Тема: м20, прошу совета по утечке масла из двигателя

Ситуация следующая, ехал с работы домой (10 км), ударов сильных не было, стоит стальная защита, подъезжая к дому, загорелась лампа давления, посмотрел, вся защита в масле, щуп сухой.
 Если не пробит картер, может ли откуда то еще, так быстро все вытечь? может прокладку какую-нибудь выдавить?
В движок не лазили больше 5 лет (m20b20)

Все обмыть, долить масла и посмотреть откуда сопливит.
В маслянной системе есть давление. Если это вдруг новость для тебя. И любое прохудившееся место вытравит масло. Скорость опусташения масляного поддона пропорциональна размеру прорехи.

Смотри переднюю крышку.
Сальник колен вала.
Прокладка поддона.
Да там дохрена мест, где можеп быть утечка.

Масло давно меняли? Недоприкрутили масляный фильтр?

Спасибо, так и подумал, что легким испугом не отделаюсь)
Просто мотор работал как часы, масло утром было в норме, проверял, то есть, ушло достаточно быстро.

или сливную пробку.

Масло менял месяцев 8 назад, фильтр сухой, единственное, что удалось разглядеть пока

Если и капот в масле, то ищи попадание масла на шкивы и ремень (90% сальник колен вала)
Если масло только на поддоне, то смотрим прокладку поддона.

капот чистый, передняя крышка чуть потеет, но не более, но вся защита угваздана свежим маслом, буду смотреть поддон первым делом.

на моем предыдущем м20 масло вытекало через промежуточный вал,у втулок был сильный износ.впрочем как и у самого вторичного вала и сальник соответственно не держал совсем

про промежуточный вал, плохо знаю, буду смотреть, разбираться, просто хотелось быстрее сделать, а сейчас понятно, что все равно все смотреть надо

Конечно, тут клуб телепатов, мы сейчас быстренько почуем, что у тебя там сломалось Мы это каждый день делаем!

про, клуб, не надо, я тут давно) не пишу просто так.
проблема случилась пару часов назад, у нас уже темнело, что увидел, то рассказал)
понимаю, что надо смотреть, просто, хочу узнать как можно больше мелочей

Мелочей в этом деле не бывает

в том то и дело, в -25 все норм было, катаюсь, катаюсь, а у тут раз, и нет масла

Ну если ты реально с утра проверил масло (хорошая привычка), оно в уровне, а поддон оказался залит и загорелась лампа давления, то действительно  "раз, и нет масла". Считай повезло. Машинам по 30 лет. Здесь всегда чтонить, да неожиданность. Вечных двигателей ещё в машины не ставят.

Думаю что можно закончить ванговать. А надо перейти к практике. Протереть всё и смотреть, где потечёт. Если уж загорелась лампа, то утекло от 1 литра и больше. И это будет не потеющее место, а ручей.

Ждём отчета о проделаной работе и диагностике.

да, все именно так.
отчет не обещаю(
ремонт не планировался) так что может затянуться
всем спасибо)
тема закрыта.

Ну уж нет. Тема не закрывается, а ждёт рассказа, в каком месте прохудилось ведро.

Это тоже хорошая привычка. Если открыл тему, задал вопросы, то и будь добр поделиться с клубнями, как решил проблему. Пусть и не завтра, а после затянувшегося ремонта.

с таким вопросом, надо ехать на яму минимум) а проезд+ яма+диагностика, не запланированы)
я не фанат, а нищеброд) езжу на е30 на каждый день

Да если загорелась лампа, то опустошился маслозаборник. А это значит там осталось не больше литра... А это значит что в поддоне дыра. При текущей прокладке оно вполне способно ездить.

с таким вопросом, надо ехать на яму минимум) а проезд+ яма+диагностика, не запланированы)
я не фанат, а нищеброд) езжу на е30 на каждый день

Данунааааа.
Ехать - деньги, яма - деньги, диагностика - деньги. Эти расходы можно избежать.
1 Берётся куча старых тряпок.
2 Одеваешся в чём не жалко испачкаться.
3 Даже защиту поддона можно не снимать (снять - это конечно идеально). Запихиваеш картонки от любой коробки между защитой и поддоном.
4 Протираеш от масла всё, куда достать сможеш. Интересует пока только мотор.
5 Меняеш картонки на сухие.
6 Доливаеш масло до нижнего уровня и чуть выше.
7 Заводиш мотор
8 Пока двиг работает, тытаешся увидеть сопливое место
9 Сразу не увидел, глушиш машину и смотриш подтёки на кортонках. В каком приблизительно месте.
10 Обследуеш в этом районе более пристально.
И реально поймёш, что в ведре накрылось тазом.

А вот уже дальше дело техники. Либо прокладку поддона менять, либо сальник какойнить, либо что-то лопнувшее из патрубков.

Вот тебе и экономия для нищеброда. Но при условии, что руки не из жопы растут и не боишся запачкать "белый воротничёк".)))))

клубни, спасибо)
я не белый воротничок, но на морозе, на улице, не мое!
воспользуюсь, всеми вашими рекомендациями)

Ты это, тавой, ..... не хулюгань!!!
Зачем тему удалил? Не позволю!!!!))))
Ждём результатов - в чём была проблема.

Кста. Ещё вспомнил откуда может масло хреначить неподетски.
У меня, как-то однажды, на 20ом моторе, прохудился датчик давления масла. Пропускало возле клемы.
Заметил вовремя, но лужа была приличная.

У меня, как-то однажды, на 20ом моторе, прохудился датчик давления масла. Пропускало возле клемы.
Заметил вовремя, но лужа была приличная.

Кстати да, тогда и давление сразу падает. Я про него забыл...

Ага, точно, течь через датчик встречается довольно часто.
Еще может быть что-нибудь типа после поездок на морозе шланг вентиляции картерных газов зарос льдом (или соплями конденсата, смешанного с маслом) и перестал работать, давление в картере возросло и масло выдавилось через слабое место.

Alex_HS, при всем уважении, "протираешЬ, снимаешЬ, заводишЬ".

Через масляный фильтр вытечь могло, на морозе резинка дубеет.