Тема: Лямбда и без нее. Перегар

Господа, мартроник 1.1 или 1.3, незнаю, жрет. Форсы оригинал бош пролитые - вердикт нормальные, в норме. Заводится с полпинка - наверняка регулятор давления хороший. Топливный насос подвесной, bosch 038 на конце, умирающий, но работает. Датчики температуры родные. Лябду подходящаю срезал с разбора, старая, еще и провод перерезал, потом торцевыми клеммами соединял, заизолировал нормально. Провода оригинал, не пробивают, все цилиндры работают, "едет". На оборотах, близких к ограничению подачи топлива, говорят дымок черный бывает. Заводится с полпинка - наверняка регулятор давления хороший. Топливный насос подвесной, bosch 038 на конце, умирающий, но работает. Мотор откапиталенный кстати.                    У знакомого та же система управления, тот же мотор, ездит вообще без лямбды, в выхлопе даже дырки под нее нет, так расход ощутимо меньше!  Сейчас вот спущусь к машине, отрублю лямбду и сброшу аккумулятор, расходомер скорее всего?

На какие датчики мозги будут ориентироваться в безлямбдовом режиме? Что измениться?

а что за мотор то? по подписи не разобрать что то?

а какая разница? на мотроне таком м20 и м30 были. м30 у меня 3.5

а какая разница? на мотроне таком м20 и м30 были. м30 у меня 3.5

в подписи е34 м20 2,3 ,а таких нет е34, а 2,3 только л-джет-вот и пойми что за зверь

у меня на е34 2.3 стоит на мотроне,  я сам поставил. А на е30 у меня м30 3.5

Поменять насос,почистить сетку в баке,замерить давление до и после замены насоса и чистки или замены сетки. Думаю что причина кроется в этом,то есть недостаточное давление в системе.

заводиться с пол оборота, машина нормально едет, думаю недостаточного давления быть не может. 6.7 секунды лично замерял получалось, объезжаю е39 530 и е36 328.

а какой щас расход? У этого мотора по городу 17-18 ,при условии что он новый

думаю недостаточного давления быть не может. 6.7 секунды лично замерял получалось, объезжаю е39 530 и е36 328.

А если наоборот, избыточное? нельзя бесплатно объезжать всех на дороге. За это платишь повышенным расходом бензина.
ПО поводу поведения машины с лямбдой и без лямбды - получается так:
В городском режиме расход существенно выше (в одинаковых условиях, т.е. одинаковый мотор и одинаковый стиль езды - до двух литров на 100 км.). На трассе расход одинаковый - что у мотора с лямбдой, что без.
По БМВ точных цифр не скажу, а вот по америке (например, шевроле каприс 5.0 на моновпрыске - АКПП - с включенным кондиционером): трасса = 9 литров. Город, с лямбдой = 17 литров. Город, без лямбды = 22 литра.

Лябду подходящаю срезал с разбора, старая, еще и провод перерезал, потом торцевыми клеммами соединял, заизолировал нормально.

Мне одному кажется, что сначала нужно поставить нормальную лямбду, а потом думать почему с лямбдой богатит?!

расходомер заказал, жду...

отрубил лямбду, поехала потяжелее, с места явно плавнее, можно трогаться не гладя сцепление. Завтра замерю напругу на лямбде. Залил в бак и засек сколько проеду

дифф сейчас поставил 3.45,сзади штамповки 15-е, 7j стальные тяжелые( и резя 195 65 зима

Завтра замерю напругу на лямбде.

Это как? Прям набор действий опиши. Не обижайся, просто далеко не каждый может осмысленно замерить напряжение на лямбде

Это как? Прям набор действий опиши. Не обижайся, просто далеко не каждый может осмысленно замерить напряжение на лямбде

В этом деле без осциллографа не обойтись

В этом деле без осциллографа не обойтись

Ну вот. Пришел поручик и все опошлил.
В общем, да. Нужен осцилограф. Потому что для лямбда зонда важны не столько напряжения, сколько скорость перехода из высоковольтного состояния в низковольтное. Скорость переключения надо замерить. А без осцилографа это не сделаешь.
Максимальная длительность переключения - 120 мс.