Тема: Переделка атмо в турбо

лень.И да, если масса машины превышает 1200 кг, М42 становится неактуален...

Да и не надо Саныч, это религия...

значит преимушество 4 цилиндрового перед 6 цилинровом в отзывчивости ?

значит преимушество 4 цилиндрового перед 6 цилинровом в отзывчивости ?

вернусь с обеда - напишу подробно!

только без всяких там "религия" и подобных аргументов

достаточно ответить на такой вопрос:
"Какой 4-цилиндровый мотор мощностью около 150 л.с., крутящийся до 7000 об/мин и имеющий охренительную отзывчивость на педаль газа - лучший для установки в е30

это если выбирать между 4 цилиндровыми ))  а мы вроде не о том говорили

хотел было излить душу, но не буду. не понять Вам.
Берите М50-М52-М54 и не др%чите людям мозги сравнениями и технико-экономическими изысканиями...

только ради технико-экономических изысканий я слежу за этой темой )))

только ради технико-экономических изысканий я слежу за этой темой )))

если оценивать чисто удельные затраты в руб./л.с. или руб./Нм - то про М42 можно забыть, вот сразу же.
М5х рулят.

дальше стоит продолжать?

Предлагаешь просто разжать мотор м50/2/4 прокладкой или просто дуть в сток? Ты серьезно?

если оценивать чисто удельные затраты в руб./л.с. или руб./Нм - то про М42 можно забыть, вот сразу же.
М5х рулят.

дальше стоит продолжать?

меня заинтересовала отзывчивость про которую вы писали. что вы понимаете под отзывчивостью ? крутящий момент на низах ?

Предлагаешь просто разжать мотор м50/2/4 прокладкой или просто дуть в сток? Ты серьезно?

а что вас не устривает ?

если конечно мы одинаково понимаем слово "дуть" ))

если конечно мы одинаково понимаем слово "дуть" ))

а как его можно понять неодинаково?
турбина она и в африке турбина...

имелась ввиду установка турбо наддува на стоковый двигатель м54в20 - верно?

а что вас не устривает ?

Меня все устраивает. Только я задал конкретный вопрос.

если конечно мы одинаково понимаем слово "дуть" ))

Я под словом "дуть" подразумеваю турбирование мотора. А ты?

меня заинтересовала отзывчивость про которую вы писали. что вы понимаете под отзывчивостью ? крутящий момент на низах ?

Это просто так не объяснишь. М42 дарит удивительное чувство "следования за педалью газа", т.е. при нажатии/отпускании педали динамика меняется МОМЕНТАЛЬНО и ЮВЕЛИРНО.

на М5х моторах такого нет. им свойственна либо "томность" и "задумчивость", либо эффект "с места в галоп".

а как его можно понять неодинаково?
турбина она и в африке турбина...

имелась ввиду установка турбо наддува на стоковый двигатель м54в20 - верно?

турбирование двигателя не ограничивается установкой турбины, это комплексная переделка двс, но при этом стоковую шпг можно оставить

турбирование двигателя не ограничивается установкой турбины, это комплексная переделка двс, но при этом стоковую шпг можно оставить

Изначально в двигатель вкладывается определенный ресурс для работы при штатных нагрузках. Если нагрузки возрастают например в 2 раза, ресурс уменьшается пропорционально или больше. Сколько прослужит стоковая ШПГ вкупе с турбиной?

я вообще не понимаю смысла разговора про турбирование М54В22.

это то же самое, что обсуждать турбирование М40.

фантазии нищебродов и студентов про волшебное кроилово.

про ресурс разговора не было ))

и я уже писал что шпг у м54 оч хорошая даже стоковая

я вообще не понимаю смысла разговора про турбирование М54В22.

это то же самое, что обсуждать турбирование М40.

фантазии нищебродов и студентов про волшебное кроилово.

)))
студенты даже о кроилове мечтают редко

и тем не менее даже для таких двс турбо киты продают

себе конкретно я м54б30 подыскиваю

и еще вопрос по отзывчивости: на mini ставят трехцилиндровые турбо двс - там отзывчивость будет еще больше ?

и еще вопрос по отзывчивости: на mini ставят трехцилиндровые турбо двс - там отзывчивость будет еще больше ?

откуда такие домыслы?

просто если вы говорите что шестицилиндровые менее отзывчивы чем четырехцилиндровые, то логично предположить что трех или двухцилиндровые будут еще отзывчевее )))

хотя я думаю дело в настройке этих самых шестигоршковых двс

про ресурс разговора не было ))

и я уже писал что шпг у м54 оч хорошая даже стоковая

тогда назови цель - турбировать м54в** и оставлять стоковую ШПГ? в чем смысл?

... ой, всё)))

тогда назови цель - турбировать м54в** и оставлять стоковую ШПГ? в чем смысл?

смысл в увеличении мощности, в чем же еще ? вообще любое турбирование это увеличение нагрузки на двс и уменьшение его ресурса, но это же не значит что нельзя этого делать.

сколько будет стоить ковка на м54 ? тут дело только в финансах и в планируемой мощности