Тема: маслонасос

подскажите плз как проверить (не)исправность работы маслонасоса на М20?

если давление в норме значит работает.....

а именно ето интересно как давление мерить?

Вкручиваешь механический манометр вместо датчика давления, заводишь мотор и все увидишь.

Вкручиваешь механический манометр вместо датчика давления, заводишь мотор и все увидишь.

увидиш давление масла в двигателе и не более. Если давление низкое значит износ вкладышей или насоса. А насос проверяют по другому.

а как?
и скоко там должно бить баров?

Ну на м20 не знаю какой насос, для каждого по разному. А давление смотри по книге, точно не уверен на холостых 0.5-1.5 кг/см2.

По книге 0.5-2 бар. на холостых, рабочее 4 бар.

и все таки как проверить давление насоса?

и все таки как проверить давление насоса?

надо двигатель разбирать... В "домашних" условиях можно только давление масла в двигатели узнать.

Так если в движке давление есть, значит и насос живой...

дело в том что трубки масленного радиатора не греюца
да и сам радиатор холодный как интеркулер

дело в том что трубки масленного радиатора не греюца
да и сам радиатор холодный как интеркулер

может каналы, трубки, радиатор забит...

да воде нет...
масло когда менял продул трубку...
вообше 1 год как я машину купил и гоняюсь по полнои програме
а ети шланги никогда не грелись вроде...
может так и должно бить???

Вот кто то мне говорил, что в кронштейне масляного фильтра есть масляный термостат. Но опровергнуть или подтвердить информацию ни кто не может.... В любом случае думаю можно снять шланг с масляного радиатора и крутануть стартером, если масло потечет, то давление в магистрали померь и все. Думаю, что у тебя масло в обход радиатора как то проходит, шланги должны грется и радиатор тоже.

значит оно (масло) и фильтр обходит???

Я не знаю, говорю же инфа не проверена. Но чисто теоретически такого быть не может, что масло фильтр обходит. Если будешь шланг снимать и смотреть течет - не течет то не мог бы ты заодно померять внутренний диаметр шланга масляного, я очень признателен бы тебе был за эту инфу. И чего то я не понял, у тебя еще и интеркулер стоит?

нету кулера... просто пример такои привел

Вот кто то мне говорил, что в кронштейне масляного фильтра есть масляный термостат. Но опровергнуть или подтвердить информацию ни кто не может.... В любом случае думаю можно снять шланг с масляного радиатора и крутануть стартером, если масло потечет, то давление в магистрали померь и все. Думаю, что у тебя масло в обход радиатора как то проходит, шланги должны грется и радиатор тоже.


Термостат там есть 100% его можно вынуть через заглушку сняв стопорное кольцо , масло всегда идёт через фильтр только взависимости от температуру часть или полностью всё пропускается через радиатор.

как можно  удалить етот термостат?  может её там заклинило и не пропускает масло в радиатор...

и гдеже он?

Вот кто то мне говорил, что в кронштейне масляного фильтра есть масляный термостат. Но опровергнуть или подтвердить информацию ни кто не может.... В любом случае думаю можно снять шланг с масляного радиатора и крутануть стартером, если масло потечет, то давление в магистрали померь и все. Думаю, что у тебя масло в обход радиатора как то проходит, шланги должны грется и радиатор тоже.


Термостат там есть 100% его можно вынуть через заглушку сняв стопорное кольцо , масло всегда идёт через фильтр только взависимости от температуру часть или полностью всё пропускается через радиатор.

А этот термостат меняется? Его номерок не знаешь?

Он стоит под заглушкой ( она внизу корпуса круглая такая держится стопорным кольцом ) , удаляешь стопор и вытаскиваешь термостат , удалить совсем из этой схемы его нельзя так  как масло будет плохо церкулировать через радиатор вобшем будет тотже эфект как при отсутствии термостата в системе охлаждения . Отдельно он не поставляется, есть тоолько ремкомплект в нём новая заглушка резиновое кольцо и стопор.

То есть, если термостат не работает - покупать новый кронштейн фильтра? Я правильно понял?

Получается что так.