Тема: [Геленджик] продаю двигатель м52ту

Да, головы 2 и 2.5 на TU. Разные. И не только размерами клапанов.
И по хорошему, этот двигатель колхозить совсем не нужно, он и так хорош достаточно.
Экономичен, надёжен, сбалансирован.
Я не пытаюсь когото убедить в том , что необходимо потратить 45 тысяч и поставить его вместо М50... Это не целесообразно.
А вот человеку купившему е30 с двигателем м10, м20 и только планирующему , чтото преукрасить у себя под капотом - это вполне экономически выгодный вариант. Колхозить нынче очень дорого, особенно если колхозишь не сам , а комуто платишь.

http://www.mybmw.su/topic/14797-prodam-m50b25-bezvanos-akpp/    в уровень цены

Оба варианта посредственны и не интересны...ограниченная, тупиковая ветвь развития как собственного автомобиля так собственных навыков.
Пора уже потихоничку уходить от примитивного впихивания стареющего морально .. М50. ( в легендарности которого никто не сомневается)

Оба варианта посредственны и не интересны...ограниченная, тупиковая ветвь развития как собственного автомобиля так собственных навыков.
Пора уже потихоничку уходить от примитивного впихивания стареющего морально .. М50. ( в легендарности которого никто не сомневается)

да кто бы сомневался что м52 2,0 ту круче м50 2,5 безванос,,алюминь и чугун

Да, головы 2 и 2.5 на TU. Разные. И не только размерами клапанов.
И по хорошему, этот двигатель колхозить совсем не нужно, он и так хорош достаточно.
Экономичен, надёжен, сбалансирован.
Я не пытаюсь когото убедить в том , что необходимо потратить 45 тысяч и поставить его вместо М50... Это не целесообразно.
А вот человеку купившему е30 с двигателем м10, м20 и только планирующему , чтото преукрасить у себя под капотом - это вполне экономически выгодный вариант. Колхозить нынче очень дорого, особенно если колхозишь не сам , а комуто платишь.

вот тут экономически как раз выгоднее свапить моторы обьемом от 2,5. расходы или такие же, или почти такие же. да и сам мотор этот не такой уж и замечательный как кажется на первый взгляд - хитрожопая система охлаждения, с повышенной температурой в блоке, управляемый термостат на 97(!) градусов и как результат "обычная" температура масла 100-120 градусов со всеми вытекающими отсюда последствиями. пластиковые трубки на печку превращаются в труху, кольца стираются, и их нужно менять при пробеге 200+тыс км. все резинки в моторе тоже становятся пластиковыми, с разумеющимися последствиями.
хорошо если мотор такой можешь перебрать самостоятельно, и правильно выставить фазы грм.
имхо нормальная цена была бы за него 20-25к. если хочешь продать за 45, то верни все на место - поддон от е46/39 и т.п. и продай какому нить юзеру этих кузовов на замену такого же сдохшего