Тема: [Мос.обл. г. Ногинск 9] форсунки при старте не работают. ОЧЕРЕДНОЙ м40б18

При попытке завести двигатель, форсунки вообще не подают топливо (выкручивал свечи - все сухие)
А теперь по факту... 
1. питание на штекер форсунок есть. фишка подключена.

2. топливный насос работает. давление в рампе не мерил, но пережимал обратку, в итоге ничего не поменялось. ( слышно как жужжит засранец, кстати ещё один вопрос - он должен работать постоянно? или когда он создал нужное давление, сам отключаться? ибо при повороте ключа зажигания он сразу же включается и жужжит всё время).

3. искра есть ( то есть дпкв исправен).

4. кидал провод напрямую на форсунки - они в рабочем состоянии ( то есть сквозь себя топливо всё таки дают).

5. предохранители целы ( я чесс сказать хз даже как их проверить тестером, но думаю если бы были здохшие, то вся бы система не подавала бы признаков жизни).

6. пробовал отключать/ баловаться с отключением лямбды и дмрв - 0 эмоций.

7. бегунок и крышка трамблёра нулёвые.

8. заметил ещё одну вестч. при включении ключа зажигания на приборной панели горят 3 зелёных квадрата не с самого начала, а аккурат по середине от oil servis. После же прокрутки стартером двигателя, они тухнут. Я чесс сказать даже не знаю поможет ли эта информация)))) да и к месту ли она..

ЛЮДИ ДОБРЫЕ!!!! НЕ ПРОХОДИТЕ МИМО!!!!))

Подача и обратка не перепутаны ?

Подача и обратка не перепутаны ?

вроде как нет, не перепутаны, не представилась сегодня возможность проверить.
правильность подключения подачи топлива: 1. после фильтра шланг идёт в топливную рампу. 2. В конце рампы стоит перепускной клапан ( такая круглая приблуда) и с неё уже топливо возвращается в бак.
Всё правильно?

1. Как понял, что питание есть? Снимал штекер с форсунки, включал зажигание и если подключаешь лампочку между одним из контактов и землей она горит?
2. Это неправильно. Насос включается только при прокрутке стартером. Даже при включении зажигания нет подкачки. Такой сорт яблок.
3. Хорошо
4. Расшифруй, кто на ком стоял. Я ничего не понял
5. Не важно, но скорее всего, ты прав.
6. Логично. И то и другое на старт машины не повлияют
7. Хорошо, это обнадеживает
8. Посмотри на мою аватарку и скажи, какие горят, а какие нет? К старту машины это не относится вообще никак, но приборку тоже надо починить, если она сломана.

В конце рампы стоит перепускной клапан ( такая круглая приблуда) и с неё уже топливо возвращается в бак.
Всё правильно?

Правильнее называть его регулятором давления. В остальном все правильно.

Проверь массу
Если действительно сухие свечи

ЭХХ есть такая интересная весч.. у ме 40  если к фишке питания форсунок подцепить лампочку то она может загорется в пол накала и это наводит на мысль что все хорошо..... а она должна гореть мощьно.....

ах да если фишка на форсы не подключена это далеко не факт что в ней есть ток   (ДМБ)

далее если еб...ть (ударить) по коробу проводки (не сильно) то есть шанс что реле управления форсами отдуплится и она заведется......

а так если что звони в течении пары дней может буду в ваших краях (храпуново-есино) могу подскачить

+79175255000 


прально свечи и будут сухие т.к. бенз не идет через форсы(не открываются) а если долго крутить то еще и с колечек форс потекет

1. Как понял, что питание есть? Снимал штекер с форсунки, включал зажигание и если подключаешь лампочку между одним из контактов и землей она горит?
2. Это неправильно. Насос включается только при прокрутке стартером. Даже при включении зажигания нет подкачки. Такой сорт яблок.

4. Расшифруй, кто на ком стоял. Я ничего не понял

6. Логично. И то и другое на старт машины не повлияют

8. Посмотри на мою аватарку и скажи, какие горят, а какие нет? К старту машины это не относится вообще никак, но приборку тоже надо починить, если она сломана.

