки нету, но любят подгореть пятачки, которые как раз контачат. Их можно слегка протереть бумажкой или мелкой шкуркой, это позволит оживить реле с нестабильным контактом. Затем крышку можно приклеить обратно на суперклей или аккуратно примотать по кругу изолентой.

Реле поворотников устроено иначе. Контакты торчат через пластинку с щелями и внутри припаяны к плате. Плата вставлена в пазы на крышке. Пластинка с щелями застегивается в защелки на крышке. Чтобы его разобрать, надо отогнуть защелки и выковырнуть пластинку, затем плата легко вынимается, чинится и все собирается в обратном порядке. Основная сложность - отогнуть сразу две-три защелки, не сломав корпус. Хотя если корпус треснет - ничего особо страшного, работать будет так же, но в следующий раз немного легче разбирать

Реле сигнала и всяких там фар несколько иначе устроены, чем реле поворотников. У них есть пластиковое основание, из которого торчат наружу контакты, и оранжевая или синяя крышка, которая закрывает его от воды и приклеена.

Немного дополню и отмечу - оранжевые реле не приклеены и должны разбираться легче синих. Ещё есть металлические реле, там просто отгибается металл загнутый в местах и оно становится разборным. Правда если плохо загнуть обратно, то крышка вытаскивается без реле (у меня так с главным реле впрыска). На поздних машинах металлические бывают редко.

Реле поворотников устроено иначе. Контакты торчат через пластинку с щелями и внутри припаяны к плате. Плата вставлена в пазы на крышке. Пластинка с щелями застегивается в защелки на крышке. Чтобы его разобрать, надо отогнуть защелки и выковырнуть пластинку, затем плата легко вынимается, чинится и все собирается в обратном порядке. Основная сложность - отогнуть сразу две-три защелки, не сломав корпус. Хотя если корпус треснет - ничего особо страшного, работать будет так же, но в следующий раз немного легче разбирать

Вообще я удивлён что реле поворотников с платой. Всегда думал что только сложные реле с платами (дворников, задержки света и т.п.).

Реле поворотников как раз такое сложное. Схема внутри обеспечивает моргание и понимает сгоревшие лампочки.

Ну не знаю, я оранжевое расколпуывал и там были остатки клея.
В реле поворотников - схема с электроникой, без платы ее тяжко сделать. В жигулевском реле все почему-то гораздо проще, пара транзисторов, конденсатор и мелочь с поверхностным монтажом. Поэтому оно по размеру как обычное реле. А в е30 все в лучших традициях 80-х. Там еще есть здоровенная пластина-шунт, которая, как я понимаю, нужна для контроля перегорания ламп. Когда колхозят в поворотники светодиодные лампы, с этим шунтом приходится колдовать, потому что потребление светодиодов заметно меньше ламп накаливания.

Саш, ну чего там колдовать? Просто ставят обычную лампочку поворотника. Только светит она внутри багажника. Вот и весь шунт, все колдовство.

Саш, ну чего там колдовать? Просто ставят обычную лампочку поворотника. Только светит она внутри багажника. Вот и весь шунт, все колдовство.

Чето я не пони. Внутри багажника? Чтобы там мухам было светло?

ну да. Смысл лампочки давать ту самую нагрузку, которую не дают светодиодные фонари. Чтобы моргание было правильным.

Да, так делают, когда ставят светодиодные лампы для понтов, а не электричество экономить.

Ну это какое-то форменное фу. Прикол светодиодных ламп в поворотники как раз в том, чтобы можно было несколько часов моргать аварийкой, не опасаясь высадить аккмулятор.

Ну это какое-то форменное фу. Прикол светодиодных ламп в поворотники как раз в том, чтобы можно было несколько часов моргать аварийкой, не опасаясь высадить аккмулятор.

Согласен полностью. Смысла иначе ни какого никакого.

А вот про схему не знал - надо будет разобрать и глянуть. Зачем она там не понятно... Я честно вообще всегда думал что оно механическое и по этому поэтому моргает чаще при меньшей нагрузке.

Прикол светодиодных ламп в поворотники как раз в том, чтобы можно было несколько часов моргать аварийкой,

Да? А я всегда считал это понтами. А при условии, что это обычно китайские поделки соответствующего качества - так считал бестолковыми понтами.

А светодиодные стоп-сигналы еще и раньше загораются. Самую капельку раньше, но на скорости 100+ это - метры дистанции. Китайцы, они в лучших традициях СССР могут делать полное говнище на ширпотреб, а могут делать отличные штуки. Однажды мне показывали прекрасные желтые светодиодные лампочки, но стоили они что-то типа 300р штука, жаба...
А те, которые я купил когда-то на пробу за более адекватные деньги - да, оказались совершенно бестолковыми. Габарит они подсвечивали малюсеньким кружочком, стоп-сигнал чуть получше, но по яркости - как габарит. Так и валяются.

да, я согласен про метры дистанции. Но если проводить аналогию с подушками безопасности и прочей активно-пассивной хренью, то легко можно заметить, что не количество смертельных исходов сократилось, а скорости безумно возрасли.
Человеку зарядили мозги звездами Euroncap, продали 8 подушек безопасности - он и едет на все деньги. С полностью нажатым газом. Прямо из автосалона в автошколу.
Так и светодиодные фонари. Не количество аварий сократят, а зазор между машинами уменьшат.
Я почему так агитирую против светодиодных фонарей: мне они мозг через глаз выжигают. Стоишь за каким-нить ауди-инфинити и офигеваешь. А чтобы не париться по этому поводу (милисекунд разницы срабатывания лампочек и диодов) - достаточно просто соблюдать дистанцию.