Тема: [Москва] Ищу электрика

Друзья Может кто порекомендует электрика по М20В20 мотрон.  Нет искры, бензонасос молчит. Все темы читал, но не силен я в электрике.

Аж даже не удобно. Все молчат. Вроде не критичные неприятности. По крайней мере не так много нужно понимать в электрике чтобы найти искру, или причину почему ее нет, и запитать бензонасос. Ты можешь пользоваться тестером (мультиметром)? Ты можешь отличить реле( и контакты на нем) от какого нибудь патрубка?. Если можешь - то все можно проверить, просто по интернету не быстро.

Датчик положения коленвала отвалился. Или главное реле. Или провода какие-нибудь. Электрик нужен с выездом к тачке? А где она территориально?

Да все уже, проблема найдена . Не было массы  на мозгах.

Чтобы новую тему не создавать, тоже ищу электрика в Москве. Машину доставлю.

так расписал бы в чем дело может и обошлось бы своими силами?

Плюсадын. Пиши, что не алле... Попробуем сообразить. У тебя же уже мотроник?
Ну и еще: а вдруг, Кунцево?

Все нормально, ковер снят (все сделано и покрашено), это перед сборкой хочу привести проводку в порядок. 
Кратко говоря, необходимо вылечить от времени:
- блок реле и предохранителей (предполагаю, видимо, попадала вода, т.к. он работал, в зависимости от погоды). Или не он. Надо разбираться.
- уставшую  двере-салонную проводку
- разобраться с подключением ЭСП
- удалить уставшую сигналку (с залечиванием поврежденных мест в проводке), корректно инсталлировать  новую
- корректно инсталлировать попогреи
- корректно перенести АКБ в багажник
- корректно (хоть и жуткий колхоз) подключить электрообогрев лобового стекла.
- торпеду надо снимать, т.к. по печке тоже есть работы
Корректно, означает не почикать там где удобно, накрутить скруткой и подмотать изолентой, а, используя пайку и (или) обжимные гильзы и термоусадку, герметично и надежно подключиться к штатным точкам, везде, где таковые предусмотрены, воспроизвести заводские жгуты.
Что то еще всплывет наверняка или вспомниться. Так то электриков много, нужен, способный искренне подойти к вопросу, как описано.

ну, был бы на месте - я б сделал, но вышло бы в копеечку учитывая пожелания и обьем. И заняло бы это все не день и не два.
Большую часть вполне реально сделать самому без знаний в электрике при наличии времени.

ну, был бы на месте - я б сделал, но вышло бы в копеечку учитывая пожелания и обьем. И заняло бы это все не день и не два.
Большую часть вполне реально сделать самому без знаний в электрике при наличии времени.

Время, в пределах разумного, не вопрос. Во сколько оцениваешь по деньгам?

Не представляю что может быть с блоком предов...

Вообще при таком объёме, и выполнению всех этих работ, мне кажется лучше вообще снимать всю проводку. На машине всё это сделать крайне трудно. Но что-бы её снять нужно снимать сиденья, ковёр и обшивки багажника, а по хорошему может и торпеду. А это я вам скажу целый день снять и целый поставить. И то ковёр в одно рыло снимать/ставить тухлое занятие.

А самое главное, что по итогам такого снятия зачастую обнаруживается ржа и дыры, и машина отправляется в кузовню...

Виктор, все верно, ковер снят (все сделано и покрашено), это перед сборкой хочу привести проводку в порядок. Хоть снимай ее, хоть на машине, нужно, чтобы в результате все стояло на машине и работало.
Несколько дней, неделя есть. Почём?

Плюсадын. Пиши, что не алле... Попробуем сообразить. У тебя же уже мотроник?
Ну и еще: а вдруг, Кунцево?

Можно в Кунцево.

Афигеть объем. С удовольствием поучавствовал бы из огромного любопытства и любви к порядку. Это я про то, когда заканчиваешь, жгуты красиво выглядят. Но малость далековато от меня))))))))
В любом случае к планируемым затратам запиши половину (если не больше) разъемов.

Что то еще всплывет наверняка или вспомниться. Так то электриков много, нужен, способный искренне подойти к вопросу, как описано.

Да. Тут требуется много работы. Не подпишусь. Работа хорошая, правильная и интересная. Но времени нет. Я думал, нужно именно реанимировать что-то.

Касаясь стоимости меньше 10 р за 2-3 дня работы я б не взял. Это без учета стоимости термоусадки, и проч расходников. А если речь идет об установке еще и сигналки - то отдельным прайсом. при том что это не моя основная специализация. Сам проходил это на своем ведре, правда работ там было меньше, но касаясь именно грамотной пайки, укладки- тот еще хардкор. результата по факту не видно (как например в случае работы кузовщиков) но возни - по самое не хочу. А сколько в МСК возьмут даже не берусь гадать..

Афигеть объем. С удовольствием поучавствовал бы из огромного любопытства и любви к порядку. Это я про то, когда заканчиваешь, жгуты красиво выглядят. Но малость далековато от меня))))))))
В любом случае к планируемым затратам запиши половину (если не больше) разъемов.

Благодарю, хоть за моральную, а все ж поддержку.

Касаясь стоимости меньше 10 р за 2-3 дня работы я б не взял. Это без учета стоимости термоусадки, и проч расходников. А если речь идет об установке еще и сигналки - то отдельным прайсом. при том что это не моя основная специализация. Сам проходил это на своем ведре, правда работ там было меньше, но касаясь именно грамотной пайки, укладки- тот еще хардкор. результата по факту не видно (как например в случае работы кузовщиков) но возни - по самое не хочу. А сколько в МСК возьмут даже не берусь гадать..

Норм. ориентир. Сам в подмастерье + 10 + по сигналке + расходники + пиво.

- корректно (хоть и жуткий колхоз) подключить электрообогрев лобового стекла.

Истекаю слюной белой зависти...))))
Паша, а можешь фоточку стекла сделать, где там у него контакты выходят, и как там вообще это сделано - уж больно интересно.

Нити там и в живую то с трудом разглядеть. А контакты они при заказе спрашивают, куда вывести. Я просил по центру нижней кромки стекла. Будем ставить, отчитаюсь.

Я просил по центру нижней кромки стекла.

Стандартная тема.

Норм. ориентир. Сам в подмастерье + 10 + по сигналке + расходники + пиво.

На самом деле, правильно такие работы тарифицировать исходя из стоимости рабочего дня мастера.
Потому что когда дело касается старых машин в возрасте 20+ лет, невозможно даже приблизительно определить объем работ, которые придется выполнить. Соответственно, нельзя заранее сказать, сколько будет стоить указанная работа. Начинаешь делать одно - вылезает что-то другое, тоже требующее решение.
И тут мастер встает перед дилемой: либо делать как положено и, некоторым образом угорать на деньги по причине того, что эти доп. работы заранее не оговаривались и не оплачивались, либо на голубом глазу забить болт на доп. работы и делать только то, что оплачено. Избавить мастера от таких мук выбора можно только одним способом - оплачивать не объем работ, а его рабочее время. И мастер уже делает все, что положено. Конечно, здесь надо проявлять максимальную осмотрительность при выборе исполнителя. Потому что это должен быть глубоко порядочный и очень умелый человек, который увидит все сопутствующие неприятности автомобиля, устранит их и при этом не будет за твои деньги (в оплаченное тобой время) заниматься херней.
Это на моей практике единственная работающая схема ремонта старых автомобилей. Если есть желание сделать хорошо - придется брать мастера на оклад. Либо дневной, либо месячный. В остальных случаях либо продается недоделанный разобранный проект в состоянии "только собрать" (хотя хер ты его соберешь... Если кому интересны подробности - пишите, разовью мысль), либо продается готовая "отдриставрированная" машина с тюнингом "пламя по ржавчине", когда толстым слоем шпаклевки замазывают гнилье и дыры и обливают сверху краской.

Избавить мастера от таких мук выбора можно только одним способом - оплачивать не объем работ, а его рабочее время. И мастер уже делает все, что положено.

И спустя некоторое время приходишь к мысли, что лучший мастер - это ты сам))))

Витко, есть у тебя такой электрик?

И спустя некоторое время приходишь к мысли, что лучший мастер - это ты сам))))

Я к этой мысли пришел еще в 1996 году. Но, таки, к 42-м годам знаю парочку людей, которым можно доверить прикрывать тылы.