Тема: Проводка ВП в кузов ПП

ща загнал ведро на большую кузовщину...
Есть мысль внедрить БСК, посему вопросы к бывалым.
1) что проще - перекинуть весь жгут бортовой или отдельно БСКашный класть, при условии, что машина раздевается чуть не полностью - пороги, задний борт габажника, левое крыло целиком, салон

2) если жгут целиком, то насколько гиморно это в принципе и сама ситуация проводки ВП в кузов ПП (жгутов ПП не найти живых)... Или ничего особенного, раз машина раздербанена?

ЗЫ. Кузовщину не сам делаю.

Из того, что я точно знаю - разъемы переключателя света разные у ПП и ВП.
И по моему опыту - ставить детали от ПП в ВП - безблагодатная затея. Несколько раз пробовал - результат уныл чуть более, чем полностью. Равно как и ВП в ПП (ставил потроха двери ВП в ПП).

да там почти все разъемы разные! ) Нужно или резать и прикручивать свои разъемы (при этом теряется смысл замены проводки на не резанную) или  потом кроме проводки ставить со 2 перехода и все то, к чему они подключаются - фары, фонари, повороты, моторчики омывайки, переключатель света ну еще мож что....
Знаю нескольких людей, которые поставили на 1 переход проводку с туринга. Соответственно с заменой всего вышеперечисленного...
Если машина разобрана полностью, то никаких вроде сложностей - все отключил и аккуратно вытащил через моторный щит...
Про БСК я недопонял - это какой отдельный жгут? Проводка БСК вплетена в основную проводку...

вот потому и спрашиваю о том, если ли смысл брать БСК вырезанную из основного жгута или сразу жгут целиком кидать...

Ну теоретически впиндюрить БСК можно, но там провода до панели, провода на задний блок контроля, провода под капот на датчики и в придачу блок предохранителей с герконом... Проще поменять целиком, но нужно именно ПП.

Ясно. Канеш всё срастить КАЧЕСТВЕННО мне не проблема, но объём работы начинает выходить за разумный, потому нунафиг, если проводку ПП с БСК не найду.
Благодарю, Вить.