1. питание проверял тестером, то есть отстегнул фишку и ходил по клеммам. Конкретно какое напряжение было там я не запомнил как на зло..

2. Ынтэрэсна..  когда покупал машину, насос уже так работал.... и собственно как заставить работать его исправно?)

4. брал провод, прикреплял к акб и соответственно другой конец проводов к клеммам штекера форсунок. ( и как я писал выше, в камеру сгорания подавалось топливо)

6. просто когда копался здесь на форуме в нескольких темах вычитал, что сие приблуды могут канифолить мозг движку.

8. в длину их 7 штук, горят аккурат 3 посерёдке, первые две и последние две не горят.

Проверь массу
Если действительно сухие свечи

масса новая, что от акб к корпусу, так и от двигателя к корпусу.

ЭХХ есть такая интересная весч.. у ме 40  если к фишке питания форсунок подцепить лампочку то она может загорется в пол накала и это наводит на мысль что все хорошо..... а она должна гореть мощьно.....

прально свечи и будут сухие т.к. бенз не идет через форсы(не открываются) а если долго крутить то еще и с колечек форс потекет

я пытался подцепить лампочку к этой клемме, в итоге лампочка признаков жизни не подавала... после этого взял тестер и смотрел есть ли вообще там напряжение, было, какое именно не запомнил... ответить какое там напряжение смогу только завтра вечером...

1. питание проверял тестером, то есть отстегнул фишку и ходил по клеммам. Конкретно какое напряжение было там я не запомнил как на зло..

2. Ынтэрэсна..  когда покупал машину, насос уже так работал.... и собственно как заставить работать его исправно?)

4. брал провод, прикреплял к акб и соответственно другой конец проводов к клеммам штекера форсунок. ( и как я писал выше, в камеру сгорания подавалось топливо)

6. просто когда копался здесь на форуме в нескольких темах вычитал, что сие приблуды могут канифолить мозг движку.

8. в длину их 7 штук, горят аккурат 3 посерёдке, первые две и последние две не горят.

1 и 4. Так ты и не рассказал того, что мне хотелось услышать. Хорошо, я напишу как должны работать форсунки, а ты уже будешь применять на практике. Итак, после включения зажигания на форсунки по красному/белому проводу должно приходить 12 вольт. Когда мозги считают, что надо плюнуть в мотор бензином, они подают по коричневому/белому проводу управляющую землю. Форсунка открывается. Когда мозги убирают землю, форсунка закрывается. Что-то у тебя в этой схеме потерялось. Либо не приходит питание, либо не приходят управляющие сигналы. А с чего вообще у тебя все началось? Ты купил нерабочую машину, или что-то с ней делал и все сломалось?
2. ПО всей видимости, у тебя заколхожено реле бензонасоса. Сейчас это не главное, хотя этот колхоз может иметь те же причины, что и не работающие форсунки.
8. Все  в порядке. Так и должно работать. В процессе работы кубики уменьшаются слева направо. В конце останется только один зеленый кубик, который находится слева от желтого. После того, как последний зеленый кубик исчезнет, загорится желтый. Он уже гаснуть не будет после старта машины. Вместе с ним будет гореть либо лампочка Oil service, либо inspection.

А с чего вообще у тебя все началось? Ты купил нерабочую машину, или что-то с ней делал и все сломалось?

при покупке машина была отчасти рабочей, кузов прогнил, да и по двигателю было видно что не особо он в хорошем состоянии, 425 000 км проехал всё таки)).  Проварил машину и начал капиталить двигло, поменял кольца, все вкладыши, компенсаторы и распределительный вал. После сборки примерно с год простояла без дела, так как отказывалась давать искру ( косяк был в дпкв).
Недавно завёл, потарахтела, прогрелась.. ( на удивление ровно работала...), на следующий день оттащил я её к другу в гараж. И там уже пару раз попыталась поработать, в итоге глохла спустя секунд 20, грешил на бенз, залил свежего 95го и вот теперь вникакую не хочет работать)

может просто форсунки для начала промыть попробовать?

Дядь там импульс на открытие форс не подается

вот теперь вникакую не хочет работать)

Ну тогда у тебя один вариант: читай внимательно, что я тебе написал по поводу алгоритма работы и проверяй.

я тащусь с этого двигла.....

такс.. теперь по порядку что выяснил за эти несколько дней
про форсунки :

ЭХХ есть такая интересная весч.. у ме 40  если к фишке питания форсунок подцепить лампочку то она может загорется в пол накала и это наводит на мысль что все хорошо..... а она должна гореть мощьно.....

ах да если фишка на форсы не подключена это далеко не факт что в ней есть ток   (ДМБ)

далее если еб...ть (ударить) по коробу проводки (не сильно) то есть шанс что реле управления форсами отдуплится и она заведется......

вольтаж на этой фишке чуть меньше 12v, втащил я релюхам и решил достать топливную рампу. Форсунки работают при прокрутке стартером. Стали думать дальше че да как. Сняли клапанную крышку, она сухая. Решили посадить машину на галстук и потаскать по ленейке, дабы прокачать масло и попутно всё таки попробовать её завести с толкача. В итоге движок засвистел и не схватывался))))).   взглянули на масленый фильтр, а он сухой...

Теперь вопрос. Каким раком в двигателе идёт забор масла? и изза чего всё это возможно произошло? ( то что двигатель весь по большей части стал сухим, хоть и было залито 4 литра)

Заборник отвалился? Снятие поддона тебе поможет. На М40 масляный насос устроен так, что качает он практически всегда.

В М40 могут быть проблемы с клапаном, который рядом с масляным насосом.

пошёл сдёргивать двигло..

Двигло-то нахрена???

Двигло-то нахрена???

эмм.. весь этот механизм находится здесь? и не надо снимать весь поддон целиком?

эмм.. весь этот механизм находится здесь? и не надо снимать весь поддон целиком?

Насос это вообще сама крышка и две шестерёнки в ней. А клапан это детали 5-8 - до них, если они скажем загадились и заклинили, можно попробовать добраться сняв стакан масляного фильтра. На рисунке в крышке видны окошки, через которые можно увидеть клапан. Маслозаборник - деталь номер 9, ей можно увидеть сняв нижнюю часть поддона - для этого не надо снимать двиг.

эмм.. весь этот механизм находится здесь? и не надо снимать весь поддон целиком?

Поддон придется снять, куда же без этого. Но двигло-то все зачем вынимать из машины?

Вставлю свои 3 копейки по поводу:
"2. топливный насос работает. давление в рампе не мерил, но пережимал обратку, в итоге ничего не поменялось..."
Давление может мерять пока и не обязательно, но проверить хотя бы "на глаз" бежит ли бензель вообще, сняв нагнетающий шланг со входа на рампу. И бежать он должен довольно таки уверенно, а не слабенькой струйкой. То что насос жужжит - не показатель

Вставлю свои 3 копейки по поводу:
"2. топливный насос работает. давление в рампе не мерил, но пережимал обратку, в итоге ничего не поменялось..."

Кстати, при пережатии обратки должен измениться "голос" насоса. Потому что он начнет работать у увеличенной нагрузкой. Если этого не происходит, значит реально не хватает давления.

не мог задать раньше и приступить к разборке.
уж извините за глупый вопрос)
1. снимать гбц надо ли? ( как наивный мальчик пытался отлепить от блока цилиндров , теперь думаю как ещё герметик отдирать)

2. визуально определить помер ли клапан возможно?
(http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFLI1UQCG9xcurFJeVt8wjC2anafMZT%2b4pBZxaumsSF2k&width=900&height=635 цифра "5") или всё же его от греха подальше тоже махнуть( фото установленного клапана есть)?

P.S. только не закидывайте тапочками)) я реально только учусь всему этому