Тема: Система охлаждения е30 или выходы расширителя

Встал вопрос на расширителе есть выходы 2 маленького диаметра и один по больше, то что в двигатель идет большего диаметра один маленького диаметра на радиатор. А второй куда ? Глушить ? Или куда то нужно его подключить... Мотор стоит М52 и уже не первый год мучаюсь с печкой... Уже и радиатор поменял  на тот что без бочка и все равно печка еле теплая даже при наличии доп. помпы на печке.

На фото, позиция номер 4. По схемам так никуда и не приходит...

Это сливная трубка. Опускается в район лонжерона. Излишки через неё выгоняются.

Это сливная трубка. Опускается в район лонжерона. Излишки через неё выгоняются.

Но система же обычно под давлением ? А если он сливной то давления естественно не будет. и на м52 вообще как его оставить ? Заглушить или как есть, под слив ?

Сливная трубка стоит как бы за крышкой бачка, когда давление большое клапан в крышке открывается и лишняя жидкость сливается .

Не глушить ни в коем случае, иначе при повышении давления клапан в крышке откроется, выхода жидкость не найдет и порвет бачек давляком. Трубка тонкая уходит через отверстие крыла в районе лонжерона просто на землю. Если надо, могу сфоткать.
Печка еле теплая всегда, или по настроению? Попробуй радиатор прикрыть немножко снаружи. Еще не помню как у тебя охлаждение реализовано - виской или электровентилятором, напомни?

Не глушить ни в коем случае, иначе при повышении давления клапан в крышке откроется, выхода жидкость не найдет и порвет бачек давляком. Трубка тонкая уходит через отверстие крыла в районе лонжерона просто на землю. Если надо, могу сфоткать.
Печка еле теплая всегда, или по настроению? Попробуй радиатор прикрыть немножко снаружи. Еще не помню как у тебя охлаждение реализовано - виской или электровентилятором, напомни?

Обрисую в кратце стоял как помнишь радик с расширителем совместный. Я купил себе радиатор как у тебя. Поставил радиатор, бачек. Только с оговоркой что бачек пока стоит тазовский временно... Стоит ДОП. Электро помпа от е38 с двумя клапанами которая... течи все устранил но печка как дула так и дует еле теплая... иногда вообще холодная... и стрелка выше чем среднее деление между холодным и центром не идет... термостат стоит на 88гр. вроде... Винта сейчас нет ВООБЩЕ. Вот и не знаю куда уже смотреть xD

и уже не первый год мучаюсь с печкой... Уже и радиатор поменял  на тот что без бочка и все равно печка еле теплая даже при наличии доп. помпы на печке.

Печка у тебя говно... Не рассматривал такой вариант? Стандартная болезнь тридцаточных радиаторов отопителя: падает перегородка между входом и выходом. Антифриз, вместо того, чтобы проходить через весь радиатор и отдавать тепло, сразу со входа попадает на выход. В результате в салоне холодно. А у тебя еще и Челябинск - город нежаркий.
В общем - меняй радиатор на новый и будет тебе счастье.
Все написано на основании собственного опыта.

Про печку думал что радиатор гавно. Просто уже не первая печка такая на старой стоял новый радиатор и такая же фигня была... Попробую заменить.

Бачок расширительный нашел?

Про печку думал что радиатор гавно. Просто уже не первая печка такая на старой стоял новый радиатор и такая же фигня была... Попробую заменить.

А клапан точно хорошо работает? У меня еще был случай - клапан заклинило в закрытом положении. Опыт соклубников подтвердил, что я не одинок.

Можно продиагностировать: шланги радиатора и печки горячие, воздух холодный - клапан, заслонки, радиатор печки. Шланги холодные - термостат, попробовать закрыть радиатор.

я про шланги основного радиатора охлаждения есличо...

Если двигатель не выходит на рабочую температуру - немудрено, что печка не греет.. Надо щупать, как греется радиатор - сразу весь или сначала чуть греется около входа, а при открытии термоса уже начинает весь греться. Если греется весь сразу, значит термос по каким-то причинам всегда открыт, либо жижа как-то течет мимо него.

Насчет шланга 4 - наверху все верно пишут, в норме через него должен выходить воздух и пар, а если жидкости налито слишком много или ее выдавливает воздух, находящийся в системе, то через шланг будет выливаться жидкость. Один мой рачительный товарищ примотал под капотом бутылку и опустил этот шланг в нее, чтобы антифриз экономить.

Если двигатель не выходит на рабочую температуру - немудрено, что печка не греет..

А вот на это (не выходит на рабочую температуру) ТС не жаловался

Не жаловался по тому что стоит термостат на 88гр если не ошибаюсь от м50  по этому скорее всего не выходит.... Стрелка всегда стабильно между холодной и рабочей . Всем кто подсказал. Спасибо буду все проверять.

Стрелка всегда стабильно между холодной и рабочей .

Сильно влиять не должно. У меня с новым радиатором печки при таком положении градусника до минус 15 проблем точно нет.
Ну в смысле - машину завел, стрелка немного отлипла от ограничителя. Включил печку. Еще немного (2-3 минуты) погрелся на месте и поехал. Так вот, стрелка еще висит где-то в районе 10-часового деления, а в салоне уже тепло.

Свежий отчет. Морозы показали, что у меня неисправен термостат - открывается раньше времени. Стрелка указателя находится на 10-часовом делении. В минус 30 в машине было достаточно тепло. Не Ташкент, конечно, но что-то в районе 18-20 градусов. При этом печка на максимум, вторая скорость вентилятора.