Тема: (Анапа) нужна помощь по двигатею м40, ужасно троит

Суть проблемы вот в чем. Заводиться заводится машина с пол оборота. Работает стабильно, но когда начинаешь ехать то двигатель начинает троить, сначало сначала по чуть чуть чуть-чуть затем все сильнее и в конце глохнет, после остановки сразу не заводится, нужно подождать пару минут, при рывкак стрелка тахометра падает на ноль, двигатель м40в16 мотроник. Началось все после того как сел аккумулятор и я снял его для зарядки. Ехать вообще нереально, за 3 км 5 раз глохла

Я бы проверил реле main. Может окислилось, подгорело. С управление проблемы.

Если снимал аккумулятор - посмотри тонкий проводок с кольцевой клеммой под болт М6, который прикручен на плюсовую клемму. Там могла окислиться клемма или обломиться провод.

Проводок проверил в порядке, не окислен, реле тоже в норме(

Тогда я бы посмотрел датчик положения коленвала и, может быть, бензонасос (хотя от него стрелка тахометра не падала бы, так что насос маловерятно).

Когда не заводится, стартер крутит?

Да, стартер крутит, сейчас попробую пустить питание мимо реле посмотрим что изменится

Мне кажется, что-то нагревается и пропадает контакт. Так любят делать провода, у которых повреждена изоляция и они "позеленели", окисленные или недозатянутые клеммы, скрутки.

а еще забитый каталитик

При нагреве забитый катализатор становится еще более забитым?

Ничего не пойму, 5 контактное реле отвечает за питание мотроник, вытащил все релюшки машина всеровно все равно работает, что за фокус, осмотрел все провода и клемы клеммы под капотом, может где под тарпедой торпедой есть реле еще?

Катализатор не стоит

5 ти контактное реле отвечает за питалово форс

попробуй по нему еб......ударить если будет лудше то оно если нет то ВАНГА в помощь или замена моторной косы

Прекратите коверкать русский язык! Мне надоело за Вами исправлять.
Реле в блоке предохранителя не относятся к системе впрыска. Реле системы впрыска (их три) стоят в отдельной коробочке на левом брызговике перед чашкой.

Никаких реле там нет отдельных, все осмотрел.

Ничего не пойму, 5 контактное реле отвечает за питание мотроник, вытащил все релюшки машина всеровно все равно работает, что за фокус, осмотрел все провода и клемы клеммы под капотом, может где под тарпедой торпедой есть реле еще?

Очень люблю такие откровения!
Вот здесь, под крышкой, находятся реле:


Среднее реле, белого цвета - главное реле системы управления Motronic. Копай в его сторону.
Вот еще картинка:

А, ну да, это же м40, vitko дело говорит.

Про эти реле я в курсе, реле на форсунки отключается кратковременно, и переодически, две остальные вынимаю машина не глохнет, хотя должна

На твоем фото это среднее и правое синее

Ну, в общем, реле отключаться не должно даже кратковременно. Я бы вот все же проверил дпкв. Там бывает ломается провод, перетирается о ремень и шкивы, налипает металлическая пыль на датчик, бывает приколхожена передняя крышка от м40 с е36, при этом датчик смотрит мимо зубчатого шкива и каким-то чудом работает, но неустойчиво.

Без реле бензонасоса насос должен отключиться. Двигатель после этого на холостом ходу на остатках бензина еще поработает, довольно долго, минуту-полторы вообще без изменений, потом начнет колбасить и задыхаться. Если этого не происходит, значит имеется колхоз, вроде сигнализации с автозапуском, тут дистанционно не поможешь, потому что колхоз неповторим.

Колхоза вроде нету на проводке, до этого пол года ездил без нареканий, датчик коленвала, почистил в первую очередь

Если реле отключается, я бы повесил лампочку на 36 ногу ЕСМ - main relay control Проверить, не пропадает ли управляющая масса на реле.
Если окажется, что масса периодически вылетает - следом повесил бы контрольку на 27 ногу - управляющие 12 вольт с замка зажигания. Проверил бы, не пропадает ли этот сигнал?

На твоем фото это среднее и правое синее

На моем фото, где реле открытые, это вообще какой-то адов корч, не М40. Я повесил фотку, чтобы прям совсем было понятно, где они находятся.

две остальные вынимаю машина не глохнет, хотя должна

Не совсем так. Оставшиеся два реле - это подогрев лямбда зонда и бензонасос. Если вынуть реле лямбда-зонда, никаких проблем быть не должно. А вот реле бензонасоса, конечно, должно останавливать машину.

Тему можно закрывать, проблема решилась когда снял датчик коленвала, видимых повреждений провода небыло, но ради интереса, так как копать было уже некуда, обмотал его битумным скотчем и изолентой сверху, и чудо меня посетило, машина работает ровно, релюшки не отключаются. Так что проблема была скорее всего в проводе. Всем спасибо за помощ, теперь знаю где куда зачем и как идут провода)