Тема: Вкладыши бмв

Доброго дня!
По носеру найти так и не смог, размера на вкладышах не написано
Коренные
1200 577
1367 281
01-86
Шатунные
1284 849
1284 850
95-16 Tb
95-17 Tb

А что ты хотел найти? По этому номеру ты ничего не найдешь, ищи в неоригинале. И для начала измерь колено, а уж потом ищи запчасти. Я так понял ты просто хочешь найти такой же вкладыш. Так не делается в принципе.

Так не делается в принципе.

Зайдем с другой стороны. ТС, а что вообще случилось? Как у тебя в руках оказался этот вкладыш? Зачем ты разобрал мотор?

на стандартных вкладышах - размер не указывается , а вот на ремонтных 0.25 ,0.5 ,0,75

Это номера нижнего и верхнего ряда.По ЕТК они раздельные и не кросуют дешевизну.

А что ты хотел найти? По этому номеру ты ничего не найдешь, ищи в неоригинале. И для начала измерь колено, а уж потом ищи запчасти. Я так понял ты просто хочешь найти такой же вкладыш. Так не делается в принципе.

уже измерил, хотел найти размер вкладышей

Зайдем с другой стороны. ТС, а что вообще случилось? Как у тебя в руках оказался этот вкладыш? Зачем ты разобрал мотор?

мотор с Е12, которая стояла в гараже с 90-х годов мотор карбюраторный еще, решил вкладыши проверить и все таки решил поменять на новые, раз на этом моторе ездить

на стандартных вкладышах - размер не указывается , а вот на ремонтных 0.25 ,0.5 ,0,75

благодарю

Это номера нижнего и верхнего ряда.По ЕТК они раздельные и не кросуют дешевизну.

у нас в екатеринбурге Kolbenschmidt предлагают в основном  и какие то китайские дубликаты

у нас в екатеринбурге Kolbenschmidt предлагают в основном  и какие то китайские дубликаты

Клёлбеншмидт и бери. А так правильно пишут - меняй колено и считай зазоры, так менять бесполезно.

мотор с Е12, которая стояла в гараже с 90-х годов мотор карбюраторный еще, решил вкладыши проверить и все таки решил поменять на новые, раз на этом моторе ездить

Лекарство от скуки, короче. НУ есть же процедуры измерения с помощью калиброванной пластиковой проволоки. Ровно такая же процедура промера, которая описана в любой книге про жигули. Может окажется, что у тебя все хорошо и вообще ничего менять не надо.
А вообще, ты не с той стороны заходишь. Прежде всего надо было посмотреть на состояние коленвала. Если у него нет задиров и зеркало шеек в идеале, то и нефиг туда лезть (ну или можно поиграться с проволокой, как я написал выше). А если шейки в негодном состоянии, то уже не важно, какие на моторе стояли вкладыши, потому что все равно новые ты будешь подбирать по результатам шлифовки/полировки колена.

колено без задиров, вкладыши тоже живие ни царапаны, меди нет, напыление целое еще
вот во втором моторе который мне в сервисе перебирали, на шатунных шейках царапины глубокие, в итоге мне в сервисе поставаили шатунные вкладыши от м42, а коренные 7 штук с 1 замком и 7 штук с 2 замками

Если прогиб колена более 0,05мм...тогда точить,независимо от состояния